« محمود احمدي نژاد » رييس جمهوري حمل و نقل عمومي را بهترين پاسخ به نياز جابجايي مردم در شهرها دانست و بر تقويت ناوگان حمل و نقل عمومي شهري و بين شهري تاكيد كرد.
آقاي احمدي نژاد روز گذشته در اولين همايش حمل و نقل عمومي در محل وزارت كشور تاكيد كرد : بايد حمل و نقل عمومي تا حد امكان ارزان شود تا جايگزين حمل و نقل خصوصي شود.
رييس جمهوري با بيان اينكه گران كردن هزينه حمل و نقل عمومي مشكل زا است خاطرنشان كرد : دولت براي تقويت ناوگان حمل ونقل عمومي هزينه پرداخت مي كند پس نبايد مردم براي استفاده از وسايل عمومي براي حمل و نقل متحمل هزينه بالا شوند.
احمدي نژاد از مسوولان مربوط در وزارت كشور خواست كه با طراحي مناسب براي پايين آوردن هر چه بيشتر هزينه هاي حمل و نقل عمومي اقدام كنند كه به نفع كشور خواهد بود.
رييس جمهوري در ادامه با اشاره به رشد 50 درصدي سرانه جابجايي در تهران از ده سال گذشته تاكنون گفت : برغم وجود انواع سيستم هاي ارتباطي جابجايي در شهرها افزايش يافته و ما چاره اي جز تقويت و تجهيز هرچه بيشتر ناوگان حمل و نقل عمومي نداريم .
احمدي نژاد استفاده از وسيله نقليه خصوصي براي جابجايي در شهرها را مشكل آفرين دانست و ترافيك سنگين در شهرها آلودگي هوا و اتلاف منابع ملي را از جمله آثار زيانبار استفاده از ناوگان حمل و نقل خصوصي عنوان كرد.
رييس جمهوري با بيان اينكه مصرف انرژي براي جابجايي بااستفاده از حمل و نقل عمومي يك دهم ليتر و باسواري يك ليتر است ادامه داد : روزانه حدود 72 ميليون ليتر مصرف بنزين كشور است كه 60 درصد آن در 16 شهر بزرگ كشور مصرف مي شود و اين درحالي است كه با توسعه حمل و نقل عمومي مي توان اين رقم را كاهش داد.
احمدي نژاد تبصره 13 قانون بودجه كشور را يكي از اقدامات خوب دولت براي كاهش مصرف سوخت خودروها عنوان كرد و گفت : اين تبصره ساليانه است و دولت بنا دارد تا آن را بصورت 5 ساله به مجلس ارائه كند و اميدواريم كه با همكاري مجلس محترم و با تصويب آن ظرف 5 سال مصرف بنزين در كشور 25 درصد كاهش يابد .
رييس جمهوري با اشاره به اقدامات خوبي كه براي كاهش مصرف سوخت و توسعه و تجهيز ناوگان حمل و نقل عمومي در سراسر كشور انجام شده افزود : البته اين اقدامات پراكنده بوده و بايد با مديريت عالمانه وزارت كشور و مسوولان ذيربط و هماهنگي بيشتر اين اقدامات صورت گيرد تا هزينه ها كاهش يابد.
احمدي نژاد با تاكيد بر اينكه در شهر تهران نيازمند توسعه سريع شبكه ريلي هستيم گفت : متاسفانه برخي ها به جاي برخورد علمي با مسائل بصورت تعصبي و بخشي برخورد مي كنند و بدنبال ايجاد اختلاف هستند.
رييس جمهوري با بيان اينكه گسترش بزرگراهها در شهرهاي بزرگ با مشكلات فراواني روبه رو است و به علت سست بودن زمين تهران احداث خطوط مترو در زير زمين نيز مشكلات خاص خود را دارد اظهار داشت : بايد با استفاده از سيستم هاي ديگر همچون قطار هوايي كه كم هزينه تر است ظرفيت ها را بهبود ببخشيم .
رئيس جمهوري همچنين گفت : متاسفانه نزديك به 12 سال است كه بزرگراه تهران ـ شمال در دست احداث است كه هنوز هم اگر بخواهيم اين بزرگراه تمام شود نزديك به 4 سال ديگر زمان نياز داريم كه همين بزرگراه با اين زمان مشخص شده جوابگوي جابجايي شهري نخواهد بود.
احمدي نژاد در بخش ديگري از سخنانش از تمامي دست اندركاران حمل و نقل كشور اعم از جاده اي و بين شهري تشكر و قدرداني كرد.
همچنين محمد رحمتي وزير راه و ترابري در اين همايش گفت : شبكه حمل و نقل كشور با 5 چالش اصلي روبرو است كه حل مشكل بيمه و تامين بيمه رانندگان از مهمترين آنها محسوب مي شود.
وزير راه و ترابري گفت : حل مشكل بيمه و تامين بيمه رانندگان اهتمام به حذف نقاط حادثه خيز تلاش براي آسفالت راه هاي روستايي پر جمعيت در سه سال آخر برنامه آخر توسعه و نوسازي ناوگان و جذب هر چه بيشتر سرمايه هاي غير دولتي در حمل و نقل كشور از مهمترين چالش هاي پيش روي حمل و نقل عمومي كشور محسوب مي شود.
محمد رحمتي درباره عملكرد اين بخش در سال هاي پس از انقلاب گفت : پس از انقلاب به منظور توسعه زير ساخت ها مساحت آزاد راه ها از 800 كيلومتر به 100 هزار كيلومتر بزرگراه ها از 500 كيلو متر به 5 هزار كيلومتر و طول راه هاي اصلي و فرعي دوبرابر شده و از 12 به 25 هزار كيلومتر رسيده است .
وي افزود : راه هاي فرعي از 20 به 40 هزار كيلومتر و آسفالت راه هاي روستايي نيز از 12 هزار كيلومتر به بيش از 65 هزار كيلومتر افزايش يافته است .
رحمتي تاكيد كرد : طول خطوط راه آهن نسبت به قبل از انقلاب تغييري نكرده اما تعداد فرودگاه ها دو برابر شده است . وزير راه و ترابري گفت : ميزان بارگيري بنادر در اين مدت 7 برابر افزايش يافته است .
وي توسعه سفرهاي تجارتي و سياحتي را منوط به توسعه زير ساخت ها دانست و افزود : اگرچه تعداد اين نوع سفرها 10 برابر شده اما افزايش اين رقم با توسعه زير ساخت ها ممكن است .
رحمتي بر استفاده از پيمانكاران و متخصصين داخلي در پروژه ها و توسعه حمل و نقل تاكيد كرد و گفت : با استفاده از مواد اوليه و مصالح ساختماني از داخل كشور و با كمك پيمانكاران و متخصصين داخلي نبايد بگذاريم ارزي در اين خصوص از كشور خارج شود.
وزير راه و ترابري هم چنين اعلام كرد : همه قطعات آزاد راه تهران شمال تا چند ماه آينده به پيمانكاران واگذار مي شود.
محمد رحمتي افزود : عمليات اجرايي قطعه نخست آزاد راه تهران شمال از طرف تهران را در 15 روز آينده پيمانكار چيني آغاز مي كند و قطعه آخر اين طرح را نيز هم اكنون پيمانكار داخلي در حال اجرا دارد. به گزارش واحد مركزي خبر وي افزود : پيمانكار چيني متعهد شده است قطعه نخست آزاد راه را كه موجب كوتاه شدن 62 كيلومتر مسير مي شود در 3 ماه آينده تحويل دهد.
رحمتي گفت : بنياد مستضعفان انقلاب اسلامي به عنوان يكي از پيمانكاران هم اكنون سهم 50 درصدي آورده خود را آماده كرده است و هيچ مشكلي وجود ندارد.