معلوم نيست قدرت نمايي است يا شكنجه !

در حالي كه فرمانده پليس راه كشور بارها نسبت به ناايمني جاده چالوس هشدار داده بود اين بار ريزش كابل و تاسيسات برق تونل 5 اميركبير موجب انسداد 7 ساعته اين محور شد . اين در حاليست كه بازگشايي اين مسير به دليل در اختيار نبودن تجهيزات لازم ـ حتي يك بالابر استاندارد ـ ساعت ها به طول انجاميد!.
به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران ريزش حجم وسيعي از كابل هاي تونل 5 امير كبير در محور كرج چالوس كه ساعت 15 : 13 روز پنجشنبه رخ داد به دليل عدم وقوع هرگونه حادثه طبيعي بسيار عجيب به نظر مي رسيد!
در پي اين حادثه به تعدادي از خودروهاي عبوري خسارت وارد شد اما خوشبختانه كشته و مجروحي به دنبال نداشت . ماموران پليس راه براي جلوگيري از حوادث احتمالي محور چالوس را مسدود كردند كه اين انسداد تا ساعت 20 كه مشكل تونل برطرف شد ادامه داشت .
مشاهدات ايسنا حاكيست در طول مسير نيز ماموران پليس راه ضمن تخليه خودروهاي مسير با حضور در چندين نقطه از هر 2 سمت محور تلاش كردند تا مانع افزايش بار ترافيكي شوند اين در حاليست كه متاسفانه علي رغم اعلام هاي مكرر پليس راه ناجا تعداد زيادي از رانندگان بدون توجه به انسداد جاده چالوس خود را به اين محور رسانده بودند كه اين امر موجب توقف چند كيلومتري خودروها در پشت گيت هاي پليس شده بود.
اما توقف تردد در محور چالوس كه خود جز محورهاي بحراني به لحاظ حجم تردد در كشور است موجب سنگيني بار ترافيك محورهاي « هراز » و « فيروزكوه » و غيرعادي شدن ترافيك آنها شد به شكلي كه ترافيك اين دو محور تا پاسي از بامداد جمعه نيز ادامه داشت .
به گزارش ايسنا محور چالوس بر اساس جديدترين گزارش سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي در خصوص ارزيابي شبكه جاده اي كشور محورهاي « كرج ـ چالوس » به طول 124 كيلومتر « رودهن ـ آمل » به طول 130 كيلومتر و « قزوين ـ رشت » به طول 120 » قرار دارند . L . O . S كيلومتر جز 15 محور بحراني كشور به لحاظ حجم ترافيك بوده و در پايين ترين سطح سرويس «
سرهنگ عليرضا اسماعيلي فرمانده پليس راه كشور در اين خصوص با اشاره به اين كه تاريخ مصرف ايمني جاده هاي چالوس و هراز به اتمام رسيده است به ايسنا گفت : اين جاده ها هيچ زماني ايمني ندارند; ولي مجبوريم علي رغم ميل باطني آنها را باز نگه داريم .
وي قابليت هاي آزادراه « تهران ـ شمال » را يادآور شد و تصريح كرد : طراحي مهندسي كنترل هوشمند تمام مسير و افزايش حجم و سرعت تردد از ويژگي هاي اصلي اين مسير است كه اميدواريم مسوولان هرچه سريعتر براي اتمام اين آزادراه اقدام كنند.
فرمانده پليس راه كشور با اشاره به اين كه اولويت اول وزارت راه بر اساس اعلام سرپرست اين وزاتخانه آزادراه تهران ـ شمال است اظهار اميدواري كرد كه با تشكيل كميته اي ويژه براي اين آزادراه كه بر اساس دستور رييس جمهوري صورت گرفته است مسافران از تحمل درد مزمن چالوس و پليس نيز از فشار رواني انسدادهاي متعدد اين محور رهايي يابند.
وي با تاكيد بر اين كه بايد از جاده چالوس به عنوان يك اثر تاريخي توسط ميراث فرهنگي حفاظت شود افزود : در كنار سرعت بخشي به احداث آزادراه تهران ـ شمال بايد نيروهاي امدادي و درماني با تجهيزات كامل در نقطه هايي از جاده هاي كنوني شمالي كشور كه داراي حجم بالايي از سفرها هستند مستقر شوند تا در صورت بروز حوادث احتمالي ساعت ها منتظر رسيدن نيروها و امكانات براي رفع مشكل نمانيم .
به گزارش ايسنا در پايان بايد تاكيد كرد جاده تاريخي چالوس را اگر نمي شود ترميم كرد حداقل مي توان با نگهداري مناسب از بروز چنين حوادثي كاست پس بهتر است مسئولان امر كمي هم به فكر استانداردسازي محورها باشند.
از سوي ديگر بازهم بايد پرسيد تكليف آزاد راه تهران ـ شمال كه برابر دستور رييس جمهوري چندي پيش براي آن كميته اي ويژه تشكيل شده بود چه شده است و چه كسي پاسخگوي آن است