بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران كه به تصويب شوراي شهر رسيده است با توسعه قطار شهري تا 12 خط به طول 430 كيلومتر همراه با 3 خط مكمل به طول 31 كيلومتر (مجموعا461 كيلومتر) مترو پاسخگوي 30 درصد سفرهاي سال 1404 (افق پيش بيني شده در طرح ) خواهد بود .
مهندس تشكري هاشمي معاون حمل و نقل و ترافيك شهردار تهران در گفت وگويي با خبرنگار « شهري » ايسنا با اشاره به اين كه طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران با دستور شهردار تهران و تلاش 3 ساله كارشناسان سرانجام تدوين و در شوراي شهر تهران به تصويب رسيد به تشريح جزئيات طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران كه به تازگي به تصويب شوراي شهر تهران رسيده است پرداخت و با تاكيد بر نقش اساسي سيستم حمل ونقل و جابجايي در كلانشهر تهران و ضرورت ايجاد ابزار مناسب جهت تصميم گيري مديران به بخشي از اهداف برنامه ها و راهكارهاي اين طرح اشاره و تصريح كرد : در سال 1404 شهر تهران داراي سيستم حمل و نقلي خواهد بود كه كيفيت زندگي و فعاليت ساكنان شهر را مطابق با استانداردهاي بين المللي ارتقا مي دهد.
به گفته وي اين امر متضمن آن است كه سيستم يكپارچه در دسترس روان راحت ايمن پاك و در جهت توسعه اقتصادي تهران بوده و با در نظر گرفتن محدوديت منابع قابل اجرا باشد.
تشكري هاشمي فراهم كردن سيستم حمل و نقل يكپارچه افزايش سهم وسايل نقليه عمومي از سفرهاي سواره افزايش سهم سفرهاي غيرموتوري مانند پياده و دوچرخه سازگاري سيستم حمل ونقل با محيط زيست و كاهش آلايندگي ناشي از حمل و نقل كاهش تقاضاي سفر سواره افزايش قابليت اعتماد سيستم حمل و نقل شهري افزايش ايمني سيستم حمل و نقل شهري ارتقاي سطح سرويس وسايل حمل و نقل شهري افزايش سرويس دهي حمل و نقل به مراكز عمده شهري تامين منابع مالي سيستم هاي حمل و نقل شهري ارتقاي فرهنگ حمل و نقل و ترافيك ايجاد هماهنگي بين كاربري زمين و سيستم حمل و نقل شهري افزايش مشاركت بخش خصوصي در طرح هاي حمل و نقل شهري را از جمله اهداف طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران برشمرد.
معاون شهردار تهران در ادامه به برنامه ها و راهكارهاي طرح جامع حمل و نقل و ترافيك نيز اشاره كرد و از جمله اهداف اين بخش را نيز انجام تمهيداتي در رابطه با كاهش سهم حمل ونقل خصوصي شامل سواري وانت و موتورسيكلت تا 25 درصد سفرهاي سواره روزانه در سال 1404 با همكاري نهادهاي ذي مدخل و ذي صلاح در خارج از نهاد شهرداري تهران توسعه قطار شهري به گونه اي كه پيشتر گفته شد توسعه شبكه اتوبوسراني تا 400 خط و 11000 دستگاه اتوبوس با افزايش مشاركت بخش خصوصي ـ بطوريكه قادر باشد 22 درصد سفرهاي سواره را جا به جا كند ـ بهينه سازي شبكه تاكسي و ون در راستاي استانداردسازي آن ـبه گونه اي كه در سال افق هر سيستم به درستي در قالب وظايف اصلي خود فعاليت كندـ استفاده از سيستم ميني بوس منحصرا در حومه تهران و مسيرهاي منتهي به پايانه هاي كناري شهر كه 3 درصد از سهم سفرهاي سواره را برعهده خواهد داشت توسعه شبكه بزرگراهي تهران تا 500 كيلومتر ـ بطوريكه كليه پروژه هاي در دست اجرا و مصوب بزرگراهي به سرانجام رسد دانست .
وي خاطرنشان كرد كه در افق طرح جامع حمل ونقل و ترافيك تهران روزانه 18 ميليون سفر سواره شامل 25 5 ميليون جا به جايي در شبكه معابر شهري تهران برآورد شده كه بر اساس آن 25 درصد سفرها با وسايل نقليه شخصي و 75 درصد نيز با وسايل نقليه عمومي و نيمه عمومي صورت خواهد پذيرفت و از اين ميان به ترتيب سهم قطار شهري 30 درصد اتوبوس 22 درصد و ميني بوس 3 درصد و سهم تاكسيراني نيز 20 درصد است .
تشكري به مديريت عرضه سفر بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران اشاره و اذعان كرد : اين بخش عمدتا در برگيرنده راهكارهايي در زمينه توسعه عرضه حمل و نقل شهري كه با اجراي اهداف آن شاهد تكميل سيستم قطار شهري ( شامل 12 خط مترو به طول 430 كيلومتر كه 380 كيلومتر آن در داخل محدوده تهران واقع شده و 3 خط مكمل ريلي به طول 30 كيلومتر (مجموعا به طول 460 كيلومتر) است و ظرفيت پاسخگويي به 30 درصد سفرهاي درون شهري در سال افق را دارد) خواهيم بود . به اين ترتيب تعداد و طول خطوط شبكه قطار شهري تهران از 3 خط معمولي فعلي به طول 90 كيلومتر به 8 خط مترو معمولي 4 خط مترو سريع السير و 3 خط مكمل ريلي به طول 460 كيلومتر افزايش پيدا مي كند و بر اين اساس سالانه به طور متوسط احداث 22 كيلومتر خطوط جديد مترو در سال افق مورد نياز است .
وي در توضيح شيوه و ميزان توسعه شبكه اتوبوسراني نيز گفت : اين توسعه شامل 400 خط اتوبوسراني با 11 هزار دستگاه اتوبوس با ظرفيت جابجايي 22 درصد سفرهاي درون شهري در سال افق توسعه شبكه خطوط اتوبوسراني تندرو تا 150 كيلومتر و احداث 12 پايانه چند منظوره درون شهري است .
تشكري هاشمي در ادامه به گسترش شبكه بزرگراهي بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران پرداخت و گفت : درصورتي كه كليه پروژه هاي در دست اجرا و مصوب شبكه بزرگراهي تهران به سرانجام برسند با احداث 203 كيلومتر بزرگراه جديد به همراه رمپ و لوپ طول بزرگراهي تهران به 500 كيلومتر افزايش خواهد يافت .
به گفته وي با اعمال مديريت تقاضاي سفر مي توان به كاهش حدود 14 درصد از سفرهاي درون شهري تا سال افق اميدوار بود و بر اين اساس بطور متوسط سالانه كاهش يك درصد تقاضاي سفر مورد انتظار است و براي رسيدن به اين هدف نيز بايد ضمن اتخاذ تدابيري در ارتباط با كاهش سهم وسايل نقليه شخصي از جمله سواري ها وانت بارها و موتورسيكلت ها با همكاري ساير دستگاه هاي دست اندركار همچنين كاهش تقاضاي سفر سواره از طريق اجراي اقدامات باز دارنده به منظور محدوديت تردد سواري هاي شخصي و موتورسيكلت ها مانند توسعه محدوده طرح ترافيك ادامه اجراي طرح تردد زوج و فرد و اعمال طرح محدوديت تردد خودروهاي تك سرنشين و اقدامات تشويقي به منظور افزايش استفاده از سيستم هاي حمل و نقل عمومي و توسعه پياده روي و دوچرخه سواري را مدنظر داشت .