معاون ترافيك شهردار تهران گفت : روند ترافيك در روزهاي اخير نشان مي دهد منحني تمايل شهروندان به استفاده از خودرو شخصي از آغاز سهميه بندي بنزين تاكنون صعودي بوده است .
مهندس تشكري هاشمي در گفت وگو با خبرگزاري دانشجويان ايران افزود : براساس آمارها و تحليل هاي سيستم نظارت تصويري و كنترل هوشمند ترافيك از 320 تقاطع پايتخت آمار تعداد خودروهاي عبوري در ساعات اوج ترافيك نسبت به رقم افت قابل توجه در روزهاي اول طرح سهميه بندي بنزين هم اكنون تقريبا به ميزان قبل از اجراي طرح بازگشته است .
وي گفت : با وجود اين كه همه ساله در فصل تابستان تردد در سطح شهر به ميزان قابل توجهي كاهش مي يابد اما تابستان امسال حجم حركت خودروها در معابر شهري تغيير محسوسي نداشته است .
وي با اشاره به افزايش سالانه 350 تا 400 هزار خودرو به تهران تصريح كرد : اين تعداد خودرو نه تنها موجب افزايش مصرف بنزين مي شود بلكه با اشغال معابر شهري بر حجم ترافيك نيز مي افزايد.
تشكري هاشمي با بيان اين كه شهروندان با انعطاف پذيري توانسته اند خود را با شرايط سهميه بندي انطباق داده و زندگي روزمره شان را با وضعيت جديد تنظيم كنند افزود : اين در حاليست كه حجم استفاده از خودرو شخصي تناسب چنداني با ميزان سهميه بنزين اين خودروها ندارد.
وي با استناد به اطلاعات به مركز نظارت و كنترل ترافيك شهرداري تهران كاهش تعداد خودروهاي عبوري از 320 تقاطع پايتخت را تنها 3 تا 5 درصد عنوان كرد و امكان استفاده از بنزين 6 ماهه در مدت كوتاه را يكي از دلايل مصرف بالاي بنزين در روزهاي اخير برشمرد و خاطر نشان كرد : از سويي ديگر همين امكان همچنين موجب افزايش تقاضاي استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومي از سوي افرادي شده است كه سهميه بنزين چند ماهه خود را ظرف چند هفته مصرف كرده اند.
تشكري هاشمي تامين بنزين به روشهاي مختلف را ديگر دليل مصرف بالاي بنزين عنوان كرد و گفت : هرچند فروش سهميه بنزين به جاي جابجايي مسافر براي رانندگان تاكسي چندان مقرون به صرفه نيست اما با رانندگان تاكسي كه مبادرت به فروش سهميه بنزين خود كنند برخورد جدي خواهد شد.
معاون شهردار تهران از افزايش سفرهاي شهري از نيمه شهريور همزمان با آغاز ماه مبارك رمضان و خريدهاي تحصيلي به عنوان نگراني مشترك شهروندان و شهرداري تهران نام برد و اظهار كرد : البته مديريت شهري پيش بيني هاي لازم را جهت به حداكثر رساندن ظرفيت ناوگان حمل و نقل عمومي براي اول مهرماه به عمل آورده است .
وي با اعلام اين كه 1000 دستگاه اتوبوس تا آخر شهريور ماه به ظرفيت ناوگان اتوبوسراني اضافه شود افزود : از اين تعداد 300 دستگاه اتوبوس معيوب كه در دوره گارانتي قرار دارند رفع عيب مي شوند قطعات 300 دستگاه اتوبوس نو كه كمبود قطعه دارند تامين شده و نسبت به تعميرات فني 400 دستگاه اتوبوس مستعمل نيازمند تعمير نيز اقدام خواهد شد .
تشكري با ذكر اين نكته كه در حالي كه شهرداري تهران مسئوليت حمل و نقل شهري را به عهده دارد تصدي آژانسهاي كرايه خودرو بر عهده وزارت بازرگاني گذاشته شده است خاطرنشان كرد : مديريت شهري هيچ مسئوليتي در قبال آژانسهاي كرايه خودرو ندارد.
معاون شهردار تهران در پايان با بيان اينكه كار ساماندهي مسافربرهاي شخصي با سرعت و جديت از سوي تاكسيراني دنبال مي شود گفت : تا كنون 30 هزار مسافربر شخصي در طرح ساماندهي قرار گرفته و در خطوط مختلف با تعرفه مشخص به كار گرفته شده و يا خواهند شد. ضمن اين كه ساماندهي خودروي ون نيز در دستور كار قرار دارد.

در سومين روز هفته دولت خط توليد بمب هوشمند 2 هزار پوندي قاصد و خطوط چهارگانه توليد مهمات كاليبر كوچك نفوذ كننده ثاقب با حضور سردار نجار وزير دفاع در سازمان صنايع دفاع افتتاح شد.
به گزارش خبرگزاري مهر بمب 2 هزار پوندي قاصد بمبي است هوا به زمين هوشمند هدايت شونده و دوربرد كه با بهره گيري از پيشرفته ترين فناوري هاي روز جهان طراحي شده و نياز نيروي هوايي كشورمان را به يك سلاح توانمند هدايت گستر و دور ايستا تامين مي كند.
همچنين با راه اندازي خطوط 4 گانه توليد مهمات كاليبر كوچك نفوذ كننده كه به نام ثاقب نامگذاري شده علاوه بر بومي سازي توليد مهمات كاليبركوچك تامين نياز داخلي نيروهاي مسلح صرفه جويي ارزي حدود 7 ميليون يورويي را به دنبال داشته است .
وزير دفاع در آيين افتتاح اين خطوط مهم توليدي با تشريح دكترين دفاعي جمهوري اسلامي ايران كه بر اساس دفاع همه جانبه و اصل بازدارندگي طراحي شده تاكيد كرد : كليه مراحل تحقيق طراحي و توليد بمب 2 هزار پوندي قاصد توسط متخصصان هوشمند و اقتدار آفرين وزارت دفاع انجام شده است .
وي افزود : توليد انبوه بمب هوشمند قاصد ضمن نشان دادن قدرت طراحي و توليد صنايع دفاعي وزارت دفاع توان دفاعي ايران را به نحو چشمگيري افزايش خواهد داد.
نجار اظهار داشت : كليه تجهيزات و تسليحات ساخت وزارت دفاع در حوزه موشكي هوايي دريايي زميني مخابرات و الكترونيك مهمات و سلاح هاي سنگين صرفا در راستاي تحقق اصل بازدارندگي و تقويت بنيه دفاعي ايران توليد مي شود.
وزير دفاع با بيان اينكه امپرياليزم خبري بويژه رسانه هاي اسرائيلي و آمريكايي تلاش مي كنند توانمندي هاي دفاعي ايران را به عنوان تهديد براي ساير كشورها بويژه كشورهاي منطقه معرفي كنند تصريح كرد : اين تجهيزات و تسليحات پيشرفته كه نمادي از خود اتكايي و بومي بودن صنايع دفاعي ايران است در خدمت صلح ثبات و امنيت پايدار در منطقه است و هيچ يك از كشورهاي پيراموني منطقه و جهان را تهديد نمي كند.
وي تاكيد كرد : بمب قاصد و ساير موشك ها فشنگ ها و مهمات ايراني بر سر كساني فرود خواهد آمد كه بخواهند به اين سرزمين مقدس ايران تعرض و حمله كنند.
نجار خاطر نشان كرد : ملت بزرگ ايران و نيروهاي مسلح مقتدر و توانمند ايران با عمل به آيه شريفه « نه به كسي ستم مي كند و نه زير بار ستم و ذلت كسي خواهند رفت نه حمله خواهد نه حمله كسي را تحمل مي كند » مصمم است تا با استفاده از تجارب هشت سال دفاع مقدس با اقتدار كامل از حريم دين و ميهن عزيز خود دفاع كنند.

مطرح نيست گفت : مطمئنم وزارت كشور شوراي شهر تهران و مردم اين طرح را BRT شهردار تهران با تاكيد بر اين كه توقف طرح مي پسندد و حتما اجرايي خواهد شد.
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران دكتر محمد باقر قاليباف در حاشيه مراسم بزرگداشت روز كارمند يادواره شهيد رجايي درباره مطرح نيست و BRT كه توسط يكي از مسوولان وزارت كشور اعلام شده بود با بيان اين كه توقف طرح BRT صدور دستور توقف طرح حداقل براي تحقق شعارهاي كرامت انساني اين طرح بايد اجرايي شود تصريح كرد : ايستگاه ها نحوه ارائه بليت و اتوبوس ها استاندارد نيستند و زمان رفت و آمد اتوبوس ها نيز مشخص نيست بنابراين يكي از جاهايي كه بايد كرامت انساني در آن رعايت شود اتوبوسراني تمام اين مشكلات برطرف و انضباط برقرار شده كيفيت ارائه خدمات نيز افزايش مي يابد . BRT است و با اجراي طرح
در چارچوب ضوابط و قوانين است افزود : اين طرح از دپوي شرق تا ميدان انقلاب در حال BRT وي با تاكيد بر اين كه اجراي طرح اجراست و از ميدان انقلاب تا آزادي نيز اجرا خواهد شد و اين مسيرها از دوران گذشته به عنوان خط ويژه داراي مصوبه شوراي عالي ترافيك بوده و فكر مي كنم طرح توقف اين طرح سو برداشت بوده است لذا مشكل خاصي در اين زمينه وجود ندارد و مطمئنم جلوي اجراي اين طرح گرفته نخواهد شد.
به كار گرفته شده اند را پذيرفت و گفت : اغلب اتوبوس ها استاندارد نيستند و BRT شهردار تهران استاندارد نبودن اتوبوس هايي كه در طرح فاصله كف اتوبوس با سطح خيابان حدود 96 سانتيمتر است به علاوه آن كه در بسياري كشورها نحوه ارائه بليت همچون كشور ما نبوده و مردم با كارت اعتباري سوار اتوبوس مي شوند.
تكنولوژي هاي لازم نيز براي اين طرح تامين شود و در ادامه درباره خريد اتوبوس هاي BRT وي ابراز اميدواري كرد كه با اجراي طرح جديد دو كابين يا سه كابينه براي به كارگيري در خطوط پرسرعت گفت : خريد اتوبوس بر عهده دولت است و شهرداري نيز در اين زمينه مساعدت هاي لازم را انجام مي دهد و پيشنهادمان اين است كه در برخي از خطوط براي افزايش ظرفيت اتوبوس ها اتوبوس هاي دو كابين و سه كابينه وارد كشور شود زيرا اگر حمل و نقل عمومي در اولويت است حتما بايد اتوبوس را به خودروهاي شخصي مقدم بدانيم .
گفت : هم اكنون به دليل استاندارد نبودن ايستگاه ها مردم مدام منتظر اتوبوس BRT قاليباف در ادامه با اشاره به ساير ويژگي هاي طرح تابلوهاي ديجيتالي در ايستگاه ها نصب و زمان رسيدن BRT هستند و از زمان رسيدن اتوبوس به ايستگاه مطلع نيستند كه براساس طرح اتوبوس به اطلاع مردم مي رسد.
وي افزود : همچنين در برخي موارد اتوبوس ها به قدري مملو از جمعيت است كه خارج از ايستگاه توقف كرده و مردم به دنبال آن به دنبال حل اين مشكلات هستيم . BRT مي دوند تا چند نفري پياده و سوار شوند كه با اجراي طرح
سيستم جديدي نيست بلكه سيستم سنتي BRT (قطار سبك شهري ) اشتباه گرفته اند LRT را با BRT شهردار تهران افزود : فكر مي كنم برخي 40 سال قبل است كه در كشور بوده و ما در تلاش براي استانداردسازي اين سيستم و ارائه خدمات مناسب به مردم هستيم .
وي درباره زمان آماده شدن خطوط پرسرعت از مسير دپوي شرق تا آزادي گفت : قطعا اين خطوط تا اول مهر ماه آماده خواهد شد.

بخش خبري : مديرعامل شركت راه آهن شهري تهران وحومه (مترو) اعلام كرد : عمليات اجرايي احداث خط دو متروي تهران تا پايان سال آينده به اتمام مي رسد و اين خط تا خيابان دماوند ادامه خواهد يافت .
مهندس محسن هاشمي در گفتگو با روابط عمومي شهرداري تهران ضمن بيان اين مطلب اظهار داشت : در حال حاضر تونل هاي ادامه خط دو متروي تهران حد فاصل ايستگاه علم و صنعت تا خيابان دماوند احداث شده و ايستگاه هاي آن در حال ساخت است و بر اساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته ادامه اين خط تا پايان سال 87 به بهره برداري خواهد رسيد.
وي همچنين درباره ادامه خط يك متروي تهران گفت : ادامه خط يك متروي تهران تا ميدان تجريش در سه مرحله به بهره برداري خواهد رسيد كه در مرحله اول يعني تا پايان سال آينده ادامه اين خط تا ايستگاه دولت در اواسط سال 88 تاايستگاه قيطريه و اوايل سال 89 تا ايستگاه تجريش احداث مي شود .
وي با اشاره به اينكه متروي تهران در حال حاضر با 60 درصد ظرفيت خود فعاليت مي كند و بهره برداري از 40 درصد باقي مانده با افزايش قطارها امكان پذير است افزود : در حال حاضر روزانه حدود يك ميليون و 200 هزار سفر با مترو صورت مي گيرد در حالي كه ظرفيت خطوط فعلي حدود 2 5 ميليون نفر در روز است كه اين امر تنها با تزريق واگن هاي جديد ميسر خواهد شد.
مديرعامل شركت مترو تصريح كرد : متاسفانه بخش قابل توجهي از درصد تاخير مترو در ساعات پيك ناشي از شلوغي و تاخير در سوار و پياده شدن مسافران است كه مي توان مشكل را با تزريق واگن هاي جديد و افزايش ظرفيت خطوط موجود تا حد زيادي برطرف كرد.