« تاكسي به عنوان وسيله نقليه لوكس در دنيا مورد استفاده قرار مي گيرد و از مبدا تا مقصد و با تعداد سرنشين مشخص مسافران را جابجا مي كند » .
اين جمله را بسياري از مسوولان مديريت شهري و راهنمايي و رانندگي عنوان و تاكيد كرده اند كه شيوه مرسوم در ايران به ويژه در شهرهاي شلوغ همچون تهران كه تاكسي ها در سطح شهر با عنوان تاكسي گردشي مسافران را جابجا مي كنند صحيح نيست و بايد اين وضعيت اصلاح شود.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران سردار رويانيان رييس راهور ناجا كه براي نخستين بار در جلسه علني شوراي شهر تهران حضور يافته بود مجدد اين موضوع را مطرح و اعلام كرد كه از سال آينده بايد تاكسي هاي گردشي حذف و همه آن ها در خطوط و ايستگاه هاي مشخصي فعاليت كنند.
اين در حاليست كه شهروندان به خاطر نبود ايستگاه در بسياري از نقاط تهران ناچارند كنار خيابان بايستند تا تاكسي يا مسافربرهاي شخصي از آن مكان عبور و در صورت داشتن تمايل و يا صندلي خالي آن ها را سوار كرده و به مقصد برساند.
البته مدت انتظار « شهروند مسافر » كنار خيابان زمان مشخصي ندارد ممكن است اين انتظار كوتاه باشد و يا در برخي روزها همچون روزهاي باراني و سرد مدت ها زير باران بماند تا تاكسي يا مسافربري از راه برسد و وي را سوار كند.
وضعيت در برخي نقاط و خيابان هاي شلوغ بسيار بدتر است زيرا در اين نقاط به خاطر نبود ايستگاه يا خط تاكسي مسافران صبح ها و عصرها براي رفتن به محل كار يا خانه در صف مشخصي نمي ايستند و هر مسافري كه سريع تر خود را به تاكسي برساند سوار مي شود و بقيه افراد بايد منتظر بمانند تا مسافربر ديگري بيايد تا با سرعت عمل بيشتري براي سوار شدن تلاش كنند و بعضي اوقات هم مسافري از اين وضعيت به قدري عصباني مي شود كه به راننده تاكسي مي گويد : « دربست » و سپس در مقابل نگاه هاي ملامت آميز ساير مسافران سوار شده و آن مكان را ترك مي كند.
با اين شرايط و وضعيت حاكم اين سوال مطرح است كه با حذف تاكسي هاي گردشي چه نقاطي و ايستگاه هايي براي مسافران پيش بيني خواهد شد تا آن ها بدون دغدغه و استرس به طور منظم و مخصوصا با نرخ مشخص كرايه به مقصد برسند !
حسين تيموري كرماني ـ مدير عامل سازمان تاكسيراني شهر تهران ـ درباره علت كمبود ايستگاه هاي تاكسي و نابساماني وضعيت مسافربري در برخي نقاط تهران گفت : شهر تهران علاوه بر خطوط موجود نيازمند يك هزار و 400 ايستگاه جديد است كه اين نقاط شناسايي شده اما مجوز راه اندازي اين ايستگاه از سوي راهنمايي و رانندگي مناطق داده نمي شود.
وي گفت : عوامل راهنمايي و رانندگي اشغال معابر را علت موافق نبودن خود با راه اندازي ايستگاه هاي تاكسي اعلام مي كنند اين در حاليست كه در بسياري از نقاط حساس همچون اماكن تجاري مقابل دانشگاه ها بيمارستان ها و غيره ايستگاه تاكسي وجود ندارد و اين امر موجب شده تا خودروهاي شخصي در اين نقاط با كرايه هاي مصوب نشده منتظر مسافربايستند و مسافران نيز به خاطر شرايط خاص ناچارند سوار اين خودروها شوند.
مديرعامل سازمان تاكسيراني شهر تهران تصريح كرد : علاوه بر تحميل بسياري مشكلات براي مسافران و كرايه اضافي اين مسافربرها تحت نظارت نيستند و احتمال بروز ساير معضلات براي مسافران وجود دارد. در صورتي كه اگر خط و ايستگاه مشخصي راه اندازي شود تاكسي با نرخ مصوب و تحت نظارت مسافران را جابجا مي كند و افراد نيز دغدغه جابجايي نخواهند داشت زيرا در خطوط و ايستگاه ها تاكسي ها به طور مرتب در ايستگاه منتظر مسافران هستند.
وي بر همكاري راهنمايي و رانندگي براي راه اندازي ايستگاه هاي تاكسي تاكيد كرد و گفت : در صورتي كه يك هزار و 400 ايستگاه در نقاط شناسايي شده راه اندازي شود بسياري نقاط تهران تحت پوشش تاكسيراني قرار مي گيرد.

همزمان با آغاز مبارزه با عرضه و مصرف دخانيات در اماكن عمومي معاون سلامت وزير بهداشت با ابراز نگراني از استعمال دخانيات در سه درصد نوجوانان 13 تا 15 ساله كشور هشدار داد : اغلب اين افراد دانش آموز هستند و اين امر موجب افزايش نگراني مسوولان نسبت به شيوع مصرف دخانيات در بين دانش آموزان شده است .
دكتر مويد علويان در گفت وگو با خبرگزاري دانشجويان ايران افزود : البته وزارت بهداشت در طرح هاي مشتركي با وزارت آموزش و پرورش سعي در شناسايي علل گرايش نوجوانان به مواد دخاني و كاهش مصرف اين مواد در دانش آموزان دارد.
وي راه اندازي دفتر آموزش سلامت را از جمله اين طرح ها برشمرد و اظهار كرد : همچنين از سال گذشته با اجراي طرح بررسي عوامل پرخطر در مدارس نظام گزارش دهي رفتارهاي پرخطر از جمله مصرف دخانيات در ميان دانش آموزان تشكيل شد كه اميدواريم با استفاده از اين روش اقدامات موثري در جهت كاهش رفتارهاي پرخطر به ويژه مصرف دخانيات در مدارس صورت گيرد.
معاون سلامت وزير بهداشت آموزش جمعي را راهي مناسب براي آموزش مقابله با مصرف دخانيات در بين نوجوانان دانست و به مسوولان آموزش و پرورش پيشنهاد داد تا با استفاده از روش « آموزش همسان » گامي موثر در مبارزه با مصرف دخانيات در مدارس بردارند.
علويان اضافه كرد : البته در حال حاضر طرح « آموزش همسان » در مدارس تا حدودي اجرا مي شود اما به طور قطع بايد بيشتر به آن توجه شود.

تلفن همراه تا دو هفته ديگر خبر داد . BTS مدير پروژه كنسرسيوم توسعه شبكه ارتباطات سيار از توليد انبوه آنتن هاي
به اتمام BTS منصور كبيري رهني در گفت وگو با خبرگزاري دانشجويان ايران اظهار كرد : تست آزمايشي و ميداني آنتن هاي رسيده و گزارشات آن نيز به سازمان تنظيم مقررات و ارتباطات راديويي ارائه شد كه كار توليد انبوه بعد از نهايي شدن گزارش در سازمان آغاز خواهد شد.
وي با بيان اين كه تعداد زيادي از آنتن ها در استان فارس و استان هاي جنوبي نصب خواهد شد گفت : اين كار به دليل اين كه بسياري از كارخانه هاي ما در استان هاي جنوبي و از جمله فارس قرار دارند انجام شده است .
او با بيان اين كه توليد تجهيزات شبكه در 400 دستگاه نيز آغاز شده است گفت : به تدريج كه هر خط توزيع راه اندازي مي شود به تست هاي خاصي نياز است كه بعد از انجام اين تست ها نقاط ضعف مشخص و برطرف خواهد شد اما در حال حاضر حجم توليد كم است و به تدريج افزايش خواهد يافت .
وي يادآور شد : در تلاشيم تا خط توليد تجهيزات مختلف را به موازات يكديگر پيش ببريم و هر جا كه توليد انجام شد كار نصب نيز به دنبال آن انجام شود و اين تجهيزات توليدي در انبارها نمانند.

مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران گفت : كاهش سهميه بنزين تاكسي ها در تهران تصميم اشتباهي است كه در صورت قطعيت يافتن مشكلات زيادي را در حمل و نقل عمومي ايجاد مي كند و تاكسيراني تهران به اين موضوع اعتراض دارد.
مهندس حسين تيموري در گفتگو با خبرنگار مهر خاطر نشان كرد : حداقل انتظاري كه از مسئولان وزارت نفت و تبصره 13 مي رود آن است كه مشورت هاي لازم را در اين خصوص با تاكسيراني داشته باشند تا پس از اتخاذ برخي تصميمات غير كارشناسي و بروز مشكلات در پي علاج آنها نباشيم .
وي با اشاره به سهميه 800 ليتري تاكسي ها در حال حاضر يادآور شد : تعيين يك سهميه مشخص براي همه تاكسيها تصميم درستي نيست چراكه اين ميزان در حال حاضر كفاف 32 خط با مسير شيب دار فرودگاه ها و برخي از خطوط ديگر را نمي دهد هرچند براي تعدادي از تاكسي ها نيز كافي و حتي اضافه است .
مديرعامل سازمان تاكسيراني تهران تصريح كرد : در برخي از خطوط تاكسيراني به واسطه نوع مسير امكان استفاده از گاز ميسر نيست و تاكسيهاي ديگر هم به دليل فصل سرما و نارسائيهاي موجود در جايگاه هاي گاز امكان استفاده مناسب از گاز را ندارند و به همين دليل بيشتر از بنزين استفاده مي كنند.
وي با بيان اينكه راه حل مقابله با تخلفات سهميه بندي كاهش سهميه تاكسي ها نيست افزود : سازمان تاكسيراني در حد توان و امكانات خود با اين مسئله برخورد لازم را كرده است ولي علاوه بر نبود امكانات نرم افزاري و سخت افزاري لازم نظارت و كنترل مناسبي نيز بر جايگاه هاي عرضه سوخت موجود نيست و اين در حالي است كه اغلب تخلفات در نهايت در جايگاه هاي سوخت اتفاق مي افتد.
تيموري بر انجام مطالعات كارشناسي جهت اتخاذ تصميمات كلان تاكيد و خاطرنشان كرد : مسئولان بايد در هنگام اتخاذ تصميمات با نگاه جامع انديشه و برآورد لازم را از نيازها و پيامدهاي بعدي داشته باشند و بطور مثال در اين موضوع چگونگي جابجايي مسافران را نيز در سطح شهر درصورت كاهش سهميه بنزين تاكسي ها در نظر بگيرند.