بخش اقتصادي : دكتر عبدالناصر همتي از جمله مديران
ارشد اقتصادي كشور است كه هم در مطبوعات صاحب قلم
است و هم در عرصه دانشگاهها صاحب كرسي , و علاوه بر اين
فعاليت ها سالهاي متمادي مسند رياست كلي بيمه مركزي ايران
را در اختيار دارد. به يمن اين حضور مستمر او در عرصه
مطبوعات , دانشگاه و مديريت اقتصادي كشور , ساختار بيمه
كشور در دهه اخير شاهد پويايي و تحول شگرفي بود كه در 70
سال گذشته عمر بيمه در ايران سابقه نداشته است .
با اين وصف هنوز جامعه ما بطور كامل با بيمه و مزاياي آن
ارتباط برقرار نكرده است كه بخشي از آن به وضعيت مالي و
فرهنگي مردم و بخشي هم به نواقص كار در صنعت بيمه مربوط
مي شود. خبرنگاران روزنامه جمهوري اسلامي در راستاي
بررسي عوامل اين ناهمگوني و ارجاع بخشي از
اظهارنگراني هاي مردم به متوليان امور اقتصادي و خدماتي
كشور با رئيس كل بيمه مركزي جمهوري اسلامي ايران به گفت
و گو نشسته اند كه خلاصه اين نشست دو ساعته در ذيل مي آيد.
جمهوري اسلامي : جناب دكتر همتي بعنوان آغاز
سخن از ميزان نفوذ بيمه در كشور بگوييد آيا روند اين
نفوذ اميدوار كننده هست ميزان برابري آن با ميانگين
جهاني چگونه است
دكتر همتي : بسم الله الرحمن الرحيم من به سهم خود از
روزنامه جمهوري اسلامي براي ايفاي نقش مفيد و موثر براي
ارتباط دو سويه بين مردم و مسئولان نظام جمهوري اسلامي
سپاسگزارم . صنعت بيمه كشور در دهه گذشته شاهد تغيير و
تحولات جدي بوده است و به طور قاطع مي توان اعلام كرد كه
توان صنعت بيمه چندين برابر پيش از آن و قبل از پيروزي
انقلاب اسلامي افزايش يافته و ظرفيت بسيار بالائي براي
توسعه پوشش هاي بيمه اي در كشور ايجاد شده است . روند
رشد توليد حق بيمه در كشور در دهه گذشته بين 35 تا 40
درصد بوده و نفوذ بيمه كه به هر حال در شروع اين دهه
0,34 درصد بوده , اكنون به بالاي يك درصد رسيده كه من
پيش بيني مي كنم نتيجه جمع بنديها تا پايان سال 82 به 1,1
درصد برسد كه هنوز اين آمار در سطح ملي جمع بندي نشده و
امسال نيز اين رشد يقينا ادامه خواهد داشت .
در سال 82 رقم حق بيمه براي اولين بار در كشور از
1000 ميليارد تومان فراتر رفت كه در صورت تكميل اطلاعات
مربوط به ماههاي پاياني سال 82 اين رقم به 1300 ميليارد
تومان هم خواهد رسيد.
به موازات آن رشد خسارات را هم داشتيم كه به طور
متوسط در دهه گذشته بيشتر از رشد حق بيمه بوده است بنابر
اين ضريب خسارت كه همان نسبت خسارت واقع شده به حق
بيمه تحقق پيدا كرده مي باشد , اين ضريب خسارت از
50 درصد اكنون به 80 درصد رسيده است .
اما در سطح بين الملل ضريب خسارت بين 60 تا 65
درصد است در حاليكه در كشور ما 80 درصد است اين
وضعيت براي بيمه هاي اتكايي اشكالي ندارد اما براي
شركت هاي مستقل بيمه اي كه هزينه هاي كارمزد و اداري و
پرسنلي دارند رقم بالايي است .
ث جمهوري اسلامي : شايد اوج اختلاف مردم با
بيمه ها مربوط به بيمه شخص ثالث است يعني آنقدر
كه مردم در اين عرصه اعتراض دارند در بخش هاي
ديگر بيمه اي مشكل مشاهده نمي شود اتفاقا
شركت هاي بيمه هم معتقدند به اجبار تن به بيمه
شخص ثالث مي دهند زيرا براي آنها زيان هنگفتي ببار
آورده است چگونه مي توان اين چرخه معيوب را
اصلاح كرد
ث دكتر همتي : همچنانكه در پاسخ به سوال قبل گفتم ضريب
خسارت بيمه در كشور ما 80 درصد است كه مهمترين عامل
بالا بودن اين ضريب بيمه شخص ثالث است كه در چند سال
گذشته به طور متوسط زير 120 درصد نيامده است و اكنون به
110 تا 120 درصد رسيده كه اميدواريم در همين حد بماند .
در حاليكه با توجه به افزايش 22 درصدي حق ديه در سال
جديد باز پيش بيني مي كنيم ضريب خسارت بيمه شخص ثالث
افزايش بيشتري يابد كه يقينا به نفع صنعت بيمه در كشور
نخواهد بود. اما اينكه بگويم چرا اين چرخه مخرب و معيوب
شكل گرفته بايد بپذيريم كه اين مساله سه ـ چهار سمت دارد
بايد به طور همه جانبه بررسي شود. يك طرف تعداد اتومبيل ها
و تصادفات است آمار رسمي هم اعلام مي كنند بيشترين سهم
تصادفات رانندگي به تعداد خودرو در سطح جهان در كشور
ايران رخ مي دهد. پس از نظر تعداد كه در صنعت بيمه تحت
عنوان تواتر خسارت مطرح است و همچنين شدت خسارات از
هر دو لحاظ ايران جلو هست . پس تصادفات يكي از
اصلي ترين بخش خسارت هاي ما را تشكيل مي دهد.
دومين مساله افزايش تعهد جاني مربوط به اين خسارت
است . ظرف دو ـ سال گذشته در دو ـ سه مرحله ديه افزايش
پيدا كرده است . در برخي كشورها رقم ديه نامحدود است .
در كشورهايي رقم ديه را دادگاه تعيين مي كند ولي تعداد
تصادفات آنقدر كم است كه آن ميزان اصلا قابل مقايسه نيست
در كشورهاي ديگر هر كدام به نسبتي كه حق بيمه مي گيرند اين
خسارت را هم پرداخت مي كنند در كشورهاي اروپايي كه ميزان
خسارت نامحدود است ولي حق بيمه شخص ثالث و بدنه با
هم بين 20 تا 25 درصد از كل قيمت اتومبيل را تشكيل
مي دهند يعني شما اگر چهار سال حق بيمه بپردازيد به اندازه
قيمت يك خودرو به بيمه وجه پرداخت مي كنيد. بنابر اين در
اين كشورها شركت هاي بيمه آنقدر از توان مالي برخوردار
مي شوند كه مي توانند به بهترين نحوي پاسخگوي معدود
حوادث باشند.
اما حق بيمه شخص ثالث و بدنه در ايران جمعا 3 تا 4
درصد قيمت اتومبيل را شامل مي شود بنابر اين اگر فردي در
طول 25 سال حق بيمه پرداخت كند به اندازه قيمت يك
خودرو وجه پرداخت نمي كند. اين رقم در كشورهاي مختلف
فرق مي كند و بين 7 تا 10 درصد در نوسان است . به نظر
مجموع حق بيمه در ايران به نسبت قيمت خودرو بسيار پائين
است .
قوه قضائيه در بخش ديه هم استدلال خودش را دارد قوه
قضائيه معتقد است كه شرعا مسئول هستيم ديه خون انسان را
براساس ارزش واقعي آن بپردازيم كه ارزش 100 شتر است و
هر سال مطرح مي كنند كه قيمت شتر افزايش پيدا مي كند پس
بايد سقف ديه هم افزايش يابد كه امسال 24 ميليون تومان
تعيين كردند و اگر 4 ماه حرام را در نظر بگيريم 29 ميليون
تومان مي شود.
اين رقم را اگر با 7 ـ6 سال پيش مقايسه كنيم ديه آن زمان
8 ميليون تومان بود و امسال بايد 29 ميليون تومان در ماههاي
حرام بپردازيم و 8 ماه هم 24 ميليون تومان به خانواده متوفي
پرداخت نمائيم .
ث جمهوري اسلامي : يكي ديگر از اعتراضات مردم
همين بخش است افراد معتقدند تعرفه بيمه زياد است
و فقط به اجبار قانون به آن تن مي دهند و عجيب اينكه
دفاتر هم همين بيمه اختياري را اجباري اعلام
مي كنند.
ث دكتر همتي : به هر حال اين هزينه هاي پرداختي بايد از حق
بيمه هايي كه دريافت مي شود پرداخت شود ما هم در اين
شرايط مسئوليت افراد را بيمه مي كنيم كه بجاي آنها هزينه ها را
بپردازيم . بالاخره دادگاه حكم مي دهد عامل مرگ يك انسان
بايد ديه بپردازد. به همين دليل هم اكنون مسئوليت اختياري
شده و اجباري نيست و جزو بيمه هاي اختياري مازاد است .
اجباري همان 8 ميليون جاني و 200 هزار تومان مالي است كه
طبق قانون همه بايد پرداخت كنند اما مابقي اختياري است
افراد در صورت تمايل تمامي مسئوليت خود را در بروز
حوادث احتمالي بيمه مي كنند.
ما همه بيمه ها را موظف كرديم كه براي مردم توضيح دهند
كه پوشش بيمه 8 ميليوني ناقص است و مابه التفاوت را خود
فرد بايد بپردازد آنچه هم كه مي گوييد دفاتر بيمه هاي اختياري
را اجباري اعلام مي كنند كار خلاف قانون است . زيرا از اول
امسال مصوبه اي شوراي اقتصاد و هيات دولت تصويب كردند
و ما هم به شركت هاي بيمه ابلاغ كرديم و دفاتر هم موظف
هستند در صورت تمايل افراد بيمه نامه 8 ميليون توماني را
بفروشند و ممكن است بگويند نماينده نمي فروشد و بايد به
شعبه مراجعه كنند علت اينكه مي گويند مردم به شعبه بروند اين
است كه شايد دفاتر نتوانند به درستي براي مردم توضيح دهند
كه اگر حادثه اي اتفاق افتاد مابه التفاوت ديه رسمي و ميزان
پرداختي بيمه ها را افراد بايد پرداخت كنند.
اشاره به نگراني مردم از گراني حق بيمه كرديد در حاليكه
همان افراد از ما درخواست پوشش كامل ديه را دارند شما اگر
جاي شركت بيمه باشيد جواب اين افراد را چگونه خواهيد
داد حتي شركت هاي بيمه هم بخاطر همين مسايل علاقه اي
ندارند چنين ديه هايي را بپردازند ولي طبق قانون مجبورند زيرا
بقيه صورت هاي بيمه سودآوري دارد و اين سهم تحميلي را
بايد قبول كنند.
ث جمهوري اسلامي : با توجه به روند تورم در جامعه
يقينا بسياري از افراد عليرغم اين مشكلات نخواهند
توانست خودرو خود را بيمه كنند و در صورت بروز
حادثه مجبورند عمر خود را در زندان سپري نمايند و
عجيب اينكه به اين وضعيت هم رضايت مي دهند و از
بيمه فاصله مي گيرند براي پر كردن اين شكاف ايجاد
شده ميان شركت هاي بيمه و بخشي از مردم چه
برنامه هايي داريد
ث دكتر همتي : من هم قبول دارم و معتقدم اگر همين روند طي
شود از لحاظ فرهنگي و اجتماعي و حتي سياسي به زيان كشور
است اما مساله قابل حل است يكي از اين اقدامات اصلاح
فرهنگ ترافيكي است كه در يكي ـ دو سال اخير نيروهاي
انتظامي فعاليت هاي بسيار گسترده اي را انجام داده كه بايد
قدردان بود و تجربه چند هفته گذشته نشان داده كه اگر نيروي
انتظامي به طور جدي وارد عمل شود و جريمه ها را همانگونه
كه اكنون افزايش يافته در حد بازدارنده از تخلف باشد من
معتقدم بخش قابل توجهي از تخلفات و تصادفات كم مي شود.
معضل دوم وضعيت جاده هاي كشور است , جاده ها اصلا
مناسب اين حجم از خودروهاي عبوري نيست علاوه بر شكل
جاده ها و دست اندازها و اشكالات هندسي در يك دوره كلي
خودروهاي كشور 600 هزار بوده با همين سطح جاده ولي
اكنون سالي حداقل 600 هزار خودرو توليد و وارد جاده ها
مي شود.
اكنون بر اساس آمار بيش از 6 ميليون وسيله نقليه در
جاده هاي كشور در حال تردد هستند كه در سالهاي اخير
شتاب اين خودروها هم اضافه شده است و متاسفانه سطح
كيفي رانندگي رانندگان جوان هم بسيار پائين آمده است .
بعنوان نمونه از وضعيت پرداخت ديه لازم است اشاره كنم كه
اگر در ماههاي حرام اتوبوسي تصادف منجر به فوت مسافران
خود داشته باشد شركت هاي بيمه بايد يك ميليارد تومان حق
ديه بپردازند.
ث جمهوري اسلامي : در كشورهاي دنيا رسم بر اين
است كه شركت هاي بيمه براي رقابت و جذب مردم
از قيمت ها كم مي كنند اما در كشور ما همه ساله شاهد
افزايش قيمت هاي انواع بيمه ها هستيم آيا با توجه به
حضور شركت هاي خصوصي اين وضعيت در كشور ما
هم رخ خواهد داد
ث دكتر همتي : با توجه به سودآوري برخي از رشدهاي بيمه به
استثناي شخص ثالث , ضريب پرداخت خسارت ها در اين نوع
بيمه ها با استانداردهاي بين المللي همخواني دارد و حتي در
برخي از رشته ها مثل آتش سوزي و باربري تعرفه ها از سطح
بين المللي بيشتر است كه همه تلاش ما اين است كه آن را كم
كنيم و سال گذشته 20 درصد در رشته باربري و 10 درصد در
بخش آتش سوزي حق بيمه را كاهش داديم و آن هم اگر بيمه
شخص ثالث به ما اجازه نفس كشيدن بدهد حتما اصرار داريم
نرخ ها را كم كنيم چون ضريب خسارت آنها زير 50 درصد
است . بيمه هاي عمر و پس انداز هم ضريب حق بيمه و خسارت
آنها هم مناسب است .
ث جمهوري اسلامي : قرار بود طرح 18 گانه توسعه
صنعت بيمه باعث افزايش توسعه اين صنعت در كشور
شود اين طرح هاي 18 گانه كدام است و به چه
مراحلي رسيده اند
ث دكتر همتي : صنعت بيمه در اجراي راهكارهاي توسعه صنعت
جزو موفق ترين بوده است ده سال و نيم پيش بر اساس
اقداماتي كه در سالهاي قبل از آن انجام داده بوديم 18 مورد را
به عنوان محورهاي توسعه صنعت بيمه آماده كرديم .
خوشبختانه به سرعت همه اين اصول با همكاري وزارت امور
اقتصادي و دارايي و شركت هاي بيمه به مرحله اجرا درآمده
است .
يكي از اين طرح ها ايجاد شركت هاي بيمه خصوصي بوده
است كه تاكنون مجوز 6 بيمه خصوصي صادر شده است و من
خوشحال هستم , رقم حق بيمه توليد شده شركت هاي بيمه
خصوصي در سال گذشته بالغ بر 25 ميليارد تومان بود كه
حاكي از تحول جدي در اين زمينه است و با توجه به اينكه
برخي از شركت هاي خصوصي از نيمه دوم سال گذشته شروع
به فعاليت كردند نشان دهنده استقبال خوب مردم بوده است كه
ما را به آينده بسيار اميدوار كرده است .
بحث بعدي تاسيس شركت بيمه اتكايي داخلي بود كه اين
كار براي افزايش ظرفيت بيمه ها شكل گرفت برخي از
ريسك هاي بزرگ به بيمه هاي اتكايي بين المللي بايد ارتباط
داشته باشند اين بخش ها شامل هواپيمايي , كشتي ها , قطارهاي
مسافري , زلزله و... اين كار هر سال انجام مي شود اما در مورد
بيمه هاي داخلي ما نياز داشتيم كه ظرفيت نگهداري ريسك در
داخل را زياد كنيم وبراي همين با مشاركت شركت هاي بيمه و
بانك ها شركت بيمه ابتكاري امين تاسيس شده است .
همچنين پيش نويس اصلاح قانون بيمه شخص ثالث تهيه
شده است كه اكنون در كميسيون هاي تخصصي دولت در دست
بررسي است . بر اساس اين قانون فقط خودرو بيمه نمي شود.
بلكه راننده و خودرو با هم بيمه مي شوند و سوابق و ويژگي
راننده در تعيين نرخ موثر است يعني رانندگاني كه تصادف و
تخلف زياد انجام داده باشند بر اساس مستندات راهنمايي و
رانندگي و تمام بيمه ها , بابت بيمه كردن خودرو خود بايد نرخ
بيشتري پرداخت كنند و شركت هاي بيمه در حال جمع آوري
آمار هستند و به محض آماده شدن قانون بيمه شخص ثالث
فعاليت هاي اين طرح عملياتي مي شود.
اين طرح هم اكنون در كميسيون هاي دولت تصويب شده و
با تصويب در صحن مجلس اجرا خواهد شد. كه اميدواريم با
تصويب اين طرح اگر راننده اي در هر يك از شركت هاي بيمه
عضو شد و يا حتي سوابق رانندگي او در راهنمايي و رانندگي
وجود داشت در اختيار همه شركت ها قرار مي گيرد و اگر
راننده اي چند سال بيمه يكي از شركت ها بوده و چند تصادف و
تخلف داشته است حتي اگر قرار باشد به عضويت بيمه ديگري
درآيد سوابق او از بيمه مركزي استعلام مي شود و نرخ تعرفه ها
بر اساس ميزان تصادف و تخلف راننده ها تعيين خواهد شد.
قانون فعلي در سال 1314 تصويب شده و 67 سال از
مدت آن گذشته است كه اين طرح در راستاي اصلاحات جديد
در قانون بيمه تدوين شده است بر طبق قانون قديمي اگر شما
خودرو را به بيمه ديگري منتقل كنيد سوابق خودرو در بيمه
ديگر پاك مي شود و تمام تخلفات قبلي هم در بيمه سابق
بايگاني مي شد در حاليكه در قانون جديد اگر فردي طبق
گزارش راهنمايي و رانندگي 5 بار عبور از چراغ قرمز داشته
باشد در سوابق بيمه جديد او اثر خواهد گذاشت . در اين طرح
حتي ميزان نرخ بيمه افراد جوان بيشتر است .
مكانيزاسيون صنعت بيمه هم كه يكي از طرح هاي 18 گانه
است در راستاي اجراي همين اصلاح قانون بيمه شخص ثالث
در حال اجراست كه سوابق افراد در سطح كشور جمع آوري و
در بيمه مركزي ذخيره مي شود تا هر شركت بيمه اي بتوانند از
آن استفاده كنند. توسعه بيمه هاي عمر , اصلاح آئين نامه هاي
عمر هم از جمله اصلاحات بوده است .
خصوصي سازي شركت هاي بيمه دولتي از جمله طرح هاي
ديگر بود كه در مجلس تصويب شد و اكنون در مجمع تشخيص
مصلحت نظام است و در صورت تصويب , شركت هاي بيمه
دولتي وارد بورس خواهند شد. اصلاح آئين نامه ها , بيمه هاي
اعتباري و گروهي , آئين نامه ارزيابان خسارت , توسعه
شبكه هاي فروش و... از جمله طرح هاي مهمي بود كه در
طرح هاي 18 گانه اصلاحات در صنعت بيمه تدوين به مرحله
اجرا در آمده است .
ث جمهوري اسلامي : آقاي دكتر شنيديم كه قطار
منفجر شده در نيشابور بيمه نبوده آيا اين مساله
حقيقت دارد
ث دكتر همتي : متاسفانه بله ! راه آهن اين قطار را بيمه نكرده بود
و مجبور است خودش يا دولت خسارت ها را جبران و ديه ها را
بپردازد. قطارهاي مسافري بيمه هستند ولي قطارهاي باري
بيمه نبودند و از رقم خسارت هم اطلاعي ندارم .
ث جمهوري اسلامي : اگر چه زيربخش هاي بيمه بسيار
زياد است و نمي توانيم در اين فرصت و امكان محدود
به آنها بپردازيم اما اگر درباره وضعيت بيمه هاي درمان
و تكميلي هم توضيح دهيد بسيار متشكر خواهيم بود.
ث دكتر همتي : يكي از كارهاي خيلي خوبي كه در سالهاي اخير
صنعت بيمه كرد معرفي بيمه هاي مازاد درماني يا همان بيمه هاي
تكميلي درمان است كه در هزينه هاي بيمارستاني تمركز
كرده ايم . اعتقاد ما بر اين است آنچه را كه براي مردم بسيار مهم
است و مي تواند آنها را در مواقع بحراني دچار مشكل كند
هزينه هاي گزاف بيمارستاني است در سالهاي گذشته 13 درصد
مجموع فعاليت هاي صنعت بيمه را تشكيل مي دهد و اين نشان
مي دهد كه ما موفق بوديم .
در اين وضعيت سازمان بيمه خدمات درماني و تامين
اجتماعي خدمات پايه اي را در بيمارستانهاي دولتي ارائه
مي دهند ولي ما بيمه هاي تكميلي را با بيمارستانهاي خصوصي
توافق كرديم . البته با توجه به افزايش هزينه هاي پزشكي در
كشور اين رشته هم از رشته هاي سودآور نيست و در مرز زيان
قرار دارد ولي براي توسعه فرهنگ بيمه در كشور خيلي مفيد
بوده و الان تمام شركت ها اين بيمه نامه را دارند و يك مشكل
هم هست كه آن عدم هماهنگي نرخ بيمه هاي پايه اي و تكميلي
است و نرخ بيمه هاي پايه اي بسيار كم است و وقتي بيمه هاي
تكميلي را مي گيرند به بيمارستانهاي خصوصي مراجعه
مي كنند و باعث به هم خوردن تعادل بيمه اي بين بيمه هاي
پايه اي و تكميلي و به ضرر بيمه هاي تكميلي تمام مي شود كه
نياز به اصلاح نرخ بيمه هاي همگاني دارد. به هر حال تلاش ما
اين بود كه مسايل مالي درمان را به بيمارستان نكشانيم و افراد
بدون دغدغه به فكر درمان خود در هر بخشي از بيمارستان
خصوصي يا دولتي باشند.
دكتر عبدالناصر همتي
با تغيير قانون بيمه شخص ثالث , سوابق رانندگي , سن و
تخلفات منجر به جريمه از سوي پليس در تعرفه بيمه نقش
خواهد داشت .
در راستاي جذب مردم و بيمه ها در سالهاي اخير بيمه هاي
تكميلي در بخش درمان شكل گرفت كه با استقبال مردم
مواجه شد.
سال گذشته حق بيمه در رشته باربري 20 درصد و در بخش
آتش سوزي 10 درصد كاهش يافته و اگر هزينه هاي خسارت
بيمه شخص ثالث اجازه دهد بر كاهش ساير تعرفه ها نيز اصرار
داريم .
متاسفانه قطار منفجر شده در نيشابور بيمه نبوده و راه آهن
بدون دريافت حقي از شركت هاي بيمه مستقل و بين المللي ,
خود مجبور به پرداخت خسارت هاي مالي و جاني شده
است .
نفوذ بيمه در ايران از 0,34 درصد در ده سال پيش اكنون به
1,1 درصد رسيده است .
|
بنگاه هاي معاملات ملكي از خريد و فروش اراضي
جنگلي شمال كشور منع شدند
|
خبرگزاري جمهوري اسلامي : معاون جنگل هاي شمال
سازمان جنگل ها , مراتع و آبخيزداري ايران از بنگاه هاي
معاملات ملكي و دفاتر اسناد رسمي خواست كه از خريد و
فروش اراضي جنگلي شمال كه مورد تخريب و تجاوز
سودجويان قرار گرفته است , خودداري كنند.
« كاظم نصرتي نصرآبادي » ديروز گفت : خريد و فروش اين
اراضي خلاف قانون است و پيگرد قانوني دارد.
وي اظهار داشت : انتظار مي رود اداره هاي كل ثبت اسناد
استان هاي شمالي نيز از نقل و انتقال و صدور سند براي اين
اراضي خودداري كرده و هنگام تنظيم اسناد زمين ها , موضوع را
از اداره هاي كل منابع طبيعي , استعلام كنند.
وي با اشاره به افزايش ميزان تقاضاي خريد زمين حتي
عرصه هاي بدون نام و نشان در شمال كشور , افزود : اين امر و
افزايش قيمت زمين , سودجويان را به تخريب عرصه هاي
جنگلي و تغيير كاربري اين عرصه ها , تشويق كرده
است .
نصرتي نصرآبادي , اصلاحات انجام شده از سوي هيات
دولت در مجموعه قوانين منابع طبيعي را كه سال گذشته
صورت گرفت , براي برخورد مناسب با متخلفان مفيد دانست .
معاون جنگل هاي شمال سازمان جنگل ها , تصريح كرد :
حفاظت كامل عرصه هاي جنگلي به قوانين محكمتر و
معتبرتري نياز دارد و اجراي چنين قوانيني موجب كاهش جرم
خيزي در مناطق جنگلي شمال كشور خواهد شد.
|
توافقنامه نهائي احداث خط لوله گاز بين
ايران و ارمنستان بزودي امضا مي شود
|
توافقنامه نهائي احداث خط لوله انتقال گاز طبيعي از
ايران به ارمنستان در ماه مه در ايروان امضا مي شود.
به گزارش واحد مركزي خبر از باكو , روبرت كوچاريان
رئيس جمهور ارمنستان با اعلام اينكه براي تامين گاز مورد نياز
ارمنستان مسيرهاي ديگري در دست بررسي نيست گفت : با
سفر آقاي بيژن نامدار زنگنه وزير نفت جمهوري اسلامي ايران
به ايروان در ماه مه سالجاري ميلادي اين توافقنامه به صورت
رسمي بين دو كشور منعقد مي شود.
كوچاريان با اشاره به اينكه بلافاصله پس از امضاي
توافقنامه كار احداث اين خط لوله 141 كيلومتري آغاز و تا
سال 2006 ميلادي از آن بهره برداري مي شود گفت : ارزش
اجرائي اين طرح 20 ميليون دلار برآورد شده است و ظرفيت
ابتدائي آن سالانه 700 ميليون مترمكعب خواهد بود كه به يك
و نيم ميليارد مترمكعب افزايش خواهد يافت .
در سال 82
بيش از 3,8 ميليارد دلار كالاي صنعتي و
معدني صادر شد
|
مدير كل صادرات وزارت صنايع و معادن اعلام كرد :
صادرات كالاهاي صنعتي و معدني با احتساب صادرات صنايع
دستي , بازارچه هاي مرزي و تجارت چمداني در سال 82 به
بيش از سه ميليارد و 833 ميليون دلار رسيد .
به گزارش واحد مركزي خبر احمد قاسمي گفت : صادرات
كالاهاي صنعتي و معدني در سال 82 نسبت به سال 81 از نظر
وزني 8,1 درصد واز لحاظ ارزش 22,3 درصد افزايش نشان
مي دهد.
وي با بيان اينكه ميزان صادرات كالاهاي صنعتي و معدني
كشور در سال 82 چهار درصد بيشتر از هدف برنامه پيش بيني
شده تحقق يافته است افزود : در سال گذشته سهم صادرات
كالاهاي صنعتي و معدني نسبت به صادرات غيرنفتي كشور به
63 درصد رسيد .
وي گفت : طبق آمار صادرات سال 82 ميزان صادرات
صنعتي و معدني در مواد شوينده و پاك كننده محصولات
پتروشيمي و فلزات آهني با كاهش و در بخش محصولات
غذايي , شيميايي , فرآورده هاي معدني , صنايع سلولزي ,
نساجي و پوشاك و محصولات چرمي و غيرچرمي , صنايع
معدني , صنايع فلزي , تاير و تيوپ و صنايع دستي با رشد
همراه بود.
قاسمي گفت : در سال 82 صادرات گروه صنايع غذايي با
21,3 درصد افزايش به 210,5 ميليون دلار و گروه مواد
شوينده و پاك كننده با 5,2 درصد كاهش به 43,9 ميليون دلار ,
گروه دارويي با 62 درصد افزايش به 39,7 ميليون دلار و
محصولات شيميايي با 48,1 درصد رشد به 147 ميليون دلار
رسيد.
براساس گزارش وزارت صنايع و معادن , صادرات گروه
صنايع سلولزي با 47,1 درصد رشد به 19,2 ميليون دلار ,
گروه فرآورده هاي معدني با 17,3 درصد رشد به 132,9
ميليون دلار , صنايع معدني با 1,1 درصد افزايش به 181
ميليون دلار , صادرات آهن و فولاد با 6,7 درصد كاهش به
318,3 ميليون دلار , گروه نساجي و پوشاك با 35,6 درصد
افزايش به بيش از 300 ميليون دلار , گروه مصنوعات چرمي و
غيرچرمي با 2 درصد رشد به 78 ميليون دلار , گروه صنايع
خودرو با 22,2 درصد رشد به 92,6 ميليون دلار و صادرات
صنايع دستي با 99,2 درصد رشد به 60,2 ميليون دلار بالغ
شد.
وزير بازرگاني :
سياست هاي حمايتي دولت از سيمان ادامه
مي يابد
|
بخش اقتصادي : وزير بازرگاني اعلام كرد : دولت همچنان
به سياست هاي حمايتي از صنعت سيمان كشور , به عنوان
سياست اصولي و پايه اي خود , ادامه مي دهد.
به گزارش روابط عمومي وزارت بازرگاني , محمد
شريعتمداري با تاكيد بر ادامه حمايت دولت آقاي خاتمي از
توسعه صنعت سيمان , در چارچوب طرح جامع سيمان , گفت :
در مدت كوتاهي كه از اتخاذ اين سياست صحيح و عادلانه
مي گذرد , سرمايه گذاري هاي معادل آنچه كه در سي سال گذشته
در صنعت سيمان رخ داده , سرمايه گذاري جديد صورت گرفته
است .
وي افزود : گشايش اعتبار اسنادي كه براي توليد حدود 23
ميليون تن سيمان , چه در قالب طرح هاي توسعه و در
چارچوب طرح جديد توسعه بخش هاي عمومي غيردولتي و به
ويژه توسط بخش خصوصي در كشور انجام شده , از افتخارات
دولت آقاي خاتمي محسوب مي شود.
شريعتمداري يادآور شد : تغييرات قيمت در بازار داخلي ,
هر چندكه ناشي از عدم اجراي تعهدات صاحبان صنايع
سيمان , به ويژه بخش دولتي يا بخش خصوصي غيردولتي
است , خللي در اراده دولت براي حمايت از صنعت كشور
ايجاد نخواهد كرد.
وزير بازرگاني تصريح كرد : ما در تدارك تامين امكانات
لازم براي ايجاد پايانه هاي صادراتي سيمان براي سال هاي
آينده هستيم و اطمينان داريم , اين مزيت نسبي پايدار كشور
همچنان مورد حمايت دولت خدمتگزار خواهد بود.
وي اضافه كرد : دولت جمهوري اسلامي ايران , كه منادي
استقرار عدالت اجتماعي است , بايد و مي تواند , از طريق
همكاري بيشتر بين صنايع سيمان , به ويژه بخش دولتي و
نهادهاي غيردولتي فعال در اين عرصه , مانع از انتقال تكان هاي
شديد به مصرف كنندگان , به ويژه به دليل عدم تعادل در عرضه
و تقاضاي سيمان در سال جاري و يكي دو سال آينده شود , كه
برنامه ريزي هاي لازم براي اين امر از سوي دولت خدمتگزار
صورت پذيرفته است .
|
فعاليت آزمايشي بورس كالاي كشاورزي ماه آينده
آغاز مي شود
|
خبرگزاري جمهوري اسلامي : فعاليت بورس كالاي
كشاورزي از اواخر خرداد امسال براي مدت دو ماه به طور
آزمايشي آغاز مي شود.
يك كارشناس بورس كالا ديروز با اعلام اين خبر گفت : در
صورت بازدهي مناسب اين بازار , كار رسمي بورس كالاي
كشاورزي پس از اتمام دوره آزمايشي , شروع خواهد شد.
وي كه نخواست نامش فاش شود , با اشاره به نقش مهم و
سازنده كارگزاران در اين بازار گفت : با وجودي كه تا كنون تعداد
11 كارگزار براي اين بازار مشخص شده , افزايش تعداد آنها
براي گسترش فعاليت هاي بازار از اقدام هاي آتي بورس كالاي
كشاورزي است .
وي با اشاره به نقش مهم اين بازار در تسهيل مبادلات
محصولات كشاورزي , گفت : شفافيت قيمت ها , افزايش
كارايي , ايجاد رقابت , انتقال خطر پذيري (ريسك ) , توسعه
بازار مالي و افزايش حاشيه بازار براي توليدكنندگان از جمله
مزاياي تشكيل بورس كالاي كشاورزي در كشور
است .
به گفته اين كارشناس , فعاليت در بخش كشاورزي به دليل
تغيير در محيط اين بخش وقطعيت در متغيرهاي كلان اقتصادي
سبب افزايش خطرپذيري در بازار محصولات زراعي شده
است .
وي , نوسان فصلي قيمت محصولات كشاورزي و
ناپايداري آنها , نوسان عرضه محصولات , اطلاع رساني
نامناسب در بازارهاي اصلي , حضور گسترده دلالان و واسطه ها
در بازار , كمبود و نارسايي اعتبارات مالي مورد نياز
توليدكنندگان در زمان هاي مختلف , فقدان بازار رقابتي فراگير و
كارا نبودن شبكه خدمات بازاريابي را از جمله مشكلات
ساختاري بازار محصولات كشاورزي ذكر كرد.
اين كارشناس بورس كالا , راه اندازي بورس كالاي
كشاورزي را گزينه اي مناسب براي رفع نواقص و
محدوديت هاي موجود در مبادلات محصولات كشاورزي
دانست و اظهار اميدواري كرد كه با فعاليت اين بازار , كاركردها
و مكانيسم معاملات محصولات كشاورزي بهبود يابد.
|
مشكل مواد اوليه و نوسازي خطوط توليد از مسائل
مبتلا به صنعت ديرگداز كشور است
|
بخش اقتصادي : مهندس روشنفكر مديرعامل شركت
فرآورده هاي نسوز پارس مشكل مواد اوليه و عدم طراحي
درست و بومي نبودن فناوري ساخت كوره هاي صنعتي را از
مسائل مبتلا به صنعت ديرگداز كشور خواند.
به گزارش روابط عمومي دانشگاه علم و صنعت مهندس
روشنفكر در ادامه مواد ديرگداز يا نسوز را موادي عنوان كرد كه
به عنوان لايه و آستر ديواره كوره هاي صنعتي به كار مي روند و
نقش بسيار مهمي در توسعه صنايع مادر نظير فولاد ,
پتروشيمي , سيمان و...دارند. وي مسائل و مشكلات ديگر
مبتلا به مواد ديرگداز كشور را كمبود مواد اوليه , نوسازي
ماشين آلات توليدكننده محصولات , عدم ارائه خدمات فني
پس از فروش به تناسب كار انجام شده , مشكل نقدينگي ,
ناكافي بودن دانش فني كارخانجات استفاده كننده و نيز تعامل و
رقابت نادرست توليدكنندگان داخلي با يكديگر
برشمرد.
مهندس شاه ناصري قائم مقام مديرعامل شركت
فرآورده هاي نسوز آذر عمده ترين مشكل اين صنعت را واردات
بي رويه و نداشتن تعرفه درست عنوان نمود. وي دومين مشكل
را خصوصي بودن شركت هاي توليد كننده و وارد بورس شدن
آنها دانست درحالي كه صنايع مصرف كننده معمولا دولتي
است و براحتي و بدون توجه به توليدات داخل از خارج مواد
وارد مي كند. شاه ناصري توسعه بدون برنامه و نداشتن تقسيم
كار را سومين مشكل دانست به طوري كه اين صنعت در يك
سري از محصولات با اضافه توليد و در بخشي ديگر وابسته به
واردات از خارج است .
مهندس نيكو مديرعامل شركت فرآورده هاي نسوز نيرو نيز
عدم نظارت بر سطح كيفي واردات مواد اوليه , نداشتن انجمن
صنفي و سنديكاي نظارت بر توليدات نسوز و نيز ارتباط كم
دانشگاه هاي كشور و شركت هاي توليد كننده را از ديگر مسائل
مبتلا به صنعت مواد ديرگداز كشور خواند.
گفتني است همايش بين المللي مواد ديرگداز كه از تاريخ
15 تا 17 ارديبهشت ماه به همت دانشگاه علم و صنعت ايران
در سالن اجلاس سران برگزار مي شود اميدوار است
راهكارهايي براي مسائل مبتلا به صنعت مواد ديرگداز كشور
جستجو نمايد.
|
توليد موتورسيكلت هاي استاندارد در كشور
اجباري مي شود
|
مدير كل خودرو و نيروي محركه موسسه استاندارد و
تحقيقات صنعتي ايران گفت از ابتداي امسال اين موسسه يا
شركت هاي تائيد شده , تطبيق موتورسيكلت هاي توليد داخل با
استاندارد را انجام مي دهند.
عبدالرحمن پورحبيبي افزود : به منظور بازرسي و كنترل
كيفيت موتور سيكلت هاي توليد داخل , نشستي با حضور
نمايندگان وزارت صنايع و معادن , سنديكاي
موتورسيكلتسازان و موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي
ايران تشكيل و مقرر شد از ابتداي سال 1383 كنترل كيفيت و
بازرسي موتورسيكلت هاي توليد داخل را شركت هاي بازرسي
مورد تاييد موسسه استاندارد انجام دهند و گواهي تاييديه
استاندارد از طرف موسسه صادر مي شود.
به گفته وي شركت هاي توليد كننده موتورسيكلت پس از
ارايه تاييديه موسسه استاندارد و سازمان حفاظت محيط
زيست به وزارت صنايع و معادن , براي شماره گذاري
محصولات به راهنمايي و رانندگي معرفي خواهند شد
پورحبيبي در خصوص استانداردهايي كه در توليد
موتورسيكلت اعمال خواهد شد تصريح كرد : ترمز , توان قواي
محركه , مصرف سوخت , طوقه ها , لاستيك , زنجير , باتري و
موقعيت تجهيزات روشنايي مورد ارزيابي قرار مي گيرد و با
استفاده از امكانات موجود در آزمايشگاههاي همكار يا
آزمايشگاههاي مورد تاييد موسسه , آزمون خواهد
شد.
براساس گزارش موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي
ايران , وي گفت : باتوجه به اينكه شركت هاي توليدكننده
موتورسيكلت موظف به درج كد شناسايي بين المللي روي
محصول هستند , موسسه استاندارد نسبت به تخصيص كد و
هماهنگي باسازمان بين المللي استاندارد اقدام كرده است .
|
ديروز 600 تن فولاد در بورس فلزات تهران معامله
شد
|
بورس فلزات تهران ديروز فقط شاهد فروش محصولات
فولادي بود.
به گزارش گروه اقتصادي واحد مركزي خبر ديروز 6 تن
محصولات فولادي به ارزش 2 ميليارد و 442 ميليون ريال
فروخته شد در حال حاضر سه فلز مس , فولاد و آلومينيوم در
بورس فلزات تهران معامله مي شود.
|
پرداخت جايزه به صادرات محصولات نساجي
|
بخش اقتصادي : با تصويب هيات وزيران به صادرات
محصولات نساجي در سال 83 معادل 10 درصد ارزش
صادراتي جايزه پرداخت مي شود.
وزارت صنايع و معادن امروز اعلام كرد : جايزه صادراتي
در اجراي مصوبه دهم تير 80 هيات دولت به صادركنندگان
محصولات نساجي پرداخت مي شود.
براساس اين گزارش هيات وزيران پرداخت جايزه به
صادركنندگان محصولات نساجي در سالجاري را در نشست
فروردين ماه تصويب كرد.
|
مجوز فعاليت يك مركز كاريابي خصوصي در تهران
لغو شد
|
اداره كل كار و امور اجتماعي استان تهران ديروز از لغو
مجوز فعاليت مركز كاريابي خصوصي « فراهوا » خبر داد.
به گزارش خبرگزاري جمهوري اسلامي , اين مجوز درپي
شكايت شمار زيادي از كارجويان از اين مركز كه وابسته به
بخش خصوصي است , لغو شده است .
در اطلاعيه صادره اداره كل كار و امور اجتماعي استان
تهران گفته شده است اين تصميم به موجب راي كميسيون
موضوع ماده هفت آيين نامه اجرايي اتخاذ شده
است .
همچنين , براساس تبصره واحد ماده 28 آيين نامه اجرايي
قانون اشتغال به حرفه كاريابي , مركز كاريابي فوق از اين پس
مجاز به فعاليت نبوده و در صورت ادامه كار , با آن برخورد
قانوني مي شود.
|
بورس فرش دستباف در كيش ايجاد مي شود
|
مديرعامل سازمان منطقه آزاد كيش از افتتاح بورس فرش
دستباف طي سال آينده در كيش خبر داد.
آقاي قاسمي در مراسم افتتاح نمايشگاه فرش دستباف
همچنين گفت : نمايشگاه فرش دستباف از سال آينده بصورت
بين المللي در كيش برگزار خواهد شد.
در نمايشگاه فرش دستباف كه از سوم ارديبهشت در كيش
گشايش يافته نفيس ترين آثار هنري فرش كشور عرضه شده
است . اين نمايشگاه تا هفتم ارديبهشت ادامه دارد.
| | | | | | |
| | | |
|