معاون پارلماني وزارت بهداشت با اشاره به افزايش سه برابري پايگاه هاي اورژانس در دو سال گذشته اعلام كرد : تا پايان سال آينده 600 پايگاه به ناوگان اورژانس كشور اضافه مي شود.
دكتر حسن امين لو در گفت وگو با خبرگزاري دانشجويان ايران افزود : در حال حاضر هزار و دويست پايگاه اورژانس در نقاط مختلف كشور فعاليت مي كنند . حال آن كه تعداد اين پايگاه ها در ابتداي آغاز برنامه توسعه چهارم نزديك به 400 پايگاه بود .
وي گفت : البته بر اساس برنامه پنج ساله چهارم بايد تا پايان سال 87 هزار و دويست پايگاه اورژانس راه اندازي شود اما مسوولان به ويژه در وزارت بهداشت در نظر دارند تا پايان سال آينده هزار و 800 پايگاه را در كشور به بهره برداري برسانند .
معاون پارلماني وزارت بهداشت درمان وآموزش پزشكي ساماندهي پايگاه هاي اورژانس را از اهداف اساسي برنامه توسعه چهارم دانست و اضافه كرد : علاوه بر ساخت پايگاه هاي اورژانس تامين نيروي انساني و تجهيزات فراهم كردن آمبولانس از عناصر مهم در رسيدن به اين هدف به شمار مي رود.
حسن لو در اين زمينه با اشاره به همكاري مساعد مجلس شوراي اسلامي و وزارت بهداشت اظهار كرد : بايد تا پايان برنامه پنج ساله چهارم 2 هزار دستگاه آمبولانس به ناوگان اورژانس كشور اضافه شود.
وي با اشاره به تامين بيش از هزار و 500 دستگاه آمبولانس در دو سال گذشته ابراز اميدواري كرد; تا پايان سال 87 مابقي آمبولانس هاي مورد نياز نيز تامين شود.
معاون پارلمان وزارت بهداشت خاطرنشان كرد : اعتبارات لازم براي تهيه اين تعداد آمبولانس فراهم شده و مشكلي در راه ورود مابقي دستگاه هاي آمبولانس به ناوگان اورژانس كشور وجود ندارد.
وي با تاكيد بر اين كه در ساماندهي پايگاه هاي اورژانس همگام با برنامه چهارم توسعه پيش رفته ايم تصريح كرد : با تامين تعداد آمبولانس هاي مورد نظر زمان مورد نياز براي رساندن بيمار به مركز درماني به 8 دقيقه كاهش مي يابد .

گران فروشي كارت هاي شارژ سيم كارت هاي اعتباري ايرانسل و بعضا اپراتور اول تلفن همراه و يا تاليا در برخي مراكز فروش از موضوعات مهمي است كه شكايت برخي متقاضيان را به دنبال داشته و بايد از سوي اين اپراتورها و به ويژه سازمان تنظيم مقررات و ارتباطات راديويي پيگيري شود زيرا علي رغم گفته هاي روابط عمومي اپراتورهاي مربوطه مبني بر اينكه اين كارت ها حتي با قيمتي پايين تر از قيمت واقعي به مراكز و فروشندگان فروخته مي شوند اما اظهارات مشتركان از فروش گران تر از قيمت واقعي اين كارت ها حكايت دارد.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران هزينه كارت هاي شارژ پنج هزار توماني سيم كارت هاي ايرانسل شامل 4717 تومان شارژ يا اعتبار و 283 تومان كه همان شش درصد ماليات و عوارض است .
در كارت هاي شارژ 10 هزار توماني مبلغ اعتبار 9434 تومان است و 566 تومان ماليات و عوارض و در كارت شارژ 20 هزار توماني هم مبلغ اعتبار 18868 تومان و 1132 تومان براي عوارض و ماليات است .
اما طبق اظهارات برخي مشتركان دكه ها و يا مراكزي كه اين كارت هاي شارژ را به فروش مي رساند علي رغم كاهش مبلغ شارژ اين كارت هاي پنج هزار توماني سيم كارت هاي ايرانسل را تا 5500 تومان وكارت شارژ 10 هزار توماني را تا 10500 تومان نيز به فروش مي رسانند; روابط عمومي ايرانسل در اين باره اعلام كرد : ما اين كارت هاي شارژ را به قيمتي پايين تر از قيمت واقعي به فروشندگان مي فروشيم اما آن ها اين كارت ها را به قيمتي بالاتر از قيمت واقعي به مصرف كنندگان مي فروشند ولي نظارت بر اين گرانفروشي ها از وظايف ما نيست .
در مورد كارت هاي شارژ سيم كارت هاي اعتباري تاليا كه شامل كارت هاي 10 20 و 40 هزار توماني است در زمان خريد ميزان اعتبار در كارت ها كاهش نيافته و شش درصد عوارض و ماليات در قيمت فروش محاسبه مي شود زيرا تاليا اعلام كرده كه ماليات بر مصرف از مبلغ شارژ مشتري كسر نمي شود يعني مشترك در زمان خريد كارتي 10 هزار توماني مي تواند به همان اندازه از شارژ استفاده كند و فروشندگان شش درصد ماليات (ماليات بر مصرف ) را بر قيمت فروش كارت شارژ اضافه و از مشترك دريافت مي كنند; به عنوان مثال كارت هاي 10 هزار توماني به مبلغ 10600 تومان به فروش مي رسند اما شواهد نشان مي دهند كه برخي فروشندگان اين كارت ها را حتي تا 12 هزار تومان نيز به فروش رسانند .
اما هزينه سيم كارت هاي اعتباري اپراتور اول (0919 ) هم مانند سيم كارت هاي ايرانسل در كارت هاي شارژ 10 هزار توماني شامل مبلغ اعتبار 9434 تومان و 566 تومان ماليات و عوارض و كارت هاي 20 هزار توماني شامل مبلغ اعتبار 18868 تومان و 1132 تومان براي عوارض و ماليات است .
به گفته فروشندگان اين كارت هاي شارژ به دليل عرضه و توزيع نامناسب اين كارت ها قيمتشان در زمان فروش بيش تر از مبلغ واقعي است .
اما علي نادي پور ـ معاون سازمان تنظيم مقررات و ارتباطات راديويي ـ درباره نحوه نظارت اين سازمان بر فروش كارت شارژ در بازار گفت : ما كار نظارت را از طريق اپراتور و پالسي كه دريافت مي كند انجام مي دهيم اما در زمان هايي كه كارت هاي شارژ كمياب شده و يا دير توزيع شوند گران تر به فروش رسيدن آن اتفاق مي افتد.
وي با بيان اين كه سازمان هايي مانند سازمان حمايت از مصرف كنندگان برخوردهاي قانوني را با گران فروشان در اين زمينه انجام مي دهد گفت : سازمان تنظيم مقررات و ارتباطات راديويي بر فروش كارت هاي شارژ از اپراتورها به فروشندگان نظارت دارد تا اين اپراتورها بر اساس تعرفه قانوني و مشخص شده كارت هاي خود را به فروش برسانند و سازمان هاي مرتبط بر روند فروش آن ها از فروشندگان به مردم نظارت مي كند
در هر حال اين سوال مطرح مي شود كه مسوول حفاظت از حقوق مصرف كنندگان در اين بخش چه سازماني است و آيا هيچ نظارتي بر نحوه عملكرد مغازه داران و مراكز فروش وجود ندارد و متقاضيان بايد شكايت خود را با چه سازماني مطرح كنند

را شهرداري تهران پرداخت كرده و منتظريم دولت BRT معاون حمل و نقل و ترافيك شهردار تهران گفت : كل مبلغ خريد 263 اتوبوس چپ در هم سهم خود را در اين رابطه بپردازد.
تشكري هاشمي در گفت وگو با خبرگزاري دانشجويان ايران با بيان اين مطلب كه هنوز حدود يك هزار دستگاه از اتوبوس هاي تعهد شده در سال 85 به شهرداري تهران تحويل داده نشده است گفت : در عين حال در مورد تعهدات سال 86 نيز هنوز اقدامي صورت نگرفته است .
وي اقدامات شهرداري تهران را در راستاي حل مشكل ترافيك شهر تهران دانست و گفت : هزينه ساخت و تبديل 263 اتوبوس چپ در تماما توسط شهرداري تهران به خودروسازان پرداخت شده است . در حالي كه شهرداري فقط در قبال 17 5 درصد قيمت هر اتوبوس تعهد دارد .
تشكري هاشمي تصريح كرد : قيمت تمام شده هر يك از اين اتوبوس هاي چپ در حدود 93 ميليون تومان است كه تامين اين تعداد اتوبوس در مجموع 24 ميليارد و 459 ميليون تومان براي شهرداري تهران هزينه داشته است .
وي خاطر نشان كرد : به سازمان شهرداري ها در مورد پرداخت 82 5 درصد سهم دولت براي خريد اين اتوبوس نامه نوشته ايم اما هنوز پاسخي داده نشده است .
وي يادآور شد : مبلغ پرداخت شده به خودروسازان براي خريد اتوبوس هاي چپ در از محل اعتبارات شهرداري تهران بوده است و در صورتي كه مابه التفاوت سهم دولت در خريد اتوبوس پرداخت نشود شهرداري تهران در انجام ساير پروژه هاي خود دچار مشكل مالي مي شود.
معاون حمل و نقل و ترافيك شهردار تهران گفت : تبصره 13 يا پول اتوبوس هاي سهميه تهران براي سال 85 را زودتر بدهد يا خود اتوبوس ها را.
وي تاكيد كرد : اگر توسعه حمل و نقل عمومي شهري مورد نظر است نبايد با كمبود اتوبوس زمينه اختلال در شهر را به وجود آورد.

شهردار تهران با بيان اينكه شهرداري از آذرماه آمادگي مواجهه با بارش هاي سنگين برف را داشته است گفت : در چند روز گذشته برف سنگيني در تهران باريد اما مجموعه شهرداري توانست وظيفه اش را به درستي انجام دهد.
به گزارش خبرگزاري مهر دكتر محمد باقر قاليباف در حاشيه حضور در يادواره هزار و 100 شهيد منطقه 7 با بيان اين مطلب در جمع خبرنگاران گفت : چهارشنبه شب همه همكارانم در شهرداري از مديران گرفته تا كارگران در حالت آماده باش بودند و كسي نخوابيد.
با توجه بازديدي هم كه از ساعت 3 5 صبح پنج شنبه از منطقه سوهانك تا انتهاي فرحزاد داشتم گمان مي كنم شهرداري تهران توانست وظيفه اش را به درستي انجام دهد.
وي افزود : از نخستين ساعات بامداد 5 شنبه راه ها و معابر اصلي پاكسازي شد و بعد از نماز صبح نيز تا حدود ساعت 7 30 همه خيابان هاي درجه 2 درجه 3 و كوچه هاي فرعي پاكسازي شدند تا مشكل خاصي براي شهروندان به وجود نيايد .
قاليباف سپس در پاسخ به سوال خبرنگاري در خصوص بحث منوريل گفت : به نظر من ماجراي منوريل يك مقدار سياسي شده در حالي كه اين موضوع سياسي نيست و كاملا فني است .
وي افزود : بارها گفته ام كه تهران نيازمند قطار هوايي است اما اينكه چه نوع قطاري چند كيلومتر و در چه خطوطي به اين سيستم نياز داريم يك بحث كاملا فني است .
موضوع منوريل را خودشان تصميم گيري كرده اند خودشان اجرا كرده اند و بعد از انجام دو يا سه درصد كار اجرايي خودشان هم متوقفش كرده اند كه اين نشان از عدم انجام كار كارشناسي دارد.
به گفته قاليباف بعضا مي گويند تهران 140 يا حتي 300 كيلومتر منوريل نياز دارد اما جالب است كه بدانيد در سراسر دنيا در مجموع 302 يا 303 كيلومتر خط منوريل وجود دارد و اين در حالي است كه بيش از 5 هزار كيلومتر خط مترو در دنيا داريم .
بنابراين اگر اعتباري وجود دارد بهتر است در اختيار ما بگذارند تا واگن مترو بخريم و ظرفيت مترو را افزايش دهيم .
شهرداري تهران در ادامه بار ديگر از ارائه پيشنهاد به شوراي شهر تهران براي جمع آوري پايه هاي منوريل صادقيه خبر داد و گفت : پيشنهاد جمع آوري پايه هاي نصب شده منوريل در صادقيه را به شوراي اسلامي شهر تهران ارائه داده ايم دلاليلش را هم ارسال مي كنيم تا كميسيون عمران شورا پس از بررسي تصميم لازم را اتخاذ كنند.

مديرعامل شركت متروي تهران گفت : در ميان شيوه هاي حمل و نقلي هيچ سيستمي به اندازه مترو « عدالت محور » نيست و اين شبكه عادلانه ترين سامانه حمل و نقل شهري محسوب مي شود.
به گزارش روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران محسن هاشمي گفت : كمك به گسترش مترو و توسعه و تكميل آن مصداق عدالت اجتماعي است .
وي با تاكيد بر اين كه مترو علاوه بر جا به جايي انبوه مسافر پيش شرط توسعه پايدار در كلان شهرها محسوب مي شود افزود : مترو پيشروترين سيستم در يكپارچه سازي شبكه حمل و نقل است .
هاشمي نداشتن آلايندگي صرفه جويي در فضا كاهش چشمگير مصرف سوخت و استفاده از فن آوري روز دنيا را از دست آوردهاي مترو برشمرد و تصريح كرد : تامين ايمني و آسايش شهروندان از ديگر ويژگي هاي مترو به شمار مي آيد.
رئيس هيات مديره شركت متروي تهران در توضيح انواع راه آهن شهري بر اساس ظرفيت اضافه كرد : ظرفيت متروي سنگين 40 تا 70 و ظرفيت متروي سبك 20 تا 40 هزار سفر در ساعت در مسير است كه متروي تهران با ظرفيت حدود 45 هزار سفر در ساعت در ميان متروهاي با ظرفيت سنگين قرار دارد.
) و مونوريل را از ديگر سيستم هاي حمل و نقل شهري عنوان كرد و LRT ) و قطار سبك شهري ( BRT هاشمي اتوبوس هاي پرسرعت ( گفت : در حالي كه ظرفيت يك خط عبور بزرگراهي در تهران 1800 وسيله نقليه شخصي عموما تك سرنشيناست ظرفيت يك خط مترو به 60 هزار نفر در ساعت مي رسد .
وي با اشاره به اينكه ظرفيت يك خط مترو برابر با بزرگراهي با 33 خط عبوري است خاطرنشان كرد : مترو به عنوان انبوه برترين سيستم حمل و نقل شهري و در عين حال ايمن ترين پاك ترين و سالم ترين روش حمل و نقلي مناسب ترين سامانه حمل و نقل عمومي در كلان شهر تهران است .
مديرعامل شركت متروي تهران با مقايسه مشخصات شبكه هاي مترو در شهرهاي مهم جهان اظهار كرد : نخستين متروي جهان 145 سال پيش در لندن احداث شد و در حال حاضر اين شهر با 408 كيلومتر طولاني ترين شبكه متروي جهان را در اختيار دارد .
هاشمي با بيان اينكه نيويورك با 371 كيلومتر خط مترو بعد از لندن قرار دارد افزود : نيويورك با 27 خط و 468 ايستگاه بيشترين خطوط و ايستگاه هاي مترو در جهان را در اختيار دارد.
وي با اشاره به اينكه دو شهر لندن و نيويورك از قوي ترين شبكه متروي دنيا برخوردارند تصريح كرد : البته شهرهاي توكيو مسكو مادريد و پاريس نيز از شبكه هاي فراگير مترو بهره مند هستند.
رئيس هيئت مديره شركت متروي تهران تعداد شهرهاي داراي مترو در جهان را 120 شهر اعلام و اضافه كرد : روزانه 150 ميليون سفر در شهرهاي جهان با حمل و نقل ريلي شهري صورت مي گيرد.

مراسم بزرگداشت دومين سالگرد درگذشت دانشمند جهادگر زنده ياد دكتر سعيد كاظمي آشتياني بنيانگذار و رييس فقيد پژوهشكده « رويان » جهاد دانشگاهي صبح ديروز در كنار آرامگاه وي در بهشت زهرا(س ) برگزار شد.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) در اين مراسم كه با حضور خانواده بستگان و جمعي از دوستان و همكاران آن دانشمند جهادگر در پژوهشكده رويان و جهاد دانشگاهي برگزار شد به جز رئيس و معاونان اين نهاد دكتر اميدوار رضايي رئيس كميسيون بهداشت و درمان مجلس بارزترين و شايد تنها مقام مسئولي بود كه در اين صبح نسبتا سرد دي ماه براي اداي احترام و تجليل از مقام شامخ علمي زنده ياد دكتر كاظمي آشتياني در كنار مزار وي حضور يافت و خبري از ديگر مسئولان پرشمار علمي و پژوهشي كشور نبود.
زنده ياد دكتر سعيد كاظمي آشتياني بنيانگذار و رييس پژوهشكده « رويان » و جهاد دانشگاهي واحد علوم پزشكي ايران در طول حيات كوتاه اما پربركت خود علاوه بر خدمات ماندگاري كه در عرصه جهاد دانشگاهي داشت نقشي راهبردي و منحصر به فرد در هدايت تحقيقات توليد سلول هاي بنيادي شبيه سازي و درمان ناباروري در سطح كشور و منطقه داشت .
زنده ياد دكتر سعيد كاظمي آشتياني بنيانگذار و رييس پژوهشكده « رويان » جهاد دانشگاهي و رييس جهاد دانشگاهي واحد علوم پزشكي ايران 14 دي ماه سال 84 به دليل عارضه قلبي در بيمارستان بقيه الله الاعظم (عج ) تهران دعوت حق را لبيك گفت .