معاون وزير بهداشت از توليد و تاييد 6 داروي جديد نوتركيب و بيوتكنولوژيك در كشور تا پايان امسال خبر داد .
به گزارش خبرگزاري فارس
رسول ديناروند افزود : مراحل توليد داروي پگيليتد اينترفرون براي بيماران كبدي توسط دو مركز مختلف
در حال انجام است كه توليد اين دارو در يك مركز داروسازي به انجام رسيده و مراحل آزمايشهاي كلينيكال ترايال آن طي مي شود
فرآورده بعدي بخش آزمايشگاهي توليدشده و در حال آزمايش در آزمايشگاه است و هر دو اين توليدات تا پايان امسال وارد بازار
مصرف مي شوند.
معاون غذا و داروي وزارت بهداشت اضافه كرد : علاوه بر آن توليد نوعي « بتااينترفرون » مشابه « ربيف » نيز در كشور در حال انجام است
پروانه ساخت توليد اين دارو در وزارت بهداشت تاييد شده است و نمونه توليد شده آن در مرحله آزمايش است
پروانه ساخت نوع
ديگر « اينترفرون بتا » با نام « بتافرون » نيز در وزارت بهداشت تاييد شده و در مرحله تاييد آزمايشگاهي است كه اميدواريم اين دو دارو نيز
تا آخر امسال مراحل نهايي ساخت و « كلينيكال ترايال » و تاييده آنها طي شود و وارد بازار شوند.
در كشور MS سال گذشته داروي مشابه « آوونكس » به نام « سينوكس » در كشور توليد شد و با توليد اين دو دارو سه داروي اصلي بيماران
توليد مي شود.
» B معاون وزير بهداشت همچنين گفت : محصول ديگري كه امسال تائيديه ورود به بازار را از وزارت بهداشت مي گيرد « واكسن هپاتيت
توليد شده در انستيتوپاستور در سال گذشته است كه مراحل تاييد آن طي شده است و به زودي وارد بازار مصرف مي شود.
ديناروند افزود : ديگر محصولات بيوتكنولوژي كه مراحل توليد و كنترل كيفي را براي تاييد نهايي وزارت بهداشت و ورود به بازار
مي گذارنند
شامل : « اريتروپوئتين » براي پيشگيري و درمان كم خوني به خصوص در بيماران كليوي (كه دو شركت روي اين محصول كار
مي كنند)
اينترفرون گاما و هورمون رشد هستند.
*****
احمدي نژاد به رئيس جمهور جديد هند تبريك گفت
|
محمود احمدي نژاد در پيامي
انتخاب « پراتيباديوي سينگ پاتيل » را به عنوان رييس جمهور جديد هندوستان به وي
دولت و ملت آن
كشور تبريك گفت .
به گزارش خبرگزاري مهر
رئيس جمهور در اين پيام
با عنايت به روابط ديرينه جمهوري اسلامي ايران و جمهوري هندوستان
نسبت
به گسترش روابط موجود در كليه زمينه ها و در مسير برقراري صلح و ثبات منطقه اي و بين المللي اظهار اميدواري كرده است .
*****
فرماندار تهران خواستار شد :
برخورد قاطع با ساخت و سازهاي غير مجاز
|
فرماندار تهران
بر بكارگيري راه حل هاي قانوني جهت ساماندهي و كنترل ساخت و سازهاي غيرمجاز تاكيد كرد.
به گزارش خبرگزاري مهر
حسين طلا در جلسه ستاد ساماندهي ساخت و ساز و جلوگيري از آلودگي آب شرب شهرستان تهران با اشاره
به دو ماموريت كلان ستاد ساماندهي ساخت و ساز و جلوگيري از آلودگي آب شرب شهرستان تهران گفت : در بخش ساماندهي ساخت
و ساز
اعضاي اين كميسيون مي بايست با توجه به حساسيت و اهميت موضوع با سياست گذاري
اعمال مديريت
تجزيه و تحليل
مسائل
ايجاد هماهنگي و حمايت از سازمانهاي مسوول و آرا صادره و بكارگيري راه حل هاي قانوني اقدام به ساماندهي و كنترل
ساخت و ساز غيرمجاز نموده و با هرگونه اقدام غيرمجاز و مغاير با حقوق عامه مردم قاطع برخورد نمايند.
وي افزود : انجام مكاتبات مربوط به ساخت و سازهاي غير مجازو همراهي در اجراي آرا كميسيون هاي ماده 99 و ماده 100 و تهيه
گزارشات ازتصرف
تخريب و تبديل اراضي ملي و كشاورزي و حفظ حرائم قانوني از جمله وظايفي است كه مي بايست توسط اين
كميسيون مورد پيگيري قرار گيرد.
فرماندار تهران
با اشاره به قانون ممنوعيت استقرار صنايع در شعاع 120 كيلومتري شهر تهران گفت : تصويب اين قانون در سال 1348
با توجه به عدم وجود سيستم هاي كنترل آلاينده در زمان خود بسيار منطقي و درست بوده است . اما نبايد فراموش كرد كه قوانين اجرايي
با توجه به مقتضيات زماني و مكاني هر شهر و استان قابل بازنگري و بهبود خواهد بود.
وي اظهار داشت : در حال حاضر بسياري از صنايع كشور كه تا چندي پيش درليست صنايع آلاينده سازمان حفاظت محيط زيست قرار
داشتند از طريق به خدمت گرفتن فناوريهاي نوين كنترل آلاينده ها توانسته اند خروجي آلاينده هاي خود را به پايين تر از استانداردهاي
مجاز سازمان حفاظت محيط زيست كاهش دهند.
*****
با وجود تحريم آمريكا و با تلاش متخصصان هما
ايران به توانايي تعميرات اساسي انواع هواپيما دست يافت
|
با وجود آغاز تحريم صنعت هوايي ايران توسط دولت آمريكا در سالهاي پس از انقلاب
هواپيمايي جمهوري اسلامي با اتكا به نيروهاي
داخلي تمام گواهينامه هاي معتبر بين المللي براي تعميرات اساسي (اورهال ) انواع هواپيما را كسب كرد.
به گزارش خبرگزاري فارس
مجموعه آشيانه هاي هواپيمايي جمهوري اسلامي با 40 سال قدمت يكي از مجهزترين و توانمندترين
آشيانه هاي تعميرات در منطقه است كه از چند مجموعه با سطح كارايي متفاوت تشكيل شده است .
به محض ورود در اين مجموعه يك فروند هواپيماي بوئينگ 747 قابل رويت است كه تا چندي پيش تمام قطعات آن باز شده بود و
مورد بازبيني و تعميرات اساسي قرار گرفته بود.
بنابراين گزارش آشيانه تعميرات اساسي هما براي اولين بار اين مدل هواپيما را مورد تعميرات اساسي قرار داد و احتمالا در روزهاي
آينده اين پروسه تكميل شده و هواپيما وارد ناوگان هوايي هما خواهد شد.
. به گفته مسوولان « ايران اير » اين شركت در حال حاضر با اتكاي كامل به نيروها و متخصصان و مهندسان زميني كشور قادر به انجام
تمام انواع چك و بازبيني براي تمام انواع هواپيماها است .
« ايران اير » با داشتن تمام گواهينامه هاي معتبر بين المللي براي تعمير هواپيما به صورت منظم مورد بازبيني توسط كارشناسان
سازمانهاي بين المللي مربوطه مي شود كه در تمام اين موارد مورد تاييد قرار گرفته است .
علاوه بر تمام موفقيتهايي كه هواپيمايي ملي ايران در اين زمينه كسب كرده است به تازگي در مورد تعميرات اساسي موتور يك فروند
هواپيماي « ايرباس 310 » به توافق رسيده است كه با انجام اين كار تا آخر ماه جاري اين هواپيما كه چندي بود زمينگير شده بود
وارد
ناوگان خواهد شد.
اين گزارش اضافه مي كند هواپيمايي هما به تازگي يك فروند بوئينگ 747 اجاره كرده است كه در روزهاي آينده وارد ناوگان خواهد شد
و دو فروند ديگر از همين نوع نيز تا پايان سال به ناوگان هما اضافه خواهند شد.
تعميرات اساسي يك هواپيماي بوئينگ در خارج از كشور 10 تا 12 ميليون دلار هزينه در بر خواهد داشت كه اين كار در داخل كشور با
صرف 3
5 تا 4 ميليون دلار قابل انجام شود كه بنا به اذعان مسوولان هما تعميرات اساسي هواپيماي بوئينگ در اين شركت توسط
مهندسان زميني با هزينه اي در حدود يك ميليون دلار انجام مي شود.
*****
مجلس اين هفته بررسي مي كند
طرح تغيير ساعت رسمي كشور و لايحه بازنشستگي پيش از موعد كاركنان دولت
|
لايحه توسعه صنايع دريايي
لايحه بيمه هاي اجتماعي كارگران ساختماني
طرح تغيير ساعت رسمي كشور
لايحه بازنشستگي پيش از
موعد كاركنان دولت
لايحه اجازه تصويب اساسنامه شوراي هماهنگي تبليغات اسلامي و تقاضاي تحقيق و تفحص از سازمان حفاظت
محيط زيست
مهمترين دستوركارهاي مجلس در اين هفته است .
به گزارش خبرگزاري مهر
اين هفته مجلس شوراي اسلامي علاوه بر بررسي طرح ها و لوايح در دستور
در صحن علني مجلس ميزبان
دوتن از وزيران كابينه است . وزيري هامانه وزير نفت قرار است به سئوال اكبر اعلمي نماينده تبريز پاسخ دهد و اسكندري وزير جهاد
كشاورزي نيز پاسخگوي سئوال عبدالمحمد رستاد نماينده داراب و زرين دشت خواهد بود.
*****
معتكفين در ايام البيض به ميهماني خدا شتافتند
|
« ايام البيض » كه از غروب روز جمعه 12 ماه رجب المرجب مصادف با پنجم مرداد 1386 شروع شده به مدت سه
شبانه روز عاشقان بريده از دنيا را گردهم مي آورد تا راز و نياز عميقي با خالق كنند.
اعتكاف
توقفي ناآگاهانه در مسجد نيست صرف درنگ و مكث و حبس خويشتن در مسجد بدون عشق به عبادت و
قصد قربت نيست .
اعتكاف لميدن
خوابيدن
وقت گذراني بيكاران و گردهمايي تفريحي و سياحتي در مساجد بزرگ شهر و روستا
نيست .
اعتكاف فرصتي براي بازگشت به خويش و خداي خويش است تا كساني كه از هياهو و جنجال هاي زندگي مادي
خسته مي شوند بتوانند چند صباحي با خداي خود خلوت كنند و جان و روح خود را با خالق هستي ارتباط بهتري دهند.
در « ايام البيض » حضرت باريتعالي ميزبان آن گروه از مسلمانان است كه از دنيا و امور آن دست مي شويند و به دور از
تعلقات مادي با خالق خود در مساجد حداقل به مدت سه روز و سه شب خلوت انس مي گزينند تا معتكف شوند.
بر اساس آنچه كه در كتب معتبر ديني آمده است : روزهاي 13
14 و 15 ماه رجب به « ايام البيض » شهرت دارد .
« بيض » به معني روشنايي است و منظور از « ايام البيض » يعني مواقعي كه ماه با درخشندگي بيشتري به نيمي از زمين
و زمينيان روشنايي ويژه مي بخشد.
در اين ايام حضرت باريتعالي ميزبان آن گروه از مسلمانان است كه از دنيا و امور آن دست مي شويند و به دور از
تعلقات مادي با خالق خود در مساجد حداقل به مدت سه روز و سه شب خلوت انس مي گزينند تا معتكف شوند.
معتكفين در اين مدت دعوت معبود بي نياز را لبيك مي گويند تا با اقامه نماز
روزه داري
مناجات با خالق
قرائت
قرآن كريم و ادعيه مخصوص ماه رجب و ايام البيض
تفكر
تهجد
ذكر و ورد و استغاثه به درگاه حضرتش به او نزديك
شوند و از اين نزديكي لذت برند و توشه اي براي آخرت خود ذخيره كنند.
در فرهنگ ديني اعتكاف كننده
« معتكف » گفته مي شود و معتكف كسي است كه از غروب روز 12 ماه رجب تا
غروب روز 15 اين ماه از مسجد بيرون نيايد و به امور دنيوي نپردازد .
اعتكاف در اسلام ارزش والايي دارد و حضرت محمد مصطفي (ص ) آخرين فرستاده خدا فرموده اند : هر كس كه در
ماه مبارك رمضان 10 روز معتكف شود
ارزشي به ميزان انجام دو حج تمتع و دو عمره كسب كرده است .
براساس اعلام ستاد برگزاري مراسم معنوي اعتكاف امسال هزاران نفر از شيفتگان خلوت انس با خداوند در مساجد
بزرگ گردهم آمده اند.
*****
موفقيت دانشمند ايراني در توسعه نسل جديد ليزرها
|
دكتر منيژه رازقي
محقق و سرپرست تيم تحقيقاتي دانشگاه « نورت وسترن » موفق به ساخت قوي ترين ليزر نيمه رسانا در جهان
موسوم به ليزر كوانتوم آبشاري شده است كه به لحاظ قدرت و كارايي ركورد ليزرهاي قبلي را شكسته است .
به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)
اين استاد و محقق ايراني كه سرپرستي تيم تحقيقاتي در اين پروژه را در مركز ابزار
در دانشگاه « نورت وسترن » آمريكا بر عهده داشته است همچنين توانسته كارايي و نفوذ دو شاخه توكار ليزر يعني ) CQD (كوانتومي
توانايي تغيير انرژي الكتريكي به نور را در اين ليزر افزايش دهد.
دكتر رازقي در اين زمينه گفت : اين ليزرهاي منفرد كه 300 تاي آنها به راحتي روي يك سكه كوچك جاي مي گيرند
در طول موجهاي
4
5 ميكرون منتشر مي شوند
مي توانند بيش از 700 ميلي وات انرژي خروجي پيوسته در دماي معمولي اتاق و بيش از يك وات انرژي
خروجي در دماهاي پايين تر توليد كنند.
به گفته وي
ليزرهاي مزبور همچنين در تبديل الكتريسته به نور بي نهايت كارآمد و موثر هستند.
*****
به بهانه ارايه آمار و ارقام مخدوش
سخني با مشاوران محترم رئيس جمهور
|
ث دكتر محمدرضا ابراهيمي
كارشناس حمل و نقل ريلي شهري
چندي است در سخنرانيها و مصاحبه هاي جناب آقاي دكتر احمدي نژاد رئيس محترم جمهوري و برخي مقامات مسئول
مطالب و
آمارهايي به جهت موفق نشان دادن برنامه هاي دولت نهم ذكر مي شود كه بعضا نادرست و مخدوش بودن آن به قدري عيان است كه براي
رد كردن آن
نياز چنداني به تحقيق و بررسي نيست .
آخرين مورد از اين دست آمارها در گفتگوي خبري در شبكه دوم سيماي جمهوري اسلامي عنوان شد. آقاي احمدي نژاد درباره حمل
و نقل ريلي در تهران و كمكهاي دولت به آن گفتند : « دولت نهم
منابع مالي كه براي حمل و نقل ريلي در تهران اختصاص داده 1
8 برابر
كل منابعي است كه تا قبل از اين
دولتهاي گذشته براي خطوط ريلي داده اند. يعني حدود صد و سه چهار ميليارد تومان در طول سالها
(توسط دولتهاي گذشته ) و صد و هشتاد و خورده اي ميليارد تومان (توسط دولت نهم ) فقط در يك سال » .
نگاهي به آخرين وضعيت متروي تهران كه در دوره پيش از انقلاب اسلامي موجود نبوده و اكنون با سه خط و 47 ايستگاه فعال داراي
سه پايانه و تعميرگاه عظيم و حدود 600 واگن مترو يك طبقه و دو طبقه و لكوموتيو است
نشان مي دهد قبل از دولت نهم بيش از 800
ميليارد تومان در دولت سازندگي آقاي هاشمي رفسنجاني و حدود 700 ميليارد تومان در دولت اصلاحات جناب آقاي خاتمي در
متروي تهران هزينه شده است و هم اكنون شاهد حمل و نقل بيش از يك ميليون مسافر در روز هستيم . واقعيت اين است كه نمي توان با
چنين آمار مخدوشي حقانيت حمايت دولت نهم از متروي تهران پوشش داده شود.
چنين به نظر مي رسد كه اثبات كارآمدي با زير سوال بردن و دولتهاي گذشته
در دولت نهم به يك سنت تبديل شده است . مطمئنا
تداوم چنين رويه اي اعتبار دولت نزد افكار عمومي و نخبگان جامعه را متزلزل خواهد ساخت و زيان آن متوجه كل نظام و كشور
اسلامي خواهد شد. آنچه در اينجا مايه تعجب است
نتيجه گيري هاي عاجلي است كه از چنين آمارهاي كاملا نادرست گرفته مي شود.
مظلوميت دولتهاي گذشته در عدم امكان پاسخگويي و تسلط رسانه اي دولت روز به روز مشخص تر و واضح تر مي شود.
درصورتي كه اعداد و ارقام سرمايه گذاري در متروي تهران در دولت هاي آقاي هاشمي و آقاي خاتمي به روز شود قطعا با تورم هاي
موجود
اين اعداد به رقمي در حد 3000 ميليارد تومان بالغ مي شود
يعني در 20 سال سرمايه گذاري معادل 100 ميليارد تومان در سال
امروز حداقل 200 ميليارد تومان در سال ارزش دارد .
اين ارقام نشان مي دهد دولت نهم در وضعيتي كه بايد كمك به مترو را چند برابر مي كرد يا به قول خودشان 1
8 برابر مي گرديد
بايد
حداقل مبلغي در حدود 3600 ميليارد تومان به مترو تخصيص مي داد تا به حد مساوي با بودجه تخصيصي دولتهاي گذشته برسد . در
ضمن در آمار و ارقام ارائه شده
درآمد حاصل از صادرات نفت كوره باقي مانده از توليد پالايشگاه اصفهان به نرخ ليتري 2 ريال توسط
دولت آقاي هاشمي رفسنجاني به مترو داده شده و ارزش آن بيش از 300 ميليون دلار بوده كه محاسبه نگرديده است .
البته بايد به پرداخت هاي دولت گذشته
فاينانس 200 ميليارد توماني تامين 150 واگن متروي تهران و كرج و فاينانس 340 ميليارد
توماني مسير ميرداماد ـ تجريش كه هم اكنون با همان اعتبار درحال ساخت است و به زودي به بهره برداري مي رسد و همچنين فاينانس
130 ميليارد توماني مسير شرقي خط 2 كه درحال بهره برداري است
اضافه شود .
جالب آن است كه در زمان شهرداري جناب آقاي احمدي نژاد و رياست جمهوري جناب آقاي خاتمي نيز 2 ميليارد دلار فاينانس براي
احداث خط 3 و 4 به متروي تهران اختصاص داده شد و قراردادهاي آن در حضور جناب آقاي احمدي نژاد شهردار وقت تهران منعقد
گرديد كه متاسفانه به دليل ... دولت نهم
امكان موثر شدن آنها فراهم نشد و تاخير موجود در احداث حداقل سالي 10 كيلومتر
مترو با
10 ايستگاه در مناطق چندگانه تهران
همين عدم امكان استفاده از سهميه فاينانس تخصيصي مجلس شوراي اسلامي بوده است كه
متاسفانه در دولت نهم با تمسخر مواجه شد كه مديريت مترو نمي تواند فاينانس كند و از آن عبور شد.
به جز متروي تهران بايد قطار شهري مشهد را نيز اضافه كرد كه در زمان دولت سازندگي به دستور رئيس جمهور وقت
امتياز استفاده
از عوارض مخصوص قند و شكر و نوشابه براي تامين نقدينگي طراحي و شروع قطار شهري مشهد داده شد و بعد از حمايت جدي در
دولت جناب آقاي خاتمي به عنوان يكي از پروژه هاي ويژه و اولويت دار با هزينه اي در حدود 150 ميليارد تومان به نتيجه مطلوب رسيد
ولي هم اكنون بيش از سه سال است كه واگن براي راه اندازي خط ندارند. سيستم حمل و نقل ريلي شهرهاي تبريز اصفهان و شيراز كه كار
احداث آنها از 5 سال گذشته شروع شده و در دولت آقاي خاتمي حمايت وسيعي از آن شد كه اگر در دولت نهم
تكليف تامين واگنهاي
آنها روشن شده بود اكنون
امكان راه اندازي حداقل 5 تا 7 كيلومتر از هر يك از آنها وجود داشت .
بنابر اين ملاحظه مي شود كه دولت آقاي هاشمي رفسنجاني در زماني كه سياسيون و برنامه ريزان امروز به ساخت مترو در تهران
مي خنديدند و آن را كاري لوكس فرض مي كردند
حمايت هاي بسيار ارزشمندتري از ساخت مترو كرد و دولت آقاي خاتمي در زمان
شهردار بودن آقاي احمدي نژاد
به كليه مصوبات شهرداري و شوراي شهر تهران در مورد مترو
خارج از هرگونه حب و بغض
پاسخ
مثبت و حمايت بيشتر از انتظار شهرداري تهران مي داد كه همه را متعجب مي ساخت .
و اما در مورد تخصيصي هاي سال گذشته
به عنوان مثال درخصوص تامين پيش پرداخت واگنهاي مترو براي هد وي 2 دقيقه يك
قطار در سال گذشته
با فشار شهرداري تهران و پيگيري هاي مصرانه مجمع نمايندگان تهران و كمك قابل تقدير جناب آقاي عبداللهي
رئيس محترم كميسيون برنامه و بودجه و همچنين جناب آقاي آقايي رئيس محترم كميسيون عمران در لايحه تامين سوخت كه در اواخر
سال ازطرف دولت به مجلس داده شد مبلغ 150 ميليون دلار توسط مجلس به لايحه دولت براي خريد واگن اضافه شد .
نكته قابل توجه آن است كه اين مبلغ به جاي اينكه مستقيما توسط دولت در اختيار متروي تهران قرار گيرد به شركت قطارهاي شهري
كشور داده شد كه آنها قطار تهيه كنند
اما به جهت اينكه به هر دليل امكان آن فراهم نشد و متروي تهران آماده جذب بود
باهفت ماه
تاخير بالاخره به متروي تهران داده شد كه به هر حال جاي بسي تشكر دارد.
در تبصره 13 سال 85 نيز بيش از 1000 ميليارد تومان نقدينگي وجود داشت كه تا آخر ماه نهم سال گذشته
حتي يك ريال هم به
متروي تهران داده نشد و با فشارهاي فزاينده و حتي رسيدن موضوع به مقامات بلندپايه
در نهايت در بهمن ماه 25 ميليارد تومان و در
28 اسفند 85 مبلغ 50 ميليارد تومان ديگر به شركت مترو بابت ساخت داده شد كه باز هم جاي تشكر دارد
در هرحال ملاحظه مي شود
كه همين بودجه به اصطلاح 1
8 برابري داده شده
چگونه و با چه مصيبتي به مترو پرداخت شده است !
اكنون بر همگان روشن شده است كه مشكلات فزاينده كلان شهر تهران
جز با سيستم پيشرفته حمل و نقل انبوه ريلي حل نمي شود
و خوشبختانه درآمد نفتي دولت نهم در مقايسه با دولتهاي گذشته
حداقل به طور متوسط 3 برابر است و تلاشهاي جدي دولتهاي
گذشته در زمينه توليد و تجهيز امور زيربنايي باعث شده است كه بسياري از پروژه هاي مهم اولويت دار ساخته شده است و امروز نوبت
حمايت از خطوط انبوه ريلي در تهران و ساير كلان شهرهاست .
تقاضاي دلسوزانه كارشناسان آن است كه نقدينگي متروهاي كشور نه به صورت قطره چكاني و با اين وضع خفت آميز با درگيري هاي
لفظي در جلسات و وسائل ارتباط جمعي
بلكه نقدينگي اين امور را به صورت اولويت دار چند برابر و ياحداقل همان بودجه هاي
تصويبي مجلس شوراي اسلامي به موقع و نه با تاخير 6 يا 9 ماهه
در اختيار قرار دهندو فاينانسهاي تصويبي را با توجه به شرايط
بين المللي و وجود منابع ارزي كافي از داخل تامين نمايند تا شاهد شكوفايي هرچه بيشتر ساخت و بهره برداري در خطول انبوه ريلي
(مترو) باشيم .
آمارهايي كه در اختيار رئيس جمهور محترم قرار مي گيرد
غير از وزارتخانه ها
نهادها و سازمانهاي مرتبط
اغلب از طريق مشاورين
ايشان تهيه و ارائه مي شود. واقعا روي سخن با اين مشاورين محترم است كه چگونه به خود اجازه مي دهند با حيثيت و اعتبار مقام رئيس
جمهور از طريق ارائه چنين آمارهايي بازي كنند اعتبار رئيس جمهور
اعتبار كشور است و نبايد اجازه داده شود اين اعتبار چنين
دستخوش ترديد و تكذيب قرار گيرد.
توصيه اكيد به مشاوران و اطرافيان رئيس جمهور محترم آن است كه پيش از ارائه چنين آمارهايي و نتيجه گيري هاي آن چناني
حداقل
يك بار آنها را به دقت كنترل كنند تا خداي ناكرده
با زير سوال رفتن اعتبار گفته و تحليل ها
خدمات دولت دچار ترديد نگردد.
اميد است اين نصيحت برادرانه
مانند موضع گيري هاي گذشته دفتر رئيس جمهور با چوب تخريب و تهييج افكار عمومي عليه
دولت و آسمان و ريسمان بافتن امور رسانه هاي رئيس جمهور مواجه نشود و شاهد اصلاح امور و پرهيز از اظهارات ناپخته و ناصحيح
و ارتقا اعتبار و اعتماد دولت عزيز باشيم .
انشاالله
| | | | | | | |