وزير امورخارجه گفت : امروز بسياري از موسسات بين المللي و حتي موسساتي در خود اسرائيل به طور جدي درباره سرنوشت و دوام رژيم صهيونيستي به مطالعه پرداخته اند.
منوچهر متكي پيش ازظهر ديروز در مراسم يادبود چهار ديپلمات ربوده شده ايران در لبنان كه با حضور سفراي كشورهاي خارجي و نمايندگان سازمانهاي بين المللي و داخلي برگزار شد گفت : مطالعات متعدد نشان مي دهد ملتهاي منطقه موجوديت جعلي و تحميلي رژيم صهيونيستي را به صورت قانوني و منطقي و براساس ملاكهاي شناخته شده نپذيرفته اند.
وزير خارجه افزود : تاريخ عملكرد رژيم صهيونيستي در منطقه و همين طور مهمترين حامي آن يعني آمريكا سرشار از آدم ربايي و اقداماتي از اين قبيل است .
وي خاطر نشان كرد : اگر آمريكائيها نظرسنجي هاي صورت گرفته درباره كاهش مقبوليت خود در دنيا را آسيب شناسي كنند متوجه مي شوند كه اقداماتي اينگونه موجب شده است كه چنين فضايي در مورد آنها به وجود آيد.
متكي همچنين گفت : جمهوري اسلامي ايران رژيم صهيونيستي و اول حامي او در جهان يعني آمريكا را مسئولان درجه اول اقدام ضدانساني ربودن ديپلمات هاي جمهوري اسلامي ايران آقايان سيدمحسن موسوي احمد متوسليان كاظم اخوان و تقي رستگار مقدم در لبنان مي دانيم و از پاسخگو نبودن مسئولانه آنها به تلاشهاي سازمانهاي بين المللي و كشورها براي اطلاع از وضعيت اين افراد بسيار متاسفيم .

منوچهر متكي قصد دارد در هفته جاري به منظور بررسي تحولات منطقه به كشورهاي حوزه خليج فارس سفر كند.
به گزارش روزنامه الوطن چاپ عربستان به نقل از مقامات ايراني سفر منوچهر متكي وزير امور خارجه ايران به كشورهاي حوزه خليج فارس از دمشق آغاز مي شود.
اين سفر شامل عمان و قطر هم خواهد بود.

از ميانه دهه 60 پا به مترو گذاشت و سال هاي ابتدايي دهه 70 به عنوان عضو هيات مديره وارد عرصه مديريت اين شركت شد و حالا بعد از حدود نزديك به دو دهه كه مترو تازه تبديل به « مترو » شده و جايش را به خوبي در بين مردم باز كرده حرف براي گفتن زياد دارد.
محسن هاشمي خود را از جمله مديراني مي داند كه نسبت به هر نوع بدگويي و بي انصافي به مجموعه اش خيلي زود عصباني مي شود و سريع واكنش نشان مي دهد او در عين حال بسيار زياد نسبت به آنچه كه امروز در زيرزمين تهران در حال انجام است خوشبين است . در كمتر عكسي از مترو او را بدون چكمه و لباس مخصوص و خاكي و گلي مي بينيد.
هاشمي اين روزها براي تامين سيمان مورد نياز در تكميل خطوط مترو و تحقق قول شهردار تهران براي 15 كيلومتر مترو تا پايان 87 در رفت وآمد به فرمانداري تهران است . اما در اين ميان راضي نشد پاسخ آخرين اظهارات و نقدها درباره مترو را بي پاسخ بگذارد و او هم درست همانند منتقدان در تاييد گفته هاي خود مطالعات 13 جلدي سيسترا و مطالعات طرح جامع حمل ونقل را با همه نقشه ها و جاگذاري خطوط و اسناد مربوطه پيش رو قرار داد.
مهندس محسن هاشمي مديرعامل شركت قطار شهري تهران و حومه در گفت وگو با خبرگزاري دانشجويان ايران با اشاره به برخي اظهارات دبير سابق شوراي عالي ترافيك در مورد اقدام شهرداري و متروي تهران براي تغيير در آمار و ارقام سهم حمل و نقل عمومي و برخي لابي ها در مجلس شوراي اسلامي توضيح داد : بخش هايي در كشور وجود دارد كه مصوبات آن ها فصل الخطاب همه اقدامات است و مديران و مسئولان بخش هاي ديگر با رعايت شان جايگاه خود نبايد اين تصميمات محوري كشور را خدشه دار كند و نسبت به صحت آمارها و اعداد اين مراكز و يا احتمال دستكاري شدن آن ها اين طور حرف بزنند.
وي ادامه داد : آنچه در مجلس شوراي اسلامي در مورد حمل ونقل عمومي به تصويب رسيده و توسط رئيس جمهور ابلاغ شده است در حال حاضر تبديل به قانون شده و افرادي در سطح يك مديركل نمي توانند نسبت به اجرايي شدن و يا نشدن اين قوانين اعتراض داشته باشند; بلكه بايد به كمك ساير دستگاه ها نيازهاي اجرايي و تحقق آن را بررسي و فراهم كنند تا اين موضوع تحقق يابد.
هاشمي افزود : از سوي ديگر تصويب قوانين در مجلس شوراي اسلامي يك شبه صورت نمي گيرد و اين طور نيست كه شهردار و يا هر فرد ديگري بتواند با يك تلفن ارقام آن را عوض كند بلكه مركز پژوهش ها و كميسيون هاي مختلف مجلس شوراي اسلامي در فرآيندي چند ماهه اين قوانين را بررسي و تدوين مي كنند و در كنار آن نظر ساير دستگاه هاي اجرايي را نيز در نظر مي گيرند و نمي توان گفت كه اعداد به همين سادگي دستكاري شده اند.
به گفته وي اگر مجري اين برنامه ها در وزارت كشور بگويد كه اعداد دستكاري شده و نمي توان آن را اجرا كرد و بعد كارها را رها كند آيا قوانين كشور به سرانجام مي رسد! چرا بايد افرادي در مورد يك قانون اين طور اظهارنظر كنند! متاسفانه شاهد هستيم كه برخي مديران در وزارت كشور آنقدر سياسي حرف مي زنند و عمل مي كنند كه سران سه قوه به اين شكل عمل نمي كنند.
مديرعامل شركت متروي تهران با اشاره به استفاده از شبكه ريلي در شهرهايي نظير توكيو مسكو پاريس لندن و حتي برخي كشورهاي همسايه ايران خاطرنشان كرد : در اين كشورها از مترو به راحتي و به صورت مناسب استفاده مي شود و همين برنامه ها اجرا شده است . اين اظهار نظر كه در هيچ جاي دنيا نظير ايران مترو نمي سازند اشتباه و غيركارشناسي است و شاهد هستيم كه در كشورهايي نظير تركيه مصر و هندوستان مترو هم اكنون نيز به همين شكل برنامه ريزي شده توسعه يافته و حتي رقابت شديدي بين اين شهرها براي استفاده از شبكه ريلي وجود دارد.
وي اظهارات انتقادآميز در مورد برنامه هاي ساخت مترو را به شدت تعجب بر انگيز خواند و گفت : يا اين افراد اطلاع كافي ندارند و اين حرف ها را مي گويند و يا اين كه قصد سفسطه دارند.
هيچ كس فكر نمي كرد كه تا امروز 100 كيلومتر مترو داشته باشيم .
وي با اشاره به ادعاهايي در مورد اين كه احداث مترو در بلند مدت به 100 سال زمان نياز دارد اظهار كرد : عملكرد 30 ساله ساخت مترو در تهران با هشت سال جنگ و 15 سال متقاعد كردن مسئولان براي استفاده از شبكه حمل و نقل ريلي همراه بوده است ; ولي با اين وجود در همين فضاي بي اعتمادي و كم اعتباري كه برخي از نگاه ها حتي با گسترش شبكه اتوبوسراني مخالف بود سالانه چهار تا پنج كيلومتر مترو ساخته شد و در حال حاضر هم كه اين ميزان حمايت براي ساخت مترو وجود دارد مي توان در دو يا سه برنامه پنج ساله كل برنامه مترو تهران را تكميل كرد و حتي در صورت حمايت بيشتر مالي استملاكي و رفع موانع تاسيساتي و ترافيك مي توان اين برنامه را زودتر هم انجام داد.
هاشمي ادامه داد : در حال حاضر شرايط خوبي از نظر درآمدهاي نفتي براي كشور وجود دارد و اگر با اضافه درآمد نفتمان مترو نسازيم و در سوخت صرفه جويي نكنيم چه اقدام ديگري مي توان انجام داد در واقع ساخت شبكه ريلي از محسنات و اولويت هاي اول استفاده از حساب ذخيره ارزي است ; اما متاسفانه برخي به جاي اين كه مشكلات را حل و موانع را برطرف كنند حرف هاي اختلاف برانگيز را مطرح و مانع ايجاد مي كنند.
وي با بيان اين كه هيچ كس فكر نمي كرد تا امروز 100 كيلومتر مترو داشته باشيم 35 ايستگاه را فعال كنيم يا 1 5 ميليون سفر در روز داشته باشيم تصريح كرد : طبق اظهارات برخي از مديران وزارت كشور اگر اعتبارات به شكلي داده شود كه ما در هر سال سه كيلومتر مترو بسازيم گفته هاي آن ها براي ساخت مترو در 300 سال محقق مي شود و آن وقت با اين رويكرد مي توانند به سراغ منوريل و خيلي چيزهاي ديگر بروند و پول و اعتبار را به جاي مترو صرف خريد و واردات خودرو ون و كالاهاي مصرفي ديگر كند.
مديرعامل متروي تهران اعلام كرد : دولت بايد بر اساس قانون مجلس شوراي اسلامي اعتبارات مترو را در بودجه سالانه خود تعريف كند و وزارت كشور به عنوان مسئول اجرا بايد به تعهدات پايبند باشد; حال آن كه متاسفانه به جاي اجراي اين قوانين شاهد حرف هايي هستيم كه ما را دچار مشكل مي كند.
نگاه هاي سياسي در برنامه ريزي
وي در پاسخ به اين سوال كه فكر نمي كنيد يكي از دلايل چنين برخورد هايي با مترو عملكرد گذشته آن است عنوان كرد : به عكس ! علت را بايد در ديدگاه همين افرادي كه امروز صداي اعتراضشان با مترو بلند است پيدا كنيد. اين افراد و ديدگاه ها همان ديدگاه هايي است كه در گذشته نگذاشتند برنامه هاي مترو پيش برود و حتي در دوره اي اين ديدگاه را داشتند كه اتوبوس هم نباشد و مشكل حمل و نقل عمومي را با واردات ون حل كنند و البته ديديد كه در بخشي از اين ديدگاه موفق شدند و خودروهاي ون با كارايي بسيار كم در خيابان هاي تهران ديده مي شود.
هاشمي معتقد است : متاسفانه هميشه علت اصلي عقب ماندگي مترو نگاه هاي سياسي به واقعيت هاي اجتماعي و شهري از جمله مترو در مقام برنامه ريزي بوده است . افرادي كه نگاهي سطحي به موضوعات بوده و يا مي خواستند در دوران مسئوليت شان نشاني از خود بر جاي بگذارند و بروند. از سوي ديگر به دليل كوتاه بودن زمان مسئوليت خود همواره به دنبال پروژه هاي كوتاه مدت و با كارايي پايين رفته اند و از پروژه هاي زيربنايي و با هزينه هاي بالاتر و اصولي خودداري كرده اند; به عبارتي بيشتر به دنبال كارهايي بودند كه كاملا ظاهري و تبليغاتي باشد. در مورد مترو هم چون نمي توانستند مترو بسازند سراغ كار ديگري رفتند.
مديرعامل متروي تهران در ادامه براي تكميل اظهاراتش در مورد صحت برنامه ريزي ها در مترو تهران مطالعات شركت فرانسوي « سيسترا » را در مقابلش قرار داد و بيان كرد : در اين مطالعات كه بعدها مشابه آن در مجلس شوراي اسلامي به تصويب رسيد 30 درصد از سهم 45 درصدي حمل و نقل عمومي به مترو و اتوبوس داده شد . به عبارتي در 45 درصد حمل ونقل عمومي سال هاي آينده كشور سهمي براي تاكسي ون و ساير وسايل حمل و نقل عمومي ديده نشد و اصولا اين گونه وسايل جز حمل ونقل عمومي محسوب نمي شود.
مديرعامل متروي تهران خاطرنشان كرد : مطالبي كه در مورد عملكرد مطالعات شركت سيسترا گفته مي شود كاملا غير منطقي است ; چراكه سيسترا با بيش از 50 سال سابقه در حوزه مطالعات حمل و نقل شهري كلان شهرهاي دنيا فعال است و بر اساس آمار ارائه شده نيز از نظر بين المللي در مقام اول جهان قرار دارد.
وي در پاسخ به اين كه « اما اين نگراني هميشه وجود داشته است كه مطالعات پروژه هاي مهمي چون مترو بر اساس خواسته كارفرما تهيه شود » گفت : فكر نمي كنم جاي نگراني وجود داشته باشد. اين گونه شركت ها هيچ گاه سوابق خود را فداي نظرات كارفرما نمي كنند و در نهايت اين گونه مطالعات بايد در شوراي تخصصي به تصويب برسد و اين نگراني ها را برطرف مي كند.
هاشمي با تاكيد بر اين كه به كارگيري مشاور متخصص مسلط و قابل اعتماد براي پروژه ها بسيار مورد توجه است گفت : در حال حاضر فقط چند شركت بين المللي مشاور و قابل اعتماد در دنيا وجود دارد و سيسترا يكي از بهترين مشاوران در اين حوزه است . همچنين سيسترا پيش از انقلاب در قالب قراردادي در مورد حمل و نقل شهر تهران مطالعاتي را با نام سابق خود « سوفرتو » انجام داده است و شركت مترو نيز به دليل رعايت پيوستگي اين مطالعات از همان مشاور درخواست كرد تا مطالعات خود را كامل كند.
وي يادآورشد : طبق بررسي هاي سيسترا و دفتر شركت مطالعات جامع حمل و نقل شهري و در جدول برنامه ريزي شده آن براي سال 1409 چهار خط تندرو مترو كه به شهرهاي اقماري وصل مي شود بايد 2 5 ميليون سفر و خطوط داخل شهري هم بايد هفت ميليون و 300 هزار نفر سفر را انجام دهد . در اين بررسي براي اتوبوس نيز جابجايي 5 5 ميليون سفر در روز پيش بيني شده است .
مديرعامل متروي تهران تاكيد كرد : اين مطالعات با توجه به آنچه در مجلس شوراي اسلامي به تصويب رسيده كاملا قانوني و اگر كسي معتقد است كه اين مطالعات اشتباه بوده مطالعات خود را ارائه دهد و بگويد آن را از طريق كدام مشاور تهيه كرده كه مي تواند اطلاعات ما را نفي كند!
وي اضافه كرد : در اين مطالعات همچنين توان نقدينگي شهر تهران مورد بررسي قرار گرفته و تاكيد شده كه توان اقتصادي تهران اجازه اجراي چنين پروژه اي را مي دهد . از سوي ديگر تاكيد شده كه چنانچه نيم تا 1 3 دهم درصد توليد ناخالص داخلي به پروژه هاي مترو اختصاص پيدا كند اين برنامه ها در حالت سريع تا سال 1404 و به شكل آهسته تا سال 1409 انجام خواهد شد .
آيا مترو منابع درآمدي ديگري هم دارد
هاشمي گفته هاي حاج نصرالهي دبير سابق شوراي عالي ترافيك در مورد قيمت تمام شده مترو را نتيجه بي اطلاعي دانست و گفت : تا قبل از سال 1379 كه مترو به زيرمجموعه شهرداري تهران واگذار شد بخش بسيار ناچيزي از هزينه هاي مترو توسط فروش مازوت پالايشگاه اصفهان تامين مي شد و از آن سال به بعد اين درآمدها نيز كنار گذاشته شد و از معدن سنگ كلاردشت هم درآمدي نداشته ايم و اين معدن براي ما فقط هزينه بوده است !
وي توضيح داد : مترو از همان ابتدا يك شركت درآمدزا نبوده ; اما با اين حال چه در آن زمان و چه در شرايط فعلي منابع درآمدي آن از محل شهرداري و دولت كاملا مشخص است . متاسفانه برخي به دنبال اين هستند كه بگويند مترو منابع درآمدي ديگري هم دارد و در نتيجه قيمت تمام شده پروژه هاي آن با واقعيت تطابق ندارد.
وي گفت : در گذشته قرار بود مترو از طريق فروش سنگ معدن كلاردشت درآمدي را براي خود كسب كند; اما از آنجايي كه سودآوري چنين پروژه هايي نيازمند حداقل 10 سال زمان است با ورود من به شركت مترو اين معدن در ازاي بدهي ها به تامين اجتماعي به اين سازمان واگذارشد و لذا براي مترو درآمدي ايجاد نكرد.
وي ادامه داد : در اواخر جنگ تحميلي كه من در آن زمان فقط عضو هيات مديره شركت مترو بودم قيمت دلار هفت تومان بود و صرف نمي كرد كه نفت كوره هاي مازاد پالايشگاه ها صادر شود و در عين حال موضوع تهديد به آتش سوزي اطراف پالايشگاه ها هم مطرح بود و موارد آتش سوزي مازوت هاي اطراف پالايشگاه ها ديده شده بود; حتي در برخي از موارد افراد ضد انقلاب اقدام به آتش زدن عمدي اين مازوت ها كرده بودند. از سوي ديگر وزارت نفت در مقابل فروش اين مازوت ها و ارائه ارز آن به بانك مركزي مبلغ ناچيزي دريافت مي كرد; به همين دليل تصميم گرفته شد كه شركت مترو اين فرآورده ها را به طور مستقيم به فروش برساند و پول آن را مستقيما سرمايه گذاري كند; اما اين روند تا دو سال پس از مسئوليت من در مترو ادامه داشت و پس از آن ديگر اين اقدام صورت نگرفت و كل اين مناسبت ها جمع شد.
به گفته هاشمي اگر در آن زمان ارز براي صنعت 60 تومان بود شركت مترو از طريق فروش اين مازوت ها ارز 45 تا 50 توماني را به دست مي آورد و با اين درآمد كه در مجموع درآمد ناچيزي بود براي خريد ماشين آلات ساختماني مورد نياز مترو استفاده مي كرد; زيرا كه در آن زمان هم مشكل تامين ماشين آلات براي پيمانكاران وجود داشت . در مقابل قيمت تمام شده پروژه هاي مترو در آن زمان عدد قابل توجهي نبود و مي توان گفت كه اين حرف ها در مورد درآمده هاي مترو از نوع همان سفسطه هايي است كه براي ايجاد مشكل در مديريت ساخت مترو در تهران تا به حال بوده است .
وي تصريح كرد : چه در حال حاضر و چه در گذشته مترو همواره مورد حسابرسي دقيق سازمان حسابرسي و رسيدگي هاي ديوان محاسبات و بازرسي كل كشور در مواردي كه مطرح شده بوده است و مقدار بودجه داده شده به مترو درآمدها و هزينه هاي آن به شكل شفاف مشخص است .
در قراردادهاي جديد تورم هم محاسبه مي شود

مديرعامل متروي تهران ادامه داد : در گذشته هزينه هاي ساخت وساز مترو پايين بود و به همين دليل قيمت تمام شده هر كيلومتر مترو با محاسبه تمام تجهيزات كمتر از 30 ميليون دلار بود; اما در حال حاضر به دليل آن كه تورم در ساخت وساز به سالانه 15 تا 20 درصد رسيده است مشكلات ما چند برابر شده به عبارتي در گذشته قيمت ساخت وساز مترو50 درصد و هزينه تجهيزات 50 درصد بود اما در حال حاضر اين روند بر عكس شده و قيمت تمام شده هر كيلومتر پروژه هاي مترو حدود 40 ميليون دلار است كه نسبت ساخت به تجهيزات 60 درصد به 40 درصد رسيده است .
وي گفت : در آخرين قرارداد مترو كه مربوط به خط هفتم مترواست قيمت پروژه بر اساس تورم محاسبه شده است . در اين قرارداد كه و با شركت سپاسد منعقد شده تمام هزينه هاي تملك و رفع موانع تاسيساتي و ترافيكي هم محاسبه شده و بدين ترتيب EPC به شكل مبلغ كل قرارداد حدود 40 ميليون دلار به هر كيلومتر است .
وي تصريح كرد : برنامه ريزان كشور و مديران وزارت كشور از جزييات اين مسايل آگاه هستند چراكه بر همين اساس بودجه مترو را تعيين مي كنند. البته ما به خوبي مي دانيم كه برخي با گران نشان دادن قيمت مترو مي خواهند اعلام كنند كه قيمت تمام شده منوريل كمتر است ; در صورتي كه هر يك از اين دو قيمت موانع خاص خود را دارد و اصولا قيمت يك سيستم حمل ونقل بر اساس ظرفيت آن مشخص شود. بررسي هاي جدي نشان مي دهد كه قيمت هر ظرفيت ايجاد شده در متروي تهران كمتر از يك هزار دلار ولي در منوريل بيشتر از 2500 دلار است .
وي خاطرنشان كرد : مترو براي خريد تجهيزات و بخش هاي ديگر پروژه ها مشاوران خارجي و ايراني خاص خود را دارد و قراردادهاي خود را بر اساس سرفاصله دو دقيقه تنظيم مي كند و حتي در حال حاضر ايستگاه هاي مترو بر اساس سرفاصله 1 5 دقيقه خدمت رساني مي كند.
هاشمي در ادامه نكاتي را در مورد تامين تجهيزات مترو و در نتيجه تاثير آن در تضمين سرفاصله قطارها اشاره كرد و افزود : سيستم برق رساني در ايستگاه هاي مترو طوري طراحي شده كه در حال حاضر بيشتر از نيازمان برق داريم و شبكه را طوري طراحي كرده ايم كه برق فشار LPS براي نياز خطوط جديد هم فضاي كار داشته باشيم . همچنين در داخل تونل هاي مترو نيز پست هاي يكسوكننده و پست هاي ضعيف براي برق فشار قوي و ضعيف و همه آن ها بر اساس اعزام دو دقيقه يك قطار طراحي شده اند. درعين حال ترمزهاي « ري جنريتيو » (ترمزهايي كه در هنگام ترمز از قطار برق توليد و به ريل كناري آن منتقل مي كند) در قطارهاي جديد مترو نصب شده اما متاسفانه در حال حاضر به دليل تعداد كم قطارها اين برق توليد شده هدر مي رود. در واقع برق موجود در مترو زياد است ; اما واگن كم داريم .
وي ادامه داد : با فرض اين كه چنين گفته هايي در مورد مترو بر اساس تخطئه نباشد اين دوستان مي توانند خيلي راحت از طريق تعامل چنين مشكلاتي را حل كنند و بهتر است به جاي مطرح كردن اين موارد با مردم بيايند و سعي كنند اگر كمبودي وجود دارد برطرف شود.
وي ادامه داد : شركت مترو هر كيلومتر تونل مترو را با 10 ميليارد تومان و ايستگاه ها را با 12 ميليارد تومان مي سازد و بعد قطارها را بر اساس سرفاصله چهار دقيقه حركت مي خرد و قطعا به دنبال حداكثر بهره برداري از آن است ; چرا كه دلمان بيشتر از ديگران براي نتيجه كار مي سوزد; لذا كم كم به سمت خريد قطار براي فاصله زماني دو دقيقه مي رويم .
جابجايي 1 5 ميليارد مسافر بدون كشته
مدير عامل شركت مترو افزود : در عين حال در متروي تهران سيستم كنترل « سيگنالينگ » را تعبيه كرده ايم تا بدين ترتيب قطارها با هم برخوردي نداشته باشند. اين سيستم يكي از پيشرفته ترين سيستم هاي روز اروپاست كه توسط شركت « بمبارديه » انجام شده است .
وي ادامه داد : سر فاصله 3 5 دقيقه در مترو تهران محقق شده و در برخي مواقع كه به فاصله دو دقيقه يك قطار رسيده ايم هيچ تصادفي نداشته ايم و در سال هاي گذشته كه 1 5 ميليارد نفر جابجايي مسافر داشتيم حتي با يك كشته هم مواجه نبوديم و چند مورد (سيستم اتوماتيك ترمز قطارها) بوده است . از سوي ديگر هر يك ATP محدود حادثه تلاقي قطارها به دليل خاموش بودن سيستم براي اعزام قطارها در سرفاصله هاي مورد نظر پيش بيني TWC و CAD ازخطوط توسط شبكه مركزي جداگانه كنترل مي شود و سيستم شده است .
وي در بخش ديگري از گفته هاي خود در مورد سرفاصله دو دقيقه يك قطار هم اظهار كرد : در هيچ جاي دنيا در ابتدا خريد واگن بر اساس سرفاصله دو دقيقه صورت نمي گيرد و معمولا با سرفاصله چهار تا شش دقيقه است چرا كه هيچ يك از خطوط در ابتداي كار آن قدر مسافر ندارد كه قطارها با سرفاصله دو دقيقه فعال شوند . در حال حاضر نيز در كل 100 كيلومتر متروي تهران فقط در ساعات پيك مشكل و فشار داريم كه آن هم با ورود قطارهاي جديد برطرف مي شود.
وي اضافه كرد : در قراردادهاي جديد سرفاصله قطارها بر اساس دو دقيقه يك قطار تنظيم شده است . همچنين بخشي از قطارهاي تهران ـ كرج تا آبان و آذر ماه سال جاري وارد شبكه و قطارهاي متروي تهران نيز تا پايان سال به مرور وارد شبكه مي شوند. در عين حال اين قطارها از لحاظ ظاهري بسيار زيباتر از قطارهاي فعلي هستند.
مديرعامل متروي تهران اظهاركرد : يكي از دلايلي برخي اظهارات در مورد ضعيف بودن مطالعات سيسترا مبلغ كم قرارداد آن (800 ميليون تومان ) بوده است اما اين مساله به معني خوب نبودن اين مطالعات نيست بلكه سيسترا قبلا با نام « سوفرتو » در ايران كار كرده است وبه همه شرايط خطوط حمل ونقل شهرتهران آشنايي دارد . مطالعات سيسترا در 13 جلد و با پشتوانه 100 جلدكتاب تهيه شده است .
وي با بيان اين كه اين مطالعات در حال حاضر در مركز اسناد مترو موجود است افزود : در سال 52 قراردادي براي مطالعات حمل و نقل و ترافيك با اين شركت منعقد شده و در سناريوهاي آن سه سيستم حمل ونقل براي شهر تهران پيشنهاد شده كه در بين آن سيستم تراموا BRT « خيابان مترو » با هفت خط مترو جز پيشنهادات اصلي بوده و در اين پيشنهادات محل اتصالات مترو و نوع قطار خطوط و حتي يك خط منوريل نيز پيش بيني شده است .
ماجراي قطار هوايي
هاشمي در پاسخ به سوالي در مورد توافقات مربوط به خطوط هشت و 9 مترو با شوراي عالي ترافيك تصريح كرد : جلسه اي در جهت حل اختلافات در دفتر مهندس چمران برگزار و تصميم گرفته شد تا گروهي از نمايندگان دو طرف مسيرهاي مختلف را براي قطار هوايي بررسي كنند و اين موضوع مورد بحث قرار گرفت كه قطار مترو بر روي پل احداث شود.
وي خاطرنشان كرد : تنها فرق پل قطار مترو و پل منوريل سايه اي است كه روي زمين مي اندازد; چراكه حتي چرخ هاي قطار مترو در مدل هاي جديد مي تواند لاستيكي باشد. در قالب اين كار گروه بررسي هايي صورت گرفت و مشخص شد كه در كدام مناطق مي توان مترو را روي پل هوايي احداث كرد; اما در همان مطالعات هم حرفي از منوريل زده نشد.
وي با اعلام اين مطلب كه برخي از ديدگاه ها پيشنهاد مونوريل با عبور از پل سيد خندان را مطرح كرده بودند گفت : در همان زمان اعلام كرديم كه شركت مترو مي تواند خط هشت و 9 را از شهرك المپيك تا شيخ بهايي از روي زمين عبور دهد و از آن جا به بعد به خاطر وجود دكل هاي برق و برخي موانع ترافيكي احداث مترو روي زمين به صلاح نيست و بايد از زير زمين ادامه مسير دهد. اين نتايج در همان جلسه به تصويب رسيد; اما بعد در شوراي عالي ترافيك كار خودشان را كردند و اسم اين خط را قطار هوايي گذاشتند و كنارش در داخل پرانتز نام مونوريل را آوردند.
وي گفت : در اين مصوبه جمله ظريفي قيد شده و آمده كه منوريل بايد متكي بر مطالعات فني باشد. به عبارتي مسئولان شوراي عالي ترافيك خواستند به شكلي ظريف از اين مساله عبور كنند. به همين دليل در متن اين مصوبه تاكيد شد اين طرح بدون مطالعات فني قابليت اجرا ندارد.
هاشمي با بيان اين مطلب كه تهيه كنندگان اين مصوبه با ظرافت خاصي از اين طرح عبور كرده اند به ايسنا گفت : حدود شش ماه است كه متروي تهران مطالعات فني اين پروژه را شروع كرده و تقريبا تمام شده است .
وي گفت : در فاز يك مطالعات خط 9 مترو 18 كيلومتر خط مترو داريم كه 12 كيلومتر آن بايد روي پل (از المپيك تا شريعتي و سيدخندان ) اجرا شود.
وي در ادامه با نشان دادن نمونه هايي از پل هاي قطار مترو در دبي گفت : پل هاي ساخته شده براي قطار مترو در ايران به دليل احتمال زلزله هاي هفت يا هشت ريشتري با سازه اي بسيار ضخيم و محكم طراحي و ساخته مي شوند; اما در كشورهايي مانند دبي با ظرافت و زيبايي بيشتري همراه است زيرا كه احتمال زلزله در آنجا بسيار ضعيف است و سابقه زلزله قوي نداشته اند.
مديرعامل متروي تهران گفت : مطالعات پروفيل خطوط هشت و 9 تمام شده اما عجله اي براي ارائه اين مطالعات به شوراي شهر تهران نداريم ; چرا كه در حال حاضر پولي براي ساخت آن وجود ندارد و منتظر مي مانيم تا اين مطالعات كاملا پخته شود. از سوي ديگر طبق اطلاعي كه داريم شوراي شهر تهران در مورد قطار هوايي نظر خاصي اعلام نكرده است .
وي در عين حال از مذاكره با سيسترا براي اجرايي كردن 12 كيلومتر پل هوايي خطوط هشت و 9 مترو خبر داد و اظهار كرد : شركت سيسترا در بين 15 طراح بين المللي حمل و نقل عمومي مطرح با 196 ميليون دلار قرارداد در رتبه اول قرار دارد .
هاشمي در ادامه با اعلام اين خبر كه نامه پيشنهاد برداشت مترو از حساب ذخيره ارزي 26 خرداد ماه به دولت رسيده است گفت : در صدد ملاقات با معاون اول رئيس جمهور در اين زمينه هستيم .
وزارت كشور بايد به تعهدات دولت در قبال مترو پايبند باشد
برخي از مصوبات فصل الخطاب است و نبايد خلاف آن را خواست
حرفهاي برخي مديران وزارت كشور از حرفهاي مسئولان سه قوه سياسي تر است
اگر با پول اضافي نفت مترو ساخته نشود چه اقدام ديگري مي توان كرد !
بااعتبارات براي ساخت سالانه 3 كيلومتر مترو بايد 300 سال صبر كنيم
علت عقب ماندن برنامه هاي توسعه مترو نگاه سياسي برخي آقايان است
قرارداد ساخت خط هفتم مترو با « سپاسد » منعقد شده است .
با 1 5 ميليارد مسافر جابجا شده در سالهاي گذشته يك كشته هم نداشتيم
هيچكس نمي تواند ارقام را با يك تلفن عوض كند

سخنگوي دولت با تاييد خبر تغيير وزير راه و ترابري گفت كه به احتمال زياد يكي از معاونان رحمتي سرپرستي اين وزارتخانه را به عهده مي گيرد.
غلامحسين الهام صبح ديروز در نشست هفتگي خود با خبرنگاران در پاسخ به پرسشي درباره اخبار مربوط به بازنشستگي وزير راه و ترابري و احتمال تغيير وي اظهار داشت : در مورد تغيير و تحولات باز هم تاكيد مي كنم كه در دولت خدمت به مردم اصل است و همه خدمتگزاران در تمام عرصه ها به عنوان يك كارگزار ملت بايد تكليف و وظيفه خود را انجام دهند.
وي همچنين با بيان اين كه در جمهوري اسلامي بازنشستگي به معناي كناررفتن از مسووليت نداريم افزود : البته اين با كار اداري متفاوت است و همه بايد اصل خدمت را در نظر داشته باشند وزير راه جاي خود را به يك خدمتگزار ديگر مي دهد و از آقاي رحمتي در ديگر عرصه ها در دولت استفاده مي شود.
وي درباره معرفي وزير اقتصاد به مجلس و روبه اتمام بودن مهلت قانوني با بيان اين كه معرفي وزير جزو وظايف رئيس جمهور است افزود : اين فرصت هنوز تمام نشده و طبق اختيارات رئيس جمهور سه ماه فرصت دارد كه اين فرصت هنوز باقيست و مطمئنا اين كار در زمان قانوني صورت مي گيرد.
سخنگوي دولت همچنين در پاسخ به پرسشي مبني بر اين كه با توجه به تغيير وزير راه برخي تحليل گران معتقدند چون تعداد زيادي از وزرا تغيير كرده اند دولت بايد راي اعتماد دوباره از مجلس بگيرد گفت : اين حكم قانون اساسي است كه اگر تغييرات به نصف رسيد دولت راي اعتماد مجدد كسب كند و نه تحليل اما هنوز تغييرات كابينه به نصف نرسيده است ; از اين رو موضوعيت ندارد كه در حال حاضر در اين ارتباط صحبت كنم .
به گزارش ايسنا سخنگوي دولت درباره ادامه فعاليت استاندار قبلي ايلام علي رغم تعيين استاندار جديد از سوي هيات دولت گفت : استاندار پيشنهادي و مورد تصويب دولت اعلام كرده است كه در حال حاضر آمادگي پذيرش اين سمت را ندارد و از اين امر منصرف شده است به همين دليل استاندار قبلي همچنان فعاليت خود را ادامه مي دهد و وزارت كشور به دنبال بررسي هاي خود در اين زمينه است .
وي درباره اخباري مبني بر انگشت نگاري از دانشجويان ايراني كه براي سفر به عربستان رفته بودند گفت : گزارشي در اين خصوص نداريم و بايد اين مساله را سازمان حج و زيارت در چارچوب وظايف پيگيري كند.
وي درباره احتمال طرح تعليق در مذاكرات ايران با كشورهاي « 1 +5 » علي رغم منتفي شدن آن در پيش مذاكرات گفت : در مذاكرات ما پيش شرطي را قبول نكرديم و اگر قرار باشد پيش شرطي مشخص شود تعيين كننده پيش شرط جمهوري اسلامي است و ما هم در اين مساله اقدامي نكرده ايم . هيچ كس هم نمي تواند موضوعي را بر ما تحميل كند موضع ما در اين ارتباط تغييري نكرده و بر اساس گفت وگوي عادلانه و برابر است . هيچ اقدامي در جهت محروميت ايران از حقوقش قابل قبول و قابل بحث نيست و مدعيان اين مساله نيز متوجه اين موضوع شده اند كه چنين حر ف غيرمنطقي است و گام هايي در جهت پيگيري در فضاي عاقلانه برداشته اند.
سخنگوي دولت همچنين با بيان اين كه « اين مذاكرات ابتدايي براي مشخص شدن نحوه مذاكرات و پيشبرد مذاكرات است » گفت : در واقع دستوركار اين مذاكرات بحث در مورد شيوه پيشبرد مذاكرات است و ما معتقديم بحث بر مبناي مشتركات داراي پايه عقلاني است و مي تواند اساس مذاكرات واقع شود.
وي همچنين در پاسخ به سئوالي درباره ايجاد كميسيون ويژه در مجلس براي طرح تحول اقتصادي دولت گفت : اساس بر همكاري و تعامل تمام دستگاه ها و قواست و براي اجرايي شدن طرح تحول اقتصادي نياز به همكاري و عزم ملي مجلس قوه قضائيه و نخبگان كشور داريم . همه بايد در اين راستا همكاري كنند و ما از اين همكاري ها استقبال مي كنيم . گزارش جامعي در اين ارتباط به مجلس داديم و در سطح نياز اين تبادل گزارش ها و رايزني ها ادامه پيدا مي كند و اين كه مجلس چگونه برنامه ريزي مي كند در اختيار مجلس است . اين كه كميسيون ويژه در اين ارتباط تشكيل دهد تصميم داخلي مجلس و در اين جهت نفس همكاري و همفكري براي تحقق برنامه ملي مهم است .
الهام همچنين در پاسخ به سوالي مبني بر خبر كشته شدن منصور جوكار در درگيري هايي روزگذشته شمال پاكستان و اقدام ايران در اين ارتباط گفت : همكاري ما با پاكستان در مورد مسائل امنيتي و مبارزه با تروريسم همكاري خوبي است و اين همكاري ها باعث شد كه به گروه تروريستي عبدالمالك ريگي آسيب هاي جدي وارد شود و اقدامات اخير آن ها نيز ناشي از اين آسيب هاست و دستگاه هاي مربوطه بايد اين مساله را با كسب اطلاعات دقيق پيگيري كنند.
وي در عين حال خاطرنشان كرد : حفظ امنيت شهروندان ايراني در هر كجا موضوع جدي براي ماست و ما از ابزارها و امكانات خود براي جلوگيري از اين گونه حوادث استفاده مي كنيم و اين مساله را هم بايد دستگاه هاي امنيتي و مربوطه با اطلاعات جامعي كه كسب مي كنند دنبال نمايند.
وي در پاسخ به سوال ديگري درباره تكرار مواضع گروه جي 8 در مورد فعاليت هاي هسته اي ايران علي رغم اين كه جمهوري اسلامي ايران مواضع خود را در ارتباط با نامه وزراي خارجه كشورهاي 1 +5 اعلام كرده است گفت : موضع روشن ما در ارتباط با اين موضوع تغييري نكرده است . ما در شرايط عادلانه آماده مذاكره هستيم . تحميل را نمي پذيريم و فكر مي كنيم گام هايي در جهت حركت عقلايي از سوي آن ها برداشته شده است و موضع رفتار عادلانه برابر و منطبق با معيارها و قانون مي تواند در روند مذاكرات پايه باشد و در حقيقت مذاكرات را تقويت كند و اگر بخواهند در اين جهت بداخلاقي كنند و از اين مسير خارج شوند آن كه زيان مي بيند ما نيستيم .
سخنگوي دولت درباره اين كه رژيم صهيونيستي قصد دارد از طريق نقض حريم هوايي عراق به جمهوري اسلامي صدماتي وارد كند گفت : گزارش تاييد شده اي در اين ارتباط نداريم البته طبيعي است كه رژيم اشغالگر قدس با توجه به مشكلاتي كه دارد قادر به اقدام تجاوزگرانه نيست هم چنين قدرت جمهوري اسلامي و توان بازدارنده ما اجازه اين اقدام را به اين رژيم نمي دهد و اين گونه اقدامات نمي تواند رژيم اشغال گر قدس را از مشكلاتي كه با آن دست به گريبان است نجات دهد.
وي افزود : اين رژيم از درون رو به اضمحلال است و خوي تجاوزگري و فقدان مشروعيت از جمله مشكلات دروني آن است اين مشكلات باعث مي شود اين رژيم از درون متلاشي شود و به سمت اضمحلال برود; از اين رو اين تلاش ها نمي تواند تاثيري در حفظ موجوديت رژيمي با چنين خصلت هايي داشته باشد.
در ادامه خبرنگاري خطاب به الهام گفت « شما چندي پيش از كاهش 30 درصدي قيمت مسكن در برخي شهرستان ها خبر داده بوديد ولي پيگيري هاي ميداني ما اين امر را چندان تاييد نمي كند و حتي استاندار تهران نيز اين مساله را تاييد نكرده و كاهش 10 درصدي قيمت مسكن را در تهران اعلام كرده است .
الهام خطاب به اين خبرنگار گفت : شما كجا مطالعه ميداني كرديد كه خبرنگار گفت : بر اساس سفرهاي استاني كه انجام داديم .
الهام مجددا خطاب به اين خبرنگار گفت : در چند جا اين مطالعه ميداني انجام شده و جامع آماري شما چقدر است
سخنگوي دولت همچنين گفت : اطلاعاتي كه در اين ارتباط كسب كرده ايد براي ما بفرستيد تا ما از آن استفاده كنيم .
وي با بيان اين توضيح كه اعلام كرده است كاهش قيمت مسكن را تا 30 درصد داشته ايم افزود : استاندار تهران در واقع كاهش 10 درصدي در تهران را تاييد كرده است . ما نيز اعلام كرديم اين كاهش قيمت در برخي مناطق صورت گرفته و اگر شما اين امر را در سراسر كشور دنبال كنيد پي خواهيد برد كه اين آمار واقعيت دارد شما با يك بررسي مجدد متوجه اين مساله خواهيد شد.
الهام افزود : با برنامه ريزي كه دولت انجام داده به ياري خدا روند كاهش قيمت مسكن پيش خواهد رفت و انتظار ما اين است كه در برابر اين روند رو به كاهش موانع رواني ايجاد نشود البته اين روند با سرعت برنامه ريزي كه ما انجام داده ايم متوقف نخواهد شد و وضعيت مسكن به وضع متعادلي مي رسد هم چنين به نفع مردم است كه واقعيت ها را براي آن ها گزارش كنيم .
وي گفت : در برخي گزارش هاي رسانه اي كه حتي تلاش كرده بودند واقعيت را جلوه ندهند و با اين رويكرد رفته بودند كه اين كاهش قيمت درست نيست باز هم در متن گزارش مواجه مي شديم با اين كه در برخي جاها شاهد كاهش قيمت مسكن بوده ايم ; چنان كه عليرغم تلاشي كه شده بود تا گزارش منفي باشد ولي بيان شده بود كه اين كاهش وجود داشته و در واقع كاهش تا 30 درصد در بعضي از مناطق واقعيت دارد.
دكتر الهام در بخش ديگر سخنانش در پاسخ به پرسشي مبني بر اين كه پيام ايران در رزمايش اخير چه بود گفت : مساله اول اين است كه اقتضاي وظايف نيروهاي مسلح است كه در راستاي حفظ آمادگي خود رزمايش انجام دهند و در واقع آمادگي خود را تمرين كنند و اين رزمايش ها ابزاري براي حفظ آمادگي هاي رزمي و اقتضاي نيروي مسلح است .
وي افزود : نكته ديگر اين است كه در اين رزمايش ها سلاح ها و فناوري هاي در اختيار نيروهاي مسلح كه با جهاد سازندگي كه در اين نيروها صورت گرفته حاصل شده آزمايش مي شود ولي در واقع اين آزمايش دفاعي است .
وي گفت : اين يك بخش اندك از قدرت بازدارندگي جمهوري اسلامي است كه در خدمت صلح آرامش و ثبات در كل منطقه است و جلو هر تعرض و سلب امنيت را از هر كسي مي گيرد.
سخنگوي دولت تصريح كرد : جمهوري اسلامي تهديد نيست ولي قدرت بزرگي است و اين قدرت را در خدمت صلح ثبات و ايجاد عدالت در منطقه به كار مي گيرد و همان طور كه بارها گفته ايم جمهوري اسلامي تهديد نيست و تهديدپذير نيز نيست ; از اين رو كساني كه فكر مي كنند با تهديد نظام مي توانند مردم ايران را از مواضع به حق خود وادار به عقب نشيني كنند اشتباه مي كنند و در واقع اين تجربه تلخ شكست خورده است .
وي با بيان اين كه اين رزمايش تجلي بخشي از قدرت بازدارندگي و دفاعي جمهوري اسلامي است گفت : تحليل ما از جميع جهات اين است كه حمله يا تعرض عليه جمهوري اسلامي حماقتي است كه عوارض آن گريبانگير همه مي شود; از اين رو تصور نمي كنيم يك جنون و بي عقلي در عرصه نظامي تحقق پيدا كند و شدني باشد. آن ها قدرت اين كار را ندارند مواضع آمريكايي ها نيز نشان داده است كه مسير عقلايي را دارند پيدا مي كنند تا آن را طي نمايد.
الهام در پاسخ به پرسش خبرنگاري كه گفت « گفته مي شود شركت توتال فرانسه قصد خروج از بازار سرمايه گذاري در ايران را دارد و آيا جايگزيني براي آن پيدا كرده ايد » با رد چنين مساله اي گفت : حتي گزارش هايي آمده كه در نشستي كه در ارتباط با انرژي در اسپانيا برگزار شده بود يكي از مديران برجسته اين شركت گزارشي در مورد سرمايه گذاري در منطقه به ويژه در مورد جمهوري اسلامي داده و بر اهميت سرمايه گذاري در ايران تاكيد كرده است .
وي گفت : سرمايه گذاران مختلفي آماده سرمايه گذاري در ايران هستند.
الهام با بيان اين كه ما به تنهايي نيز قدرت اداره صنعت نفتمان را داريم و در واقع در اين ارتباط برنامه ريزي داريم و مي توانيم بدون سرمايه گذاري خارجي صنعتمان را اداره كنيم اظهار كرد : توان داخلي ما پاسخگوست هم چنين نياز بين المللي مانع از اين مي شود كه كساني بخواهند از سرمايه گذاري در ايران منصرف شوند و چنين اتفاقي نيز نيفتاده است .
الهام هم چنين در ابتداي گفت وگوي خود با خبرنگاران به تشريح دو مصوبه اخير شوراي مسكن پرداخت .
وي در تشريح اين دو مصوبه اظهار داشت : شركت ها و موسساتي كه صد درصد سهام آنها در اختيار دولت است مكلف هستند اراضي در اختيار خود را به صورت رايگان واگذار كنند.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني دولت سخنگوي دولت افزود : در راستاي مصوبات جديد شوراي مسكن 430 هكتار اراضي در اختيار وزارتخانه ها و موسسات دولتي شناسايي شده و به صورت رايگان در اختيار قرار خواهد گرفت .
وي افزود : بخشي از اين واگذاري در چارچوب طرح مسكن مهر رضا (ع ) صورت مي گيرد و در اين زمينه اولويت با كارمندان آن موسسات نهادها و وزارتخانه هاست .
سخنگوي دولت اضافه كرد : مصوبه ديگر شوراي مسكن حمايت از واحدهاي اجاره اي است و بر اين اساس كساني كه مي توانند واحد مسكوني با قيمت ارزان براي اجاره در اختيار مردم قرار دهند از هر گونه حمايت دولتي برخوردار خواهند بود.
وي ادامه داد : دولت در اين راستا براي 92 هزار واحد تسهيلات فراهم كرده است و وام هاي مسكن هم تقسيم بندي شده كه توسط بانك مركزي اعلام خواهد شد وزارت مسكن نيز بانك هاي عامل در اين زمينه را مشخص و اعلام مي كند.

محمود احمدي نژاد در پيامي به بيست و ششمين يادمان چهار ديپلمات ربوده شده ايراني در لبنان تصريح كرد : هيچ كس نمي تواند مقاومت ملت ايران را بشكند.
دكتر محمود احمدي نژاد در پيام خود خاطر نشان كرد كه دولت از هيچ كوششي براي تعيين وضعيت اين چهار ديپلمات دريغ نمي كند.
متن كامل پيام رئيس جمهور به اين شرح است :
ملت رشيد و دلاور ايران بستگان بردبار چهار ديپلمات عزيزمان و همه خدمتگزاران مخلص نظام مقدس جمهوري اسلامي كه سال هاي پر درد و رنجي را در حسرت ديدار جمعي از فرزانه ترين مردان اين سرزمين سپري كرده اند در بيست و ششمين سالروز ربوده شدن ناجوانمردانه فرزندان دلبند و شجاع خود در شرايطي به گرامي داشت يادمان آن عزيزان در بند رژيم صهيونيستي نشسته اند كه تلاش بي وقفه در تمامي سطوح به منظور كنار زدن پرده ابهام از حقيقت اين واقعه دردناك ملي را به صورتي خستگي ناپذير در دستور كار دارند.
فرزندان اين ملت نستوه در طول عمر پربركت و تابناك انقلاب شكوهمند اسلامي همواره نغمه ايثار ماندگار و فداكاري هاي پر افتخاري را سر داده و مخلصانه قله هاي رفيع رشد و كمال انساني را توسط شيرمردان و شيرزنان حماسه ساز خود در عرصه هاي مختلف سياسي و اقتصادي و اجتماعي فتح كرده و برگ هاي زريني را بر صفحات تاريخ و تمدن ايران بزرگ افزوده اند.
بي ترديد اين عظمت و شكوه جاودانه كام بدخواهان و دشمنان قسم خورده و قانون شكن را سخت تلخ و ناخوشايند نموده است به گونه اي كه لحظه اي از فتنه انگيزي و توطئه چيني براي كند ساختن اين حركت پرشور و چه بسا آسيب رساني برپيكر اين شجره طيبه غافل نمانده و به زعم و خيال واهي خود در صدد خشكاندن شاخه هاي طوباي آن برآمده اند.
اسارت در دست دشمن بخشي از بهايي است كه ملت آزاده و قهرمان در برداشتن گام هاي بلند استقلال و نقش آفريني در صحنه هاي پرفراز و نشيب بين المللي پرداخته است .صهيونيست هاي اشغال گر و حاميان آنان تصور مي كنند با آدم ربايي وستيز با عدل و داد الهي مي توانند مقاومت ملت را در هم بشكنند در حالي كه مقاومت ملت ما متكي به قدرت مدد الهي است و هيچ كس نمي تواند آن را بشكند چنانكه تاكنون توانسته اند.
اينجانب ضمن تجليل از خانواده هاي صبور و مقاوم چهار ديپلمات مخلص جمهوري اسلامي ايران اطمينان مي دهم كه دولت خدوم و خدمتگزار آنان از هيچ كوششي براي تعيين وضعيت آنان و ان شاالله بازگرداندن اسطوره هاي مقاومت و نام آوران شهامت دريغ نخواهند ورزيد.
دستگاههاي ذيربط در جمهوري اسلامي ايران از جمله وزارت امور خارجه طي بيست و شش سال گذشته مساعي درخور توجهي به عمل آورده اند. از آنان مي خواهم در راستاي تلاش هاي گذشته روند پيگيري امر را تا حصوص نتيجه قطعي و انشاالله نويد بخش استمرار بخشند.
با اميد فراوان و اطمينان قلبي به مزيد توفيقات و تاييدات الهي براي همگان پايان اين دوره طولاني فراق و هجران را از درگاه ايزد منان مسئلت مي نمايم .

بخش خبري : سخنگوي وزارت خارجه ايران از اظهارات « مك كين » سناتور جمهوري خواه آمريكا بر ضد مردم ايران ابراز تاسف كرد.
دكتر محمد علي حسيني در واكنش به اظهارات غيراخلاقي يكي از كانديداهاي رياست جمهوري آمريكا درباره ايرانيان گفت : تعبير زشت و ضد اخلاقي اين كانديدا نشان دهنده افكار تنفرآميز و مشمئز كننده اين سياستمدار و هم سلكان فعلي وي در رويكرد سياست خارجي است و اين نوع نگرش تاسف آور و فاقد ارزش است و به شدت تقبيح مي شود.
وي افزود : اينگونه اظهارات دور از شان سياستمداراني است كه مي خواهند سرنوشت يك كشور مدعي تمدن را به عهده گيرند و پر واضح است كه دو ملت با فرهنگ ايران و آمريكا اين گونه نگرش هاي مذموم را برنتافته و در حافظه تاريخي خود ثبت خواهند كرد.
جان مك كين سناتور جمهوري خواه آمريكا در اظهاراتي در پايان هفته گذشته درباره صادرات سيگار به ايران تصريح كرد : مي خواهيم از اين طريق ايرانيان را بكشيم .

به مناسبت سالروز ولادت امام محمدتقي عليه السلام
دهم رجب سالروز ولادت امام نهم حضرت امام محمدتقي عليه السلام است . امام محمدتقي (ع ) رجب سال 195 قمري در شهر مقدس مدينه ديده به جهان گشود و در سال 203 در حالي كه سن آن حضرت بين 8 تا 9 سال بود امامت امت را دردست گرفت .
امام محمدتقي عليه السلام تا سال 220 هـ . ق يعني به مدت هفده سال شيعيان را رهبري كرد و سرانجام در 25 سالگي به دستور معتصم عباسي به شهادت رسيد و مسلمانان از وجود تابناك آن بزرگوار محروم شدند.
دوره امامت امام جواد عليه السلام مصادف با يكي از شديدترين دوره هاي تهاجم فرهنگي عباسيان و وابستگان آن ها به شيعيان است . اين سياست ناشي از تصور نادرستي بود كه عباسيان به ذهن خود راه داده بودند. چون امام جواد(ع ) در سن پايين به امامت رسيد كارگزاران سياسي و فرهنگي عباسيان مي پنداشتند فرصت بسيار طلايي به دست آورده اند تا به گمان خود ضعف فرهنگي و فكري شيعيان را آشكار كنند و طي تهاجم فرهنگي و فكري حساب شده بنيان شيعه را از بيخ وبن در آورند. عباسيان گمان مي كردند رهبري شيعيان به دليل نوجواني در چنان جايگاه علمي و فكري قرار ندارد كه بتواند از مواضع فكري و فرهنگي شيعه به خوبي دفاع كند. به همين دليل فرمانروايان بغداد و علما و دانشمنداني كه وابسته به آن ها بودند مرتب موضوع مناظره علمي با امام جواد(ع ) را مطرح مي كردند. عباسيان مي خواستند امام شيعيان را در برابر پرسش هايي قراربدهند تا آن حضرت از عهده پاسخ گويي به آن ها برنيايد و در نتيجه هم در ميان عموم مردم و هم در ميان شيعيان جايگاه خود را از دست بدهد. عباسيان و علماي وابسته به آن ها گمان مي كردند كه اگر اين اتفاق رخ بدهد شيعيان به تدريج جذب ساير فرقه ها مي شوند و سرانجام مستحيل مي گردند و هويت خود را از دست مي دهند. بنابراين مشاهده مي كنيم كه عباسيان توطئه بزرگي عليه شيعيان تدارك ديده بودند. آن ها اين توطئه را كه بنيان شيعه را هدف قرار داده بود از طريق برگزاري جلسات مناظره پيگيري مي كردند. عباسيان براي موفقيت اين توطئه از پيش درباره سن پايين امام جواد(ع ) تبليغات وسيع به راه انداختند تا به محض اينكه زنگ آغاز توطئه مناظره به صدا درآمد نه تنها امام جواد عليه السلام در برابر دانشمندان و علمايي كه مامور اين كار بودند موضع ضعيف نشان نداد بلكه وابستگان دستگاه عباسي را با طرح سئوالات علمي چنان منفعل و متحير كرد كه چيزي غير از شرمساري نصيب آن ها نشد. به عبارت ديگر توطئه به ضدتوطئه تبديل گرديد و به جاي اينكه جايگاه علمي و ديني و اجتماعي امام جواد(ع ) در ميان مردم تضعيف شود مردم به آن حضرت شناخت بيشتر پيدا كردند و متوجه شدند چه گوهر گرانبهايي در ميان آن ها وجود دارد كه او را نمي شناسند و قدرش را نمي دانند.
عباسيان كه تيغ توطئه عليه امام جواد را به سمت خود ديدند محدودكردن تدريجي امام جواد و جلوگيري از دست رسي مردم به امام و تظاهر به دوستي با امام و ده ها حيله ديگر را پيش كشيدند. عباسيان پس از آنكه متوجه شدند اين دسته از حيله ها و توطئه هاي آن نيز چندان كارايي ندارد و امام جواد عليه السلام از طريق ياران خود همچون حضرت عبدالعظيم حسني (ع ) علي بن مهزيار اهوازي داودبن قاسم ابوجعفر احمدبن محمد صالح بن سهل و افراد بسيار ديگر به نشر تعاليم ناب دين مشغول هستند چاره اي غير از اين نيافتند كه هرچه زودتر امام جواد عليه السلام را به شهادت برسانند. عباسيان دريافتند كه اگر امام جواد(ع ) را كه با پايان حيات طبيعي خود فاصله زيادي دارد به شهادت نرسانند توسط آن حضرت جريان بسيار گسترده ديني و علمي و انقلابي در جهان اسلام به وجود خواهد آمد و بر خلافت عباسي خط بطلان خواهد كشيد. به همين دليل شهيدكردن امام را تنها راه باقي مانده يافتند و ناجوانمردانه آن حضرت را كه خورشيد فيض و سرو معرفت و معنويت بودند به شهادت رساندند.
سالروز ولادت امام جواد عليه السلام را به همه رهروان راهش تبريك مي گوئيم .