رئيس سازمان آموزش و پرورش شهر تهران از آغاز پرداخت حدود 100 ميليارد تومان از مطالبات فرهنگيان تهراني خبر داد .
به گزارش خبرگزاري فارس علي اصغر يزداني طي نشستي گفت : حدود 40 ميليارد تومان حقوق فرهنگيان شهر تهران بود كه پرداخت شد و پرداخت 17 ميليارد تومان پاداش پايان سال فرهنگيان شاغل و 15 ميليارد و 200 ميليون تومان پاداش پايان سال فرهنگيان بازنشسته شهر تهران آغاز شده است .
وي ادامه داد : پرداخت 3 ميليارد و 400 ميليون تومان پاداش غيرنقدي فرهنگيان بازنشسته و 2 ميليارد و 700 ميليون تومان بن غير نقدي فرهنگيان شاغل نيز آغاز شده است .
يزداني اظهار داشت : 600 ميليون تومان نيز براي حل مشكلات ناشي از سرما و تركيدگي لوله مدارس به حساب مناطق آموزش و پرورش شهر تهران واريز كرديم . ضمن اين كه 800 ميليون تومان نيز بابت سرانه مدارس در نظر گرفته شده است كه به حساب مدارس واريز مي شود.
وي افزود : 2 ميليارد تومان نيز براي تجهيزات مدارس كاردانش و فني و حرفه اي در نظر گرفته شده است .
رئيس سازمان آموزش و پرورش شهر تهران با بيان اين كه سعي شده است روزهاي پاياني سال 86 با كم ترين دغدغه و نگراني به پايان برسد گفت : اقدامات مناسبي براي حل مسائل فرهنگيان صورت گرفته است .
وي با بيان اين كه حقوق اسفند فرهنگيان تهراني تا پنجم اسفند به خزانه واريز مي شود ادامه داد : عيدي فرهنگيان نيز آماده بود و ما تنها در حال جمع آوري اطلاعات فرهنگيان مانند كد ملي آن ها بوديم كه در اين زمينه اداره ثبت احوال همكاري خوبي با ما داشت .
يزداني با اشاره به اين نكته كه فرهنگيان تهراني بدهي بابت دستمزد برگزاري انتخابات ندارند گفت : 90 هزار فرهنگي در تهران فعاليت كنند كه 42 هزار نفر در برگزاري انتخابات سال گذشته همكاري داشتند . امسال نيز تمام اقدمات لازم براي برگزاري انتخابات صورت گرفته است و آموزش ها انجام شده و تجهيزات سخت افزاري تهيه و در اختيار مناطق قرار گرفته است .
وي تعداد فرهنگيان شاغل را 90 هزار نفر و تعداد فرهنگيان بازنشسته شهر تهران را 82 هزار نفر ذكر كرد و اظهار داشت : حدود 900 حق التدريس نيز در آموزش و پرورش شهر تهران همكاري مي كنند.
رئيس سازمان آموزش و پرورش شهر تهران به پرداخت هايي كه آغاز شده است اشاره كرد و گفت : در كل عائله مندي همكاران بازنشسته كه مجموعا 24 ميليارد تومان است حقوق همكاران رسمي پيماني شركتي و معلمان حق التدريس عيدي فرهنگيان شاغل و و سرويس اياب و ذهاب پرداخت مي شود . IT بازنشسته اضافه كار عوامل آموزشي بخشي از ضمن خدمت و

مديرعامل اتحاديه تاكسيراني هاي شهري كشور گفت : برخورد با تاكسيراني هاي متخلف به دليل برخي مصلحت انديشي هاي مقطعي دچار نقص است .
مهندس ربيعيان در گفت وگو با خبرگزاري دانشجويان ايران با تاكيد بر اين كه شركت هاي تاكسيراني كشور ابزارهاي نظارتي كافي را براي نظارت بر عملكرد تاكسي ها بر عهده دارند خاطر نشان كرد : قانونگذار بر اساس آيين نامه اجرايي اين امكان را فراهم كرده است كه در مورد رانندگان متخلف در مرحله اول توبيخ در مرحله دوم ابطال پروانه و در مراحل بعدي حتي خروج از شبكه در نظر بگيرد اما به دلايل زيادي اين پيش بيني ها براي مجازات تخلف رعايت نمي شود.
وي تصريح كرد : برخي از مسايل جامعه از جمله نزديكي به زمان انتخابات شب عيد يا ساير مسايل كه حساسيت زايي در جامعه را به همراه دارد زمينه مصلحت انديشي هايي را براي مسوولان تاكسيراني به همراه دارد و سبب مي شود آن ها با تخلفات در هر مقطعي برخورد مطلوب و شايسته را نداشته باشند.
مهندس ربيعيان با تاكيد بر اين كه سازمان هاي تاكسيراني سعي كنند با نظارت مستمر تخلف را به حداقل برسانند و بيان كرد : كميته نظارت در تاكسيراني مي توانند باكيفيت بالا فعاليت كنند.
وي در ادامه گفت وگوي خود با ايسنا در پاسخ به سوالي مبني بر موافقت اتحاديه با ورود تاكسي هاي خارجي به ناوگان حمل و نقل عمومي اظهار كرد : ما هم با زيبايي و ايمني در ناوگان تاكسيراني موافق هستيم و در حال حاضر به عنوان حلقه ارتباط بين تاكسيراني شهر تهران و شوراي عالي ترافيك تمام تلاش خود را مي كنيم تا ديوار بي اعتمادي بين اين دو مجموعه نسبت به هم برداشته شود و تا به حال اقداماتي را نظير نشست هاي مشترك سه طرفه داشته ايم .
مديرعامل اتحاديه تاكسيراني هاي شهري كشور خاطر نشان كرد : اتحاديه نيز با ورود تاكسي پروتون به مجموعه تاكسيراني شهر تهران موافق است و تاكنون جلساتي را نيز با شركت زاگرس خودرو براي سرمايه گذاري در اين زمينه داشته ايم اما اين موافقت مشروط است و ورود تاكسي پروتون منوط به رعايت قيمت مصوب تاكسي در تهران است .
وي توضيح داد : تاكسيراني و شركت توليدكننده خودرو بايد متعهد شوند كه بابت خدماتي كه تاكسي ها ارائه مي دهند و ساير موارد مرتبط با خودرو افزايشي در نرخ هاي مصوب شوراي شهر براي تاكسي نداشته باشند چراكه تنها نگراني ما در مورد افزايش قيمت كرايه هاي اين تاكسي هاست و اگر آن ها تضمين كنند كه افزايش در قيمت ها نخواهيم داشت ما هم مخالفتي نداريم .
مهندس ربيعيان همچنين در رابطه با تاييد رنگ سبز براي تاكسي هاي خصوصي شهر تهران نيز عنوان كرد : بر اساس پيشنهاد اتحاديه تاكسيراني كه به تصويب شوراي عالي ترافيك رسيده و به راهور ناجا ابلاغ شده است رنگ زرد خورشيدي براي خودروهاي تاكسي خطي و گردشي رنگ سبز براي تاكسيهاي بي سيم و شركت هاي تاكسيراني خصوصي و رنگ نارنجي براي آژانس ها تعيين شده است .
وي يادآور شد كه اين موضوع در نيمه اول سال جاري مورد موافقت قرار گرفت اما طرح در نيمه دوم سال ابلاغ شده و به اجرا درمي آيد.
مديرعامل اتحاديه تاكسيراني هاي شهري كشور در عين حال در رابطه با برنامه تلفني شدن تاكسي هاي خصوصي در شهر تهران نيز تاكيد كرد : تا سال 1390 تلفني شدن تاكسي هاي شهر تهران بايد اتفاق بيافتد و تاكسيراني شهر تهران در طول يك سال توانايي اجراي اين پروژه را ندارد و بايد ديد كه اين طرح را قرار است چطور اجرا كند.

شهردار تهران گفت : در تهران هيچ تراكمي فروخته نمي شود و مجوز ساخت و ساز براساس طرح جامع شهر صادر مي شود.
به گزارش واحد مركزي خبر محمد باقر قاليباف در گفتگو با بخش گفتگوي ويژه خبري شبكه دو سيما گفت : اينكه گفته مي شود شهرداري تهران با فروش تراكم درآمد منابع مالي خود را تامين مي كند حقيقت ندارد و در تهران هيچ ميزان تراكمي فروخته نمي شود.
شهردار تهران با رد شايعه تاثير عوارض ساخت شهرداري بر افزايش قيمت واحدهاي مسكوني در تهران گفت : عوارض شهرداري در هرمتر مربع 150 تا 160 هزار تومان است كه نقشي در افزايش قيمت واحدهاي مسكوني ندارد .
قاليباف با بيان اينكه شهر با پول عوارض مردم اداره مي شود يادآور شد : عوارض شهري واحد مسكوني مصوبه شوراي شهر و مجلس شوراي اسلامي است .
قاليباف گفت : در طرح ساخت برج ميلاد به سبب غيرقابل پيش بيني بودن برخي مشكلات از جمله زمستان سرد و سخت امسال تهران كمي از برنامه عقب هستيم .
وي گفت : اول سال آينده برج ميلاد افتتاح مي شود.
وي اضافه كرد : جز طرح ميلاد در هيچ طرح ديگري از برنامه عقب نيستيم حتي در طرح سينما آزادي نيز 10 روز زودتر از موعد مقرر عمل كرديم .
شهردار تهران سردي هوا را عامل توقف طرح آسفالت ريزي در معابر بويژه اتوبان ها دانست و گفت : به محض خشك شدن زمين و توقف بارندگي ها چاله هاي معابر تهران را بصورت استاندارد پر مي كنيم .
قاليباف افزود : شهرداري تهران آمادگي لازم را براي در اختيار قرار دادن فضاهاي ويژه براي تبليغات داوطلبان شركت در انتخابات مجلس شوراي اسلامي دارد.
شهردار تهران گفت : متاسفانه تاكنون به معيارهاي جمع آوري مكانيزه زباله در شهر تهران دست نيافتيم اما روند خدمات شهري مكانيزه فعاليتي كم نظير در تهران بوده است .
وي هم چنين با بيان اينكه براساس تحقيقات و آمار از نگاه مردم تهران ترافيك مهمترين مشكل اين كلان شهر است گفت : حل مشكل ترافيك باتوجه به گستردگي موضوع به عوامل مختلفي مرتبط است كه توسعه شبكه حمل و نقل عمومي يكي از راهكارهاي حل اين مشكل است .
قاليباف با بيان اينكه به هر ميزان كه شبكه توسعه حمل و نقل عمومي توسعه يافته مردم از همه ظرفيت آن استفاده كردند گفت : با راه اندازي شبكه اتوبوس هاي تندرو ظرفيت جا به جاي مسافر هر دستگاه اتوبوس ها به بيش از هزار نفر در روز رسيده است .
شهردار تهران گفت : درحال حاضر روزانه 7 هزار اتوبوس در خطوط مختلف شهر تهران تردد مي كند و آمادگي افزايش اين تعداد به 10500 دستگاه در اتوبوس وجود دارد .
وي اضافه كرد : اتوبوس هاي كنوني خطوط تندرو مناسب اين خطوط نيستند و تعداد مسافر كمي جابه جا مي كنند براي بهينه سازي اتوبوس ها و استفاده از اتوبوس هاي با ظرفيت بيشتر با يكي كارخانه هاي توليد اتوبوس به توافق رسيده ايم .
قاليباف يادآور شد : مسئله ترافيك همواره موضوع جلسات در شهرداري و جلسات مشترك شهرداري با دولت بوده است .
وي افزود : در اجراي طرح پاركبان انگيزه مادي مطرح نبوده است بلكه تلاش شد با اخذ وجه از مالكان خودرو اين خودروها كمتر در معابر پر رفت و آمد توقف كنند يا زمان كمتري متوقف بمانند.
قاليباف كمبود پاركينگ در شهر تهران را يك واقعيت دانست و گفت : ساخت 25 واحد پاركينگ در مناطق مختلف شهر تهران در دستور كار بخش خصوصي قرار گرفته است .
شهردار تهران با تاكيد بر لزوم مديريت واحد شهري براي حل مشكلات شهري گفت : بي برنامگي در اين حوزه به مشكلات شهري دامن مي زند.

مرگ 4 تن از هموطنان در زير خروارها بهمن جاده چالوس در حالي طي روزهاي گذشته رخ داد كه فرمانده پليس راه كشور بارها بر ناامني اين جاده تاكيد كرده و گفته بود كه اين جاده اصلا براي تردد مناسب نيست و از آن بايد به عنوان يك اثر تاريخي نگهداري شود. از سوي ديگر علي رغم قول مسوولان مبني بر راه اندازي بخشي از اين مسير تا پايان سال جاري هنوز هم خبري از راه اندازي آزادراه « تهران ـ شمال » كه بيش از 10 سال از آغاز احداث آن مي گذرد نيست .
به گزارش ايسنا بر اساس جديدترين گزارش سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي در خصوص ارزيابي شبكه جاده اي كشور محورهاي « كرج ـ چالوس » به طول 124 كيلومتر « رودهن ـ آمل » به طول 130 كيلومتر و « قزوين ـ رشت » به طول 120 كيلومتر جز 15 قرار دارند از سوي ديگر ريزش سنگ در فصل ) L.O.S (محور بحراني كشور به لحاظ حجم ترافيك بوده و در پايين ترين سطح سرويس تابستان كولاك و بهمن در زمستان و رانش زمين در پاييز و بهار در جاده چالوس و هراز موجب شده كه اين محورها هر ماه حداقل 2 بار به دلايل مختلف مسدود شوند كه اين امر در كنار كمبود كشش ترافيكي موجب ناامني اين مسيرها شده و به مثابه عبور از ميدان جنگ است ; چرا كه هر لحظه احتمال افتادن يك خمپاره مي رود.
سرهنگ عليرضا اسماعيلي فرمانده پليس راه كشور با اشاره به اين كه تاريخ مصرف ايمني جاده هاي چالوس و هراز به اتمام رسيده است به ايسنا گفت : اين جاده ها هيچ زماني ايمني ندارند; ولي مجبوريم علي رغم ميل باطني آنها را باز نگه داريم .
وي با اشاره به اين كه هر ماه حداقل دو بار اين مسيرها به دلايل مختلف از جمله رانش كوه در بهار و زمستان ريزش سنگ در تابستان و كولاك و بهمن در زمستان مسدود است تاكيد كرد : در روزهاي اوج تردد حدود 70 هزار خودرو از هركدام از اين جاده ها عبور مي كنند.
وي افزود : قدمت 7 دهه اي محور چالوس و ريزشهاي پي در پي سنگ و بهمن در اين مسير از سوي ديگر قدمت 4 دهه اي محور هراز و يك بانده و كم عرض بودن و ريزش پي در پي سنگ و بهمن در آن موجب بروز مشكلات متعدد بسته شدن هاي متوالي و ناامني اين محورها براي مسافرت شده است به شكلي كه در ايام نوروز پارسال نيز شاهد مسدود شدن محور هراز و چالوس به دليل ريزش سنگ بوديم و هم اكنون نيز محور چالوس علي رغم بازگشايي مسير امني براي مسافرت نيست .
وي گفت : از سوي ديگر محور قزوين رشت نيز به دليل ترافيك بالا و قدمت بيش از 3 دهه پاسخگوي سفرهاي انجام شده نيست .
فرمانده پليس راه كشور با اشاره به ميل بالاي سفر از طريق محورهاي هراز و چالوس به ايسنا گفت : متاسفانه حجم اين سفرها در اكثر روزهاي تعطيل به حدي است كه محورهاي ياد شده پاسخگو نيست و بايد هرچه سريعتر مسيري امن كه قابليت جابجايي سفرها را داشته باشد جايگزين اين محورها شود.
وي قابليت هاي آزادراه « تهران ـ شمال » را يادآور شد و تصريح كرد : طراحي مهندسي كنترل هوشمند تمام مسير و افزايش حجم و سرعت تردد از ويژگي هاي اصلي اين مسير است كه اميدواريم مسوولان هرچه سريعتر براي اتمام اين آزادراه اقدام كنند.
اين درحاليست كه مهندس ميري مديرعامل شركت آزادراه « تهران ـ شمال » فروردين ماه سال جاري گفته بود كه تا پايان سال 10 كيلومتر از آزادراه « تهران ـ شمال » از دشت نظير تا قبل از پليس راه راه اندازي شده و زير بار ترافيكي قرار مي گيرد.
وي افزوده بود كه با احداث اين مسير سفر به استانهاي شمالي يك روزه شده و در هر ساعت شبانه روز قابل انجام است . اما اين كه احداث يك آزادراه به طول 121 كيلومتر چطور است كه پس از 10 سال وعده راه اندازي تنها 10 كيلومتر از آن داده شده خود سوالي است كه پاسخ درستي براي آن داده نشده است .
از سوي ديگر آنطور كه مديرعامل شركت آزادراه « تهران ـ شمال » گفته اين مسير قرار است تا 4 5 سال آينده به بهره برداري برسد كه اگر اين وعده محقق شود بايد گفت كه هر سال تنها 8 كيلومتر از اين طرح ملي احداث شده است !