بخش خبري : روابط عمومي سازمان حج و زيارت از تصميم اين سازمان مبني بر امكان نقل و انتقال فيش هاي عمره بانك ملي كه تا پايان فروردين سال 86 صادر شده است خبر داد .
به گزارش روابط عمومي سازمان حج و زيارت اين سازمان پيش از اين اعلام كرده بود كه همه دارندگان فيش هاي عمره بانك ملي بايد در سال آينده مشرف شوند و چنان چه به هر دليل كسي نتواند از فيش خود استفاده كند بايد فيش بانك ملي خود را بر اساس دستورالعملي كه در آينده ابلاغ مي شود به سند عمره بانك ملت تبديل كند.
تعيين اولويت تشرف اين گونه افراد از طريق قرعه كشي مشخص مي شود و ساير موارد آن پس از تبديل تابع مقررات و ضوابط سند بانك ملت خواهد بود.
اين تصميم سازمان حج و زيارت فقط مربوط به انتقال فيش هاي بانك ملي است و شامل سندهاي بانك ملت نمي شود و هر سند فقط يك بار منتقل مي شود.
در برنامه جديد سازمان حج و زيارت تاكيد شده است كه نقل و انتقال اسناد كه قبلا توسط حج و زيارت استان ها صورت مي گرفت از اين پس از طريق دفاتر زيارتي داراي مجوز به شيوه اي كه در آينده نزديك به اين دفاتر اعلام خواهد شد انجام مي شود.
سازمان حج و زيارت تاكيد كرده است كه انتقال از راه هاي ديگر غيرقانوني است و اين سازمان در مقابل هرگونه مشكلاتي كه براي هر يك از انتقال دهندگان و انتقال گيرندگان ايجاد شود مسئوليتي نخواهد داشت .

مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه با انتقاد از اظهارات وزير كشور در بازديد از خط 3 اتوبوسراني تندرو گفت : متاسفانه اين انتقادات كارشناسي نبوده و اگر ما در جريان اين بازديد قرار داشتيم مي توانستيم به سئوالات و ابهامات مسئولان پاسخ دهيم .
به گزارش خبرگزاري مهر بيژني در كنفرانس مطبوعاتي كه روز گذشته برگزار شد با غير كارشناسي خواندن اظهارات وزير كشور گفت : يكي از موضوعاتي كه آقاي محصولي در بازديد از سومين خط اتوبوسراني تندرو مطرح كردند اين بود كه بهتر است خودروهاي عبوري از مسير ويژه اتوبوسها نيز حركت كنند تا شاهد ترافيك سنگين در اين محدوده نباشيم اما اين اظهارنظر كاملا غيركارشناسي است زيرا وقتي خودروهاي عبوري از ميدان كلاهدوز از مسير ويژه اتوبوسها وارد خط شوند خروج آنها از اين مسير تا دوربرگردان تقاطع افسريه امكان پذير نخواهد بود يعني در اين مكان خودروهايي كه قصد دور زدن دارند با خودروهايي كه از خط ويژه مستقيم عبور مي كنند تداخل عبوري پيدا مي كنند كه اين خود مي تواند اساس و نظم منطقه را مختل كرده و مشكل ترافيك را صدچندان كند.
مدير عامل اتوبوسراني در مورد مشكلات به وجود آمده در اثر عمليات عمراني احداث خط 3 اتوبوسراني افزود : مشكلات ناشي از عمليات عمراني مشكلاتي مقطعي است كه به زودي به پايان مي رسد و همانگونه كه در زمان احداث خط يك و دو اين سامانه شهروندان از ترافيك و مشكلات ناشي از عمليات احداث گلايه مند بودند اما اكنون شاهد استقبال خوب شهروندان از اين خط هستيم در سومين خط نيز مشكلات به زودي رفع خواهد شدو اتوبوسهاي دوكابين چپ در در اين خط نيز فعال و به شهروندان خدمات رساني خواهند كرد.
مدير عامل شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه افزود : با وجود آنكه اقدامات بسيار خوبي براي واگذاري اتوبوسهاي جديد به تهران صورت گرفته است اما هنوز 297 دستگاه اتوبوس از سهميه 2 هزار و 750 دستگاه اتوبوس سال 85 از دولت طلبكاريم و وضعيت سهميه اتوبوسهاي جديد در سال 86 و 87 نيز به درستي مشخص نيست و سهميه اي تعيين نشده است .
بيژني در ادامه با انتقاد از اخد عوارض براي ورود اتوبوسهاي دوكابين خارجي به كشور گفت : در اكثر نقاط دنيا براي واردات وسايل نقليه عمومي عوارض دريافت نمي شود اما ما براي ورود هر 6 دستگاه اتوبوس دوكابين مجبوريم هزينه يك دستگاه اتوبوس را به عنوان عوارض پرداخت كنيم حال آنكه اين هزينه مي توان صرف توسعه ناوگان شود و اتوبوسهاي بيشتري را براي خدمات رساني به شهروندان خريداري كنيم .
وي خاطرنشان كرد : براين اساس با خريد 600 دستگاه اتوبوس خارجي ما هزينه خريد 100 دستگاه را به عنوان عوارض بايد بپردازيم كه اين هزينه مي تواند سبب ورود اتوبوسهاي بيشتر و خدمات رساني بهتر به شهروندان شود.
مديرعامل شركت واحد اتوبوسراني تهران همچنين با اشاره به تقاضاي اين شركت در خصوص اختصاص 63 ميليارد تومان به عنوان متمم بودجه به شوراي شهر تهران گفت : به دليل اينكه دولت سهم خود را در يارانه بليت اتوبوس به طور كامل پرداخت نكرده با مشكلات زيادي در پرداخت هزينه هاي جاري مواجه شده ايم كه به همين دليل لايحه 63 ميليارد توماني به شوراي شهر تهران ارايه داديم .
وي با بيان اينكه تا كنون دولت 7 ميليارد تومان به عنوان يارانه بليت اتوبوس پرداخت كرده است گفت : بر اساس مصوبات حداكثر يك سوم از هزينه سفر با اتوبوس را شهروندان يك سوم را شهرداري و حداقل يك سوم را دولت بايد بپردازد كه بر اين اساس با توجه به اينكه هر سفر با اتوبوس حدود 210 تومان هزينه در بردارد و مجموعا هزينه هاي جاري شركت واحد اتوبوسراني بيش از 200 ميليارد تومان است دولت بايد حداقل 70 ميليارد تومان (حداقل يك سوم ) يارانه پرداخت كند حال آنكه تا كنون تنها 7 ميليارد تومان پرداخت شده است .
مهندس بيژني خاطرنشان كرد : از آنجا كه به ازاي هر سفر تنها 20 تومان از شهروندان دريافت مي شود دولت بايد كمبود سهم پرداخت شده از سوي مردم را نيز جبران كند كه بر اين اساس سهم دولت مجموعا 120 ميليارد تومان مي شود .
وي تاكيد كرد : با توجه به اينكه سهم دولت به طور كامل پرداخت نشده با مشكلات زيادي مواجه شده ايم كه اميدواريم بخشي از اين كمبودها با اختصاص لايحه 63 ميليارد توماني برطرف شود .