پس از اجراي طرح سهميه بندي بنزين در كشور ازدحام يكي دو روز گذشته در جايگاه هاي بنزين از نكات قابل تاملي است كه مشكلات زيادي را براي مردم به وجود آورده است . مهم ترين دليل اين اتفاق نيز فرا رسيدن روزهاي پاياني ماه مهر و نگراني يا به عبارت ديگر بي اطلاعي صاحبان خودرو از وضعيت 100 ليتر بنزين سهميه سفر (مهر) است . در واقع بسياري از مردم تصور مي كنند كه سهميه 100 ليترشان قابل انتقال به ماه آبان يا آذر نيست . البته نكته جالب اينجاست كه وضعيت جايگاه ها نيز كه نخستين روزهاي ماه آبان را مي گذراند همچنان با تراكم مراجعه كنندگان روبه روست .
در اين رابطه بيژن حاج محمدرضا ـ رئيس اتحاديه جايگاه داران با اشاره به كاهش 25 تا 30 درصدي فروش بنزين پس از اجراي طرح سهميه بندي بنزين مي گويد : اين در حالي است كه ترافيك جايگاه به بيش از 200 درصد افزايش پيدا كرده است ! .
وي فروش غيرقانوني بنزين توسط خودروهاي عمومي را از اصلي ترين دلايل تراكم جايگاه هاي عرضه سوخت در روزهاي پاياني ماه مهر دانسته و مي افزايد : هنوز بسياري از خودروداران كارت هوشمند سوخت ندارند كه پس از طي كردن صف هايي طويل جايگاه ها به دليل نداشتن كارت مجبور مي شوند از سايرين تقاضاي دريافت بنزين كنند كه علاوه بر چهره ناخوشايند اجتماعي حجم تراكم را نيز افزايش مي دهد.
به گفته او مشكل ديگر مربوط به موتورسيكلت ها است كه علاوه بر نياز به توجه ويژه به آنها براي جلوگيري از سرقت كارت هوشمند ديگران معمولا كارت هوشمند ندارند و در خطوط قرار گرفته و از ديگران تقاضاي بنزين مي كنند كه موجب معطل شدن عرضه بنزين مي شود.
رئيس اتحاديه جايگاه داران با تاكيد بر اين كه در اين خصوص نيروي انتظامي كمك خاصي نمي كند به ايسنا مي گويد : در همين زمينه به تازگي مساله جديدي نيز براي جايگاه داران ايجاد شده است ; به اين ترتيب كه معمولا همه خودروها به جز آنها كه در جاده حركت مي كنند در جايگاه هاي ثابتي سوخت گيري مي كنند. در اين راستا برخي در روز چندين بار مراجعه و براي يك يا چندين خودرو به حجم هاي مختلف سوخت رساني مي كنند و پس از تمام شدن سهميه ادعا مي كنند كه كارت خود را در جايگاه جا گذاشته اند و به اين ترتيب جايگاه داران را به سرقت كارت متهم مي كنند.
وي با بيان اين كه پرينت سوخت گيري هم نشان مي دهد كه سوخت رساني از يك جايگاه خاص انجام شده است تصريح مي كند : شايد در 20 درصد اين موارد جايگاه داران مجرم باشند ولي 80 درصد آن ها بي گناهند زيرا ما مجبور به تمكين خواسته مراجعه كننده هستيم . براي نمونه گاهي يك فرد با چندين خودرو وارد جايگاه مي شود و از جايگاه دار درخواست مي كند كه به هر خودرو مقدار خاصي بنزين بدهد.
حاج محمدرضا درباره رمزدار كردن كارت هاي هوشمند نيز خاطر نشان كرد : بيشتر كساني كه به جايگاه هاي جنوبي يا مركزي مراجعه كنند حتي سواد خواندن فارسي را ندارند و به همين دليل تصور مي شود در صورت اجراي اين طرح لازم است راهكارهاي ويژه اي ديده شود زيرا اين سوال مطرح است كه چنين افرادي چطور مي توانند از كارت خود استفاده و محافظت كنند.
او با تاكيد بر اين كه برخي جايگاه ها در يك روز 20 بار تعميرشوند درباره فرسودگي آنها توضيح داد : كاركرد استاندارد يك تلمبه در روز توزيع سه تا شش هزار ليتر فرآورده است در حالي كه اين آمار در تلمبه هاي 40 ساله ايران 40 هزار ليتر در روز است و شرايط طوري شده كه مجاري عرضه در كشور ورشكسته هستند; به گونه اي كه جايگاه داران حاضرند هرچه در طول سنوات خدمت از طرف شركت نفت وجه دريافت كرده اند به همراه بهره بانكي آن پس دهند ولي مجوز بگيرند كه ديگر در قالب پمپ بنزين كار نكنند.
احمد تولايي ـ معاون فني طرح كارت هوشمند سوخت ـ نيز در اين باره به ايسنا گفت : سهميه بنزين 100 ليتري سفر (مهر) به دوره بعد از 6 ماه سهميه بندي (دي ماه ) منتقل نمي شود و حداكثر سهميه اي كه به دوره بعد بدون هيچ گونه مصرفي منتقل مي شود 600 ليتر است .
وي درخصوص مكانيزم شناسايي سهميه 100 ليتر بنزين سفر موجود در كارت هاي سوخت در دوره هاي بعد مي گويد : هر فردي بعد از پايان دوره در انتهاي آذرماه نمي تواند بيشتر از 600 ليتر بنزين در كارت سوختش داشته باشد و اگر سهميه فردي كمتر از 600 ليتر باشد همان مقدار به دوره بعد منتقل مي شود . به عنوان مثال اگر 670 ليتر بود 70 ليتر حذف و 600 ليتر منتقل مي شود .
به هر حال مي توان بر اين موضوع اذعان داشت كه اگر شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي در اين باره اطلاع رساني وسيع تري از قبيل نصب پلاكارد در سطح شهر و جايگاه هاي بنزين و يا ساخت تيزرهاي تلويزيوني مي كرد شايد مردم با چنين وضعيتي مواجه نمي شدند.