عضو هيئت موسس در تشخيص و درمان بيماري هاي خاص با اشاره به لزوم باز تعريف بيماري خاص در كشور گفت : بايد تعريف درستي از بيماري خاص در كشور داشته باشيم كه در اين صورت طيف بيماراني كه جز بيماران خاص قرار مي گيرند بسيار گسترده تر از موارد كنوني خواهد بود.
به گزارش خبرگزاري مهر دكتر علي اكبر ولايتي در اولين كنگره يافته هاي نوين علمي در تشخيص و درمان بيماري هاي خاص كه صبح ديروز در سالن همايش هاي مركز تحقيقات استراتژيك مجمع تشخيص مصلحت نظام برگزار شد افزود : هم اكنون تالاسمي هموفيلي و بيماري مزمن كليوي نيازمند به دياليز سه محور اصلي بيماريهاي خاص است اما بايد بيماريهاي خاص شامل بيماري هاي مزمن بيشتري شود.
وي اظهار داشت : باز تعريف بيماري خاص مي توان ضمن در نظر گرفتن عوارض و سندرم هايي كه در اين طيف بيماري ها اهداف و راهبردهاي بنيادي را در نظر گرفت .
دكتر ولايتي افزود : با وجود اينكه امكان تحت پوشش قرار دادن تمامي بيماران خاص توسط بنياد امور بيماري هاي خاص وجود ندارد اما مي توان با تعريف صحيح از بيماري خاص برنامه درستي را در برنامه هاي 5 ساله و 10 ساله در نظر گرفت تا پوشش كافي از بيماران در سراسر كشور صورت گيرد.
وي با بيان اينكه بيماران به دو گروه تقسيم مي شوند گفت : برخي بيماري ها به گونه اي است كه فرد زماني سالم بوده و سپس دچار بيماري شده كه در اين صورت با تحت پوشش قرار داشتن بيمار مشكلات خود را حل مي كند اما بيماريهاي خاص نظير تالاسمي به گونه اي است كه بيمار از ابتداي تولد به اين بيماري دچار بوده و تا زماني كه زنده است درگير اين بيماري خواهد بود.
دكتر ولايتي با تاكيد بر اينكه بايد بتوان براي بيماران خاص امكانات براي داشتن حداقل زندگي طبيعي و راحت فراهم كرد اظهار داشت : برخي بيماريها اگرچه ممكن است درماني نداشته باشد اما مي تواند با ارائه خدمات بهداشتي و درماني بيمار مي تواند مدت طولاني به زندگي خود ادامه دهد.
عضو هيئت موسس در تشخيص و درمان بيماري هاي خاص گفت : بايد باتعريفي از تمامي بيماري هاي خاص در كشور صورت گيرد تا همه افرادي كه زمان تولد به بيماري هاي ديگر مادرزادي نظير بيماري هاي قلبي كه جز بيماري هاي خاص در نظر گرفته نمي شود.
وي تصريح كرد : بسياري از بيماري هايي كه به عنوان بيماري خاص در نظر گرفته نمي شود نظير بيماري ديابت منشا بروز بسياري از بيماري هاي ديگر نظير كليوي و قلبي هستند.
دكتر ولايتي اظهار داشت : اگرچه وزارت بهداشت نيز در زمينه ارائه خدمات مناسب به بيماران وظيفه دارد اما تا زماني كه مردم نيز در اين زمنيه سهيم نشوند نمي توان با اين بيماري ها مبارزه كرد.
وي گفت : بايد با اولويت و برنامه ريزي براي بيماري هاي خاص بايد در برنامه هاي 5 ساله دولت تعداد بيشتري از بيماري ها را در محدوده بيماري هاي خاص قرار داد.

تاكسي هاي گردشي تهران با نوار نارنجي تلفني نوار مشكي موقت نوار شطرنجي دفاتر ويژه نوار سبز و خطوط دائمي با نوار آبي مسافران را جابجا خواهند كرد.
مديرعامل سازمان تاكسيراني شهر تهران در گفتگو با خبرنگار مهر از افتتاح آزمايشي اولين شركت خصوصي تاكسي هاي تهران خبر داد.
حسين تيموري كرماني افزود : 10 تاكسي خصوصي ديروز به طور آزمايشي و نمادين وارد سيستم حمل و نقل عمومي شهر مي شوند.
وي در پاسخ به سئوال خبرگزاري مهر درباره طرح يكسان سازي رنگ تاكسي هاي شهر تهران تاكيد كرد : در طرح توسعه تاكسي هاي جديد رنگ سبز فسفري براي تمام تاكسي ها پيش بيني شده است .
تيموري از وجود 10 هزار و 125 دستگاه تاكسي بيش از 15 سال سن خبر داد.
وي گفت : در صورت ارائه تسهيلات و عدم كم كاري هاي دولتي در اين بخش شبكه جديد تاكسيراني تهران با رنگ هاي بدنه يكسان (زرد) و نوارهاي رنگي تردد خواهند داشت .
مديرعامل سازمان تاكسيراني شهر تهران ياد آورشد : براي به نتيجه رساندن اهداف سازمان تاكسيراني تاكسي هاي موجود به تدريج از رده خارج مي شوند.
تيموري افزود : تاكسي هاي گردشي با نوار نارنجي تلفني با نوار مشكي موقتي با نوار شطرنجي دفاتر ويژه با نوار سبز و خطوط دائمي با نوار آبي مسافران را جابجا خواهند كرد.

در حاليكه مسافراني عمدتا از طبقه متوسط و ضعيف جامعه دقايق طولاني را در صفهاي طويل طي كرده و چشم به راه اتوبوس در ايستگاهها و مقاصد مختلف هستند و اين انتظار گاهي به آزردگي و عصبانيت آنها مي انجامد مديرعامل سازمان اتوبوسراني تهران و حومه از مشكلات حاد و پي درپي سوخت رساني به 500 دستگاه اتوبوس گازسوز در سطح شهر خبر و نسبت به توقف اين تعداد اتوبوس در فصل سرما به دليل افت فشار گاز و نبود امكانات لازم هشدار مي دهد.
80 درصد ايستگاههاي سوخت گيري اتوبوسهاي گازسوز فاقد كارايي هستند
احمدي بافنده در گفت وگو با ايسنا در پاسخ به علت تاخير رسيدن اتوبوسها به ايستگاهها و افزايش گله مندي مسافران در برخي خطوط به مشكلات سوخت گيري اتوبوس هاي گازسوز اشاره كرد و گفت : هم اكنون مسافران در شهر تهران با 5500 دستگاه اتوبوس جابجا مي شود كه از اين تعداد2500 دستگاه گازسوز هستند; اما پي در پي 500 دستگاه از اتوبوس هاي گازسوز مشكل سوخت گيري دارند.
وي افزود : براي اتوبوس هاي گازسوز 7 ايستگاه سوخت گيري وجود دارد كه 80 درصد اين ايستگاهها داراي مشكلات اساسي و فاقد كارايي هستند .
خرابي سيستم گازرساني افت فشار گاز و قطعي برق و گاز
احمدي بافنده فرسودگي و خرابي سيستم گازرساني افت فشار گاز و قطعي برق و گاز را از مشكلات موجود برشمرد و افزود : بر اساس استانداردها هر ايستگاه سوخت رساني بايد پس از 4 هزار ساعت كاركرد تعمير اساسي شود و اين در حاليست كه بسياري از ايستگاههاي موجود پس از 12 هزار ساعت كاركرد هنوز تعمير نشده اند و به همين دليل دچار مشكلات عديده اي هستند.
به گفته وي از مجموع 7 ايستگاه سوخت رساني گاز تنها يك ايستگاه بدون اشكال فني است و مابقي ايستگاهها داراي اشكال فني و فرسوده بوده و يا با قطعي پي درپي گاز و برق مواجهند و خدمات لازم را ارائه نمي كنند.
مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران و حومه اظهار داشت : تعدادي از ايستگاههاي سوخت رساني گاز طي هفته هاي گذشته به دليل عدم پرداخت آبونمان دچار قطعي برق و گاز شده اند و حتي برق يكي از ايستگاهها به مدت 42 ساعت قطع بود و شركت واحد را با بحران مواجه كرد; درحاليكه طبق قانون اين ايستگاهها جز نقاط استراتژيك بوده و نبايد برق و گاز آنها قطع شود.
وي افزود : براي وصل مجدد برق و گاز اين ايستگاهها دست به دامن استانداري و فرمانداري شديم و به زحمت اين مشكل را رفع كرديم .
مديرعامل شركت اتوبوسراني تهران و حومه تصريح كرد : شخصا نامه اي به رييس جمهور نيز نوشتم تا سيستم بازرسي مانع از قطع برق و گاز ايستگاهها بطور مكرر شوند; اما متاسفانه اين اتفاق رخ داد.
پلمپ يكي از ايستگاهها به دليل احتمال خطر انفجار
وي اظهار داشت : تعداد ديگري از ايستگاههاي محدود سوخت رساني گاز داراي اشكال فني در كمپرسور و ساير تجهيزات بوده كه خدمات لازم را ارائه نمي كنند و حتي يكي از ايستگاهها به دليل عدم تعميرات اساسي و خطر انفجار توسط شركت پخش و فرآورده هاي نفتي از مرداد ماه سال جاري پلمپ شده و 380 دستگاه اتوبوس آن محدوده مسافت طولاني را طي كرده تا در ساير ايستگاهها سوخت گيري كنند.
افزايش تردد اتوبوس هاي خالي در سطح شهر
احمدي بافنده با اشاره به اين كه عدم ارائه خدمات مناسب ايستگاههاي سوخت رساني گاز منجر به افزايش تردد اتوبوس هاي خالي در سطح شهر شده است افزود : اتوبوس هاي گازسوز پس از طي مسافت زياد در خارج از مناطق تحت پوشش و سپري كردن صفهاي طولاني در ايستگاههاي محدود موجود سوختگيري مي كنند كه اين امر موجب شده تا تعدادي از اتوبوس ها بدون مسافر و خالي در سطح شهر تردد كرده و حتي 8 يا 12 ساعت و يا يك شبانه روز براي سوخت گيري وقت تلف شود; اين در حاليست كه ساعت كار مفيد رانندگان و فرصت جابجايي مسافران از بين مي رود و شهروندان معترض به كمبود اتوبوس هستند.
4 هزار و 599 دستگاه اتوبوس از مناطق مختلف به ديگر مناطق براي سوخت گيري اعزام مي شوند
به گفته احمدي بافنده طبق آماري كه از 15 مرداد ماه تا 15 مهر ماه امسال استخراج شده 4 هزار و 599 دستگاه اتوبوس از مناطق مختلف به ديگر مناطق براي سوخت گيري اعزام مي شوند كه اين امر منجر به خروج اتوبوسهاي گازسوز به مدت 10 هزار ساعت كاري مفيد از حمل و نقل عمومي و فرصت جابجايي مسافران شده است .
استخدام تعدادي راننده به عنوان راننده توقفگاه !
به گفته وي به دليل محدوديت ايستگاههاي سوخت رساني گاز و توقف اتوبوس ها فقط تعدادي راننده به عنوان راننده توقفگاه استخدام كرده ايم تا شبانه نسبت به سوخت گيري اتوبوس ها اقدام كنند.
وي گفت : در برخي ايستگاهها نيز به دليل افت فشار گاز اتوبوس ها به طور كامل سوخت گيري نمي كنند و در مدت كوتاهي نيازمند سوخت گيري مي شوند و براي اين كار بايد مسافت هاي طولاني را دوباره طي كنند.
مديرعامل اتوبوسراني تصريح كرد : چندين بار با مسوولين شركت ملي گاز سازمان بهينه سازي مصرف سوخت و شركت پخش و فرآورده هاي نفتي جلسه گذاشته و مذاكره كرده ايم و آنها در پاسخ مشكلاتي را همچون كمبود اعتبار مطرح مي كنند; درحاليكه سوال من اين است كه آيا بايد مردم منتظر بمانند تا مسايل ميان وزارتخانه هاي مربوطه حل شود ! درحاليكه آنها انتظار دارند در هر ساعت اتوبوس براي جابجايي آنها به مقصد مورد نظرشان فراهم باشد.
مشكل اصلي ناهماهنگي است نه كمبود برق و گاز
وي معتقد است كه ما مشكل كمبود برق و گاز در كشور نداريم ; بلكه مشكل اساسي بي برنامگي و ضعف هماهنگي هاست كه بايد هر چه سريعتر جهت حل مشكلات به آنها رسيدگي شود.
مديرعامل اتوبوسراني تهران و حومه با بيان اين كه اتوبوسهاي گازسوز همچون تاكسي دو گانه سوز نيست كه هر وقت گاز نبود با سوخت ديگري كار كند افزود : بسياري افراد و حتي مسوولان آگاهي ندارند كه اتوبوس هاي گازسوز قابليت تبديل نداشته و فقط با سوخت گاز كار مي كنند.
تعمير و نگهداري سخت اتوبوس هاي گازسوز
وي افزود : علاوه بر هزينه هاي گران اتوبوسهاي گازسوز تعمير و نگهداري اين اتوبوسها به دليل وابسته بودن آن به كشورهاي اروپايي از عهده متخصصين داخلي خارج است و تكنولوژي و نرم افزار اين اتوبوسها در اختيار هيچ يك از شركتهاي ايراني و يا خدمات پس از فروش نيست ; لذا در تعمير و نگهداري اين اتوبوسها نيز با مشكلات جدي مواجهيم و زماني كه شركت خارجي قصد تعمير نداشته باشد اتوبوس متوقف مي ماند.
وي افزود : سيستم هاي كمپرسور كه به وسيله آن گاز پمپاژ و وارد مخزن اتوبوس مي شود فاقد فيلتراسيون هستند و به همين دليل ناخالصي هاي زيادي حتي شن و ماسه و برگ درخت به كمپوسور و اتوبوس آسيب وارد كرده و در نتيجه منجر به استهلاك زود هنگام اتوبوسها مي شود.
احمدي بافنده با بيان اين كه سالانه حدود 6 ميليارد تومان جهت تعمير و نگهداري اتوبوسها و ايستگاههاي سوخت رساني گاز نياز است به خبرگزاري دانشجويان ايران گفت : ظاهرا اعلام كرده اند كه از سال آينده مي خواهند بابت هر مترمكعب گاز 20 تومان پول دريافت كنند كه براي هزينه گاز هر اتوبوس 5 هزار تومان و سالانه 75 ميليون بابت سوخت گيري نياز است در حالي كه بابت هزينه هاي برق و گاز اعتباري براي اتوبوسراني پيش بيني نشده و تامين آن بر عهده سازمان هاي مربوطه است .
مديرعامل اتوبوسراني تهران و حومه در پاسخ به راهكارهاي حل مشكلات سوخت رساني اتوبوس هاي گاز سوز گفت : ابتدا بايد اعتبارات لازم براي پروژه هاي تحقيقاتي جهت ساخت اتوبوس هاي گازسوز و قطعات مربوطه تخصيص يابد تا وابستگي به كشورهاي اروپايي با بومي سازي تجهيزات و مشكلات رفع و اتوبوسها بموقع تعمير و نگهداري شوند.
وي افزود : همچنين بايد براي جلوگيري از توقف اتوبوسها همزمان با افت فشار گاز تانكرهاي بزرگتر همچون تانكر آب جهت ذخيره سازي گاز تعبيه شود تا در اين مواقع با استفاده از اين تانكرها اتوبوسها سوختگيري كرده و متوقف نشوند.
احمدي بافنده يادآور شد : ژنراتورهاي قوي برق نيز بايد در ايستگاه هاي سوخت رساني گاز موجود باشد تا در صورت قطعي برق به دلايلي بجز عدم پرداخت آبونمان همچون بارندگي شديد و برف مجدا برق وصل شده و مشكلي ايجاد نشود.
مديرعامل اتوبوسراني تهرن و حومه با اشاره به اين كه در صورت ادامه اين روند و بي توجهي به حل مشكلات سوخت رساني اتوبوسها دچار بحران و توقف اتوبوسهاي گازسوز را همچنان شاهد خواهيم بود تصريح كرد : هم اكنون نيز برخي اوقات به دليل فرسودگي ايستگاههاي سوخت رساني قطعي برق و گاز دچار بحران هستيم و سر و صداي آن را در نمي آوريم و با چنگ و دندان اتوبوسراني را نگهداري مي كنيم .

كارشناس بهداشت و تغذيه دانش آموزان استثنايي سازمان آموزش و پرورش استثنايي كشور گفت : زمينه استفاده 70 هزار دانش آموز استثنايي در كشور از خدمات بيمه درماني فراهم شده است .
دكتر اعظم السادات حسيني پور در نشست توجيهي نحوه استفاده از طرح بيمه درمان دانش آموزان استثنايي در بوشهر افزود : اين طرح از سال 83 از طريق انعقاد قرارداد باشركت بيمه دانا اجراشده و همه دانش آموزان استثنايي مي توانند ازخدمات بستري جراحي دندانپزشكي خدمات پاراكلينيك (سي تي اسكن ام آر آي آزمايشگاهي ) و كاشت حلزون استفاده كنند.
وي با اشاره به اينكه سالانه 10 ميليارد ريال به صندوق بيمه درمان سازمان آموزش و پرورش استثنايي پرداخت مي شود گفت : باتوجه به دستورالعملها اطلاع رساني لازم براي استفاده دانش آموزان استثنايي از خدمات اين طرح در دست انجام است .
حسيني پور گفت : براساس اين طرح دانش آموزاني كه در مراكز درماني دانشگاهي و دولتي بستري مي شوند 100 درصد هزينه ها و كساني كه در مراكز درماني خصوصي كه طرف بيمه دانا نباشند بستري شوند 60 درصد هزينه هاي درمان آنها را صندوق بيمه درمان دانش آموزان استثنايي پرداخت مي كند.
حسيني پور افزود : باتوجه به هزينه هاي سنگين درمان دانش آموزان تشكيل صندوق بيمه درمان براي كمك به خانواده هاي اين افراد ضروري است .
وي گفت : از ابتداي امسال تاكنون دوهزار و 400 پرونده دانش آموزان استثنايي كشور براي پرداخت هزينه هاي درمان به تهران ارسال شده است .

بخش خبري : نماز پرصلابت و عبادي سياسي جمعه تهران اين هفته در دانشگاه تهران برگزار خواهد شد. به گزارش ستاد نماز جمعه تهران در اين مراسم كه از ساعت 10 و 55 دقيقه بامداد با قرائت آياتي از كلام الله مجيد آغاز مي شود حجت الاسلام محمديان نماينده ولي فقيه در دانشگاهها به عنوان سخنران پيش از خطبه ها سخنراني خواهد كرد. اين گزارش حاكيست حجت الاسلام كريمي نيز در بيان مسايل شرعي نيز مطالبي ايراد خواهد نمود.