مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروها از آمادگي اين ستاد براي معاينه فني موتورسيكلت ها در پي تصميم اداره راهنمايي و رانندگي براي سامان دهي موتورسيكلت ها خبر داد.
به گزارش خبرگزاري جمهوري اسلامي به نقل از روابط عمومي ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران « ناصر احمدي » گفت : با عنايت به وضعيت نه چندان مناسب بسياري از موتورسيكلت هاي در حال تردد شهر تهران و با توجه به اقدامات معاونت راهنمايي و رانندگي ناجا در ساماندهي موتورسيكلت ها ستاد مركزي معاينه فني خودرو آمادگي خود را براي ارائه خدمات اعلام كرده و در حال هماهنگي نهايي با برخي از ارگانها است .
وي افزود : در حال حاضر پنج مركز معاينه فني در تهران وجود دارد كه هر يك مجهز به دو خط معاينه فني موتورسيكلت است و قادر به آزمون ميزان آلايندگي سيستم ترمزگيري و كنترل صداي منتشره است .
مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروها تاكيد كرد : اين مراكز قادرند در هر روز كاري 10 ساعته بيش از دو هزار و 500 دستگاه موتورسيكلت را مورد بازديد قرار دهند و نتيجه را اعلام كنند.
وي خاطرنشان كرد : تجهيزات مذكور از سال 1380 نصب و آماده بهره برداري بوده است .
احمدي در خصوص دليل عدم ارائه اين خدمات تاكنون تصريح كرد : به دليل اين كه بسياري از موتورسيكلت ها بدون داشتن پلاك و ساماندهي و نظارت مناسب اقدام به تردد در سطح شهر مي كردند امكان ارائه اين خدمات به شكل مطلوب وجود نداشت چرا كه يكي از اركان اصلي معاينه فني احراز هويت و اصالت وسيله نقليه است .
طرح معاينه فني خودروها در بهمن ماه سال 78 توسط هيات وزيران به تصويب رسيد.

خبرگزاري جمهوري اسلامي : مديرعامل سازمان حمل و نقل و ترافيك تهران با انتقاد از روند شهرسازي تهران در چند سال اخير طرح هاي اجرا شده در زمينه شهرسازي تهران را عامل اصلي سنگيني ترافيك تهران عنوان كرد.
« كامران حاج نصرالهي » ديروز گفت : روند شهرسازي در شهر تهران به گونه اي اعمال شده است كه هيچ كدام از استانداردهاي لازم جهت كاهش بارگذاري بر ترافيك تهران در آنها رعايت نشده است .
وي افزود : هم اكنون در برخي از گذرها و كوچه هاي 6 متري تهران برج هاي مسكوني و تجاري 10 و دوازده طبقه احداث شده است و مشكلاتي نظير كمبود مكان توقف تردد بيش از حد خودروها در ساعات اوج ترافيك و افزايش بار ترافيك به دليل بافت هندسي غلط را به همراه دارد.
وي به اجرا شدن تنها 60 درصد از طرح جامع ترافيك تهران (مصوب سال 48 ) اشاره و تصريح كرد : ايجاد برخي از سياست ها به دليل توسعه شهر تهران و به كارگيري نيروهاي غير متخصص در حوزه حمل و نقل و ترافيك تهران سبب شد تا اجراي اين طرح به كندي پيش رود.
حاج نصرالهي به حضور كم رنگ كارشناسان و مهندسان ترافيك در مطالعه طرح هاي شهرسازي تهران اشاره كرد و گفت : احداث بزرگراه بدون در نظرگرفتن لزوم وجود تقاطع ها براي كاستن ترافيك تهران از تبعات حضور كم رنگ كارشناسان ترافيك در توسعه شهر تهران است و اثرات وجود بزرگراه ها در ترافيك تهران را از بين برده است .
به گفته وي بزرگراه هايي نظير « چمران و همت » با توجه به ظرفيت هاي بالاي آنها به دليل بارگذاري ها و بافت هندسي نامناسب نظير « فقدان روگذرها » « دور برگردان » و « تقاطع هاي لازم » كارآيي خود را در كاهش ترافيك تهران از دست داده است .
مدير عامل سازمان حمل و نقل و ترافيك تهران از ديگر دلايل انجام نشدن طرح هاي ترافيكي را مشكلات عمده مالي در اين زمينه عنوان و تصريح كرد : هزينه احداث يك كيلومتر از خطوط مترو بالغ بر 50 ميليون دلار است وبه دليل تامين نشدن منابع مالي مشخص طرح هاي موثر در كاهش ترافيك تهران نيمه تمام مانده و يا اجرا نشده است .