بخش خبري : از اوايل امسال بهاي بليط قطار
شهري مترو تهران از 50 تومان به 75 تومان و بليط بين شهري (كرج ) از 100 به 130 تومان افزايش يافت كه اين افزايش 30 تا 50 درصدي قيمت بليط مترو و همزماني آن با افزايش قيمت بنزين بهانه اي به دست سودجويان و فرصت طلبان داد تا قيمت ساير كالا و خدمات را افزايش دهند.
متاسفانه در كشور ما روال شده كه در ابتداي هر سال نهادهاي دولتي نرخ خدمات و قيمت كالاها و فرآورده هاي خود را چه از طريق قانوني و چه با توجيه و دور زدن قانون افزايش مي دهند و چون قيمت كالاها و خدمات ديگر هم با نرخهاي دولتي مرتبط است لذا مردم ما در آغاز هر سال با افزايش شديد قيمتها و تورم سنگين روبرو هستند. دولت و مجلس هم تاكنون تدبيري براي رفع اين معضل نكرده اند و همچنان مشكلات اقتصادي و معيشتي مردم در ابتداي هر سال تشديد مي شود.
امسال در كنار افزايش قيمت سوخت در روزهائيكه كشور نيمه تعطيل بود و مطبوعات منتشر نمي شد بهاي بليط مترو بي سر و صدا 30 تا 50 درصد گران شد و مردم را در مقابل گيشه هاي فروش بليط متعجب و حيران كرد. پس از تعطيلات نوروزي واكنشها نسبت به افزايش قيمت بليط مترو آغاز شد كه همچنان ادامه دارد.
واقعيت اين است كه مترو يك پروژه ملي است و وسيله اي راحت براي حمل و نقل بوده صرفه جويي اقتصادي دارد و آلودگي و ترافيك هم ندارد. در زمان صرفه جويي مي شود و خطرات آن نيز كم است لذا گسترش آن به تمام نقاط تهران مي تواند مشكلات بسياري را در كلان شهر تهران حل كند.
اما وضعيت مترو در حال حاضر به گونه اي نيست كه انتظارات مردم را برآورده سازد. ازدحام و شلوغي جمعيت در ايستگاهها و واگنها مهمترين مشكل مردم است . فاصله زياد حركت دو قطار نداشتن ايستگاه و خط در تمام نقاط تهران كمبود امكانات رفاهي در ايستگاهها همچون آسانسور پله برقي سرويسهاي بهداشتي تهويه هوا و... از ديگر مشكلات مردم در مترو است .
مردم انتظار دارند وقتي كه قيمت بليط مترو افزايش مي يابد خدمات آن بهتر و مطلوب تر شود و به تمام نقاط شهر توسعه يابد اما تحقق اين انتظارات تنها در توان شركت مترو نيست و بايد تمامي دستگاهها و مسئولان ذيربط در جهت تكميل خطوط مترو و ارتقا كيفيت آن و رفع مشكلات موجود تلاش كنند.
واكنشهاي مردم در قبال افزايش قيمت بليط مترو متفاوت است عده اي از افزايش 30 تا 50 درصدي ناراضي هستند. عده اي مي گويند اگر هر سال 50 درصد افزايش نيابد خوب است و عده اي هم معتقدند كه ارزشش را دارد اما در عين حال همگي خواستار گسترش مترو و افزايش و بهبود خدمات آن مي باشند.
در مقابل اين واكنشها مسئولان مترو افزايش در قيمت خدمات مترو را يك شبهه ! مي دانند و معتقدند كه نه تنها افزايشي در قيمت نبوده بلكه كاهش هم يافته است ! اظهارات مردم و پاسخ مديرعامل مترو را با هم مي خوانيم .
آقاي محمدپور مسافري كه بيشتر در مسير ايستگاه امام خميني (ره ) وصادقيه تردد مي كند به خبرنگار ما گفت : اگر افزايش قيمت مترو به همين منوال باشد كه هر سال اينقدر افزايش پيدا كند اصلا درست و قابل قبول نيست چرا كه مشكلات زيادي براي مردم به وجود مي آورد.

وي افزود : در حاليكه ما از تاكسي ها به خاطر گران كردن كرايه ها انتقاد مي كرديم امروز به مترو آمديم و ديديم كه قيمت مترو هم گران شده است .
وي خاطرنشان كرد : موضوع افزايش قيمت ها در ابتداي سال به مترو هم سرايت كرده است تا از دور عقب نيفتد.
محمدپور گفت : چون مترو انحصاري است لذا مردم مجبورند با هر قيمتي از مترو استفاده كنند.
وي درباره تاثير افزايش قيمت ها در جامعه گفت : امروز كه به بقالي سر كوچه مي رويم مي گويد چون كرايه تاكسي و مترو گران شده لذا قيمت اجناس افزايش يافته است .
احمد ملابيرامي كه از خطوط تهران و كرج استفاده مي كند با ابراز رضايت از خدمات مترو قيمت جديد بليط مترو را در مقايسه با نرخ كرايه تاكسي ها مناسب توصيف كرد و افزود : البته مستولان بايد در قبال افزايش قيمت بليط به فكر گسترش مترو باشند.
آقاي شيرازي هم تاكيد كرد : افزايش قيمت مترو در ابتداي سال آنهم همزمان با افزايش قيمت بنزين تورم رواني در كشور ايجاد مي كند و موجب افزايش شديد قيمت ها مي شود. وي قيمت جديد بليط مترو را مناسب دانست و گفت : همكاري مردم با مسئولان مترو بسيار خوب است . چون نظم و نظافت در اينجا بهتر از داخل شهر است .
وي زياد بودن فاصله زماني بين حركت دو قطار ازدحام جمعيت پله هاي زياد نداشتن امكانات رفاهي را از جمله مشكلات مترو دانست و پيشنهاد داد كه از توان سرمايه گذاري بخش خصوصي در گسترش مترو استفاده شود.
خانم فرخي نيز ازافزايش قيمت بليط مترو ابراز رضايت كرد اما در عين حال گفت : به شرطي كه هر سال 50 درصد افزايش نيابد. وي افزود : ازدحام جمعيت امنيت مردم را به خطر انداخته است و بيشتر مشكلات از جمله جيب بري و دزدي خرابي و تاخير در حركت قطارها و... ناشي از شلوغي بسيار است .
خانم بريومندي نيز گفت : گران شدن قيمت بليط مترو ارزشش را دارد چون وسيله راحتي براي جابجايي است . وي متذكر شد : ما در سال گذشته براي سوار شدن به قطار مشكلي نداشتيم اما امسال بايد در برخي ساعات حتي 10 قطار را ردكنيم تا بتوانيم سوار قطار شويم . وي از افزايش واگنهاي خانمها ابراز رضايت كرد و گفت : اين اقدام باعث رعايت بيشتر شئونات اسلامي مي شود.
آقاي صالح كه بسيار كم از مترو استفاده مي كند نيز گفت : به دليل ازدحام زياد و نيز محدود بودن مترو به منطقه كوچكي از تهران زياد از مترو استفاده نمي كنم .

وي افزود : 25 تومان گران شدن قيمت بليط براي من كه به ندرت از مترو استفاده مي كنم فرقي ندارد. وي با درخواست افزايش واگنها و قطارها گفت : ازدحام در مترو به حدي رسيده كه ديگر قابل تحمل نيست .
همچنين سيدكمال حسيني كه به همراه خانواده در ايستگاه امام خميني از قطار مترو پياده شده بود گفت : در حاليكه مشكلات اقتصادي به شدت مردم را تحت فشار قرار داده قيمت ها روز به روز در حال افزايش است . اين در حالي است كه تنها 14 درصد به حقوق ما اضافه شده است .
وي افزود : اينكه يكدفعه 25 تومان به هر بليط مترو اضافه شود خيلي زياد است .
عليرضا بلوردي هم گفت : هر گاه مردم از چيزي استقبال مي كنند فورا قيمت آنرا افزايش مي دهند. براي بنزين مي گويند قيمت را زياد كرديم تا مصرف كاهش يابد حتما مترو مي خواهد بگويد كه قيمت را افزايش داديم تا ازدحام كم شود.
وي پيشنهاد داد كه مترو. ايجاد خط و راه اندازي ايستگاه در مسيرهاي پررفت وآمد همچون ميدان آزادي ميدان امام حسين (ع ) و... را در دستور كار خود قرار دهد.
خانم مهناز محمدي نيز گفت : بايد براي افزايش قيمت ها كار كارشناسي شود كه اين افزايش چه تاثيري بر قيمت اجناس و تورم مي گذارد. وي افزود : حال كه مترو قيمت ها را افزايش داده پس خدمات خود را نيز افزايش دهد. مثلا در روزهاي تعطيل مانند روزهاي عادي ساعت كار مترو از همان ساعت 6 صبح باشد. مترو به جاي سودآوري به فكر خدمات رساني باشد.
وي از مسئولان مترو خواست در جهت هرچه بهتر شدن خدمات مترو تلاش كنند و خطوط را افزايش داده و زمان حركت قطارها را كاهش دهند.
وي اختصاص دو واگن به خانمها را اقدامي لازم و ضروري دانست و گفت : باز در برخي ساعات اين دو واگن جواب نمي دهد و نياز به يك واگن ديگر احساس مي شود كه مسئولان مترو به فكر آن باشند.
مهندس محسن هاشمي مديرعامل شركت راه آهن شهري و حومه (مترو) نيز در گفتگو با خبرنگار ما در پاسخ به واكنشهاي اخير به قيمت جديد بليط مترو افزايش قيمت بليط مترو را يك « شبهه » و « سوتفاهم » خواند و گفت : قيمت بليط مترو و بهاي خدمات ما نه تنها افزايش نداشته بلكه كاهش هم يافته است !
مهندس هاشمي افزود : عليرغم افزايش خدمات و خطوط و ايستگاههاي مترو براساس مصوبه جديد كه توسط وزير كشور به عنوان قائم مقام شوراي شهر ابلاغ شده مبناي محاسبه قيمت بليط مترو كاهش نيز يافته است . وي خاطرنشان كرد : براساس مصوبه سال 78 نرخ محاسبه قيمت بليط شهري 50 ريال و بين شهري (كرج ) 33 ريال بود كه در مصوبه جديد اين نرخ 50 درصد كاهش يافته است .

وي توضيح داد : در سال 79 كه طول مسير متروي شهري تهران از ايستگاه صادقيه تا ايستگاه امام خميني (ره ) 10 كيلومتر بود در حاليكه قيمت تمام شده براي هر مسافر 110 تومان برآورد گرديد براساس يك هزينه سوبسيدي قيمت بليط 50 تومان تعيين شد يعني كيلومتري 5 تومان و براي خط تهران ـ كرج هم كه طول آن 30 كيلومتر بود براساس نرخ 3 3 تومان قيمت 100 تومان تعيين شد.
مهندس هاشمي خاطرنشان كرد : در طول اين مدت خطوط و ايستگاههاي متروي تهران طي چهار مرحله افزايش يافته و با راه اندازي ايستگاه حرم مطهر به 70 كيلومتر مي رسد.
وي گفت : با افزايش خدمات و توسعه خطوط مترو و بالارفتن هزينه هاي ما با شوراي شهر قديم و وزارت كشور مكاتبه شد كه تكليف مترو را روشن كنند. وي افزود : در حال حاضر براساس همان مصوبه سال 78 قيمت تمام شده براي هر مسافر 206 تومان است كه ما به دولت و شهرداري اعلام كرديم اين مبلغ را از مردم نمي گيريم پس شما يا سوسبيد دهيد يا قيمت ها را بالا ببريد چون با اين هزينه ها نمي توان مترو را چرخاند و توسعه داد كه آنها در جواب گفتند « از مردم بگيريد » !
مديرعامل مترو اظهار داشت : از يك سو با توسعه مترو هزينه هاي احداث خط ساخت ايستگاهها راننده مصرف برق نيروي انساني خريد واگن و قطار هزينه خدمات و... اضافه شد و از سوي ديگر چون مصوبه داشتيم كه به ازا هر كيلومتر بايد 5 تومان از مسافر بگيريم و با افزايش طول خطوط باز همان قيمت سابق گرفته مي شد لذا غيرقانوني بود و ممكن بود سازمان بازرسي از آن ايراد قانوني بگيرد.
وي افزود : در حاليكه دولت سوبسيدها را به ما نمي دهد وزارت كشور و شهرداري قيمت اعلام شده را كاهش دادند و با ابلاغ مصوبه اي در تاريخ ششم فروردين ماه سالجاري قيمت بليط خط كرج را 130 تومان و متروي شهري تهران را 75 تومان اعلام كردند.
مهندس هاشمي در ادامه از راه اندازي سيستم كنترل اتوماتيك بليط مترو تا پايان سال جاري خبر داد و گفت : در اين سيستم بهاي بليط بر مبناي مقدار كيلومتر طي شده كسر مي شود كه براساس مصوبه جديد براي هر كيلومتر به جاي 50 ريال 25 ريال از كارت مسافر كم خواهد شد.
وي تصريح كرد : در اصل وزارت كشور و شهرداري تهران مبناي محاسبه قيمت بليط مترو را نسبت به سال 78 كاهش داده اند. در واقع بليط مترو باتوجه به افزايش خدمات و طول خطوط اضافه كه نشده كاهش هم يافته است .
مديرعامل مترو در عين حال پذيرفت كساني كه از مسيرهاي كوتاه در مترو استفاده مي كنند بهاي بيشتري نسبت به ديگران پرداخت مي نمايند كه اين مشكل هم با راه اندازي سيستم كنترل اتوماتيك و بدون تماس بليط حل خواهد شد.
به گفته وي قيمت كارتهاي اعتباري مترو يكهزار تومان است كه به هر مقدار قابل شارژ است و نيازي به كشيدن كارت هم ندارد و با عبور كيف از مقابل دستگاه از اعتبار كارت كم مي شود.
مهندس هاشمي مهمترين مشكل مترو را كمبود قطار و واگن دانست و تاكيد كرد : بسياري از مشكلات كنوني مترو ازجمله ازدحام مسافران و طولاني بودن زمان حركت دو قطار به خاطر كمبود واگن است .

وي گفت : براي تامين 245 واگن در متروي تهران و 92 واگن در مسير كرج به 300 ميليون دلار بودجه نياز داريم . وي افزود : اگر از همين امروز براي خريد واگن اقدام كنيم و سفارش مورد نياز را بدهيم تا تحويل آنها كه يكسال به طول مي انجامد همين مشكلات وجود خواهد داشت .
مهندس هاشمي با بيان اينكه در مورد خريد واگنها چهار سال از برنامه عقب هستيم گفت : همه دستگاههاي مسئول بايد براي تامين واگنهاي مورد نياز مترو سريعا تصميم گيري كنند.
مديرعامل مترو در باره اولويت راه اندازي خطوط مترو گفت : اولويت اول مترو امتداد خط يك تا فرودگاه امام خميني (ره ) است كه به دليل اهميت و دوري اين فرودگاه و نيز پوشش شهركهاي جنوب شهر تهران كه جمعيت زياد محروم و از قشر كارگري كه هر روز صبح به مركز شهر سفر مي كند مي باشد.
وي امتداد خط يك از ميرداماد تا ميدان تجريش راه اندازي خط دو از ميدان امام خميني (ره ) تا بهارستان و دردشت و احداث خط چهار از ميدان آزادي تا دماوند را از ديگر اولويت هاي مترو اعلام كرد.
وي در بخش ديگري از اين گفتگو با اشاره به طرح جامع ترافيك تهران گفت : با توجه به اينكه در مركز تهران اتوبان وجود ندارد سرويسهاي مترو در مركز شهر از اهميت بالائي برخوردار است .
مهندس هاشمي ايمني بخشهاي مختلف مترو را بر اساس استانداردهاي جهاني دانست و با ارزيابي مثبت از آن گفت : ما توانسته ايم با اتكا به متخصصان داخلي بر مشكلات سيستم فائق آئيم و آنرا كنترل كنيم .
وي در باره انتقاد مردم از پله هاي زياد در مترو و نبود تكنولوژي جديد در برخي ايستگاهها گفت : طراحي مترو به صورتي است كه از ورودي خيابانها جايي براي نصب پله برقي در نظر گرفته نشده است البته تعداد اين پله ها كم مي باشد اما در برخي ايستگاهها كه تعداد پله زياد باشد پله برقي مخصوص خيابان نصب خواهد شد.
وي از نصب و راه اندازي آسانسور در ايستگاههاي مترو تا اواسط سالجاري خبر داد و گفت : اين آسانسورها براي معلولين و از كار افتاده ها مي باشد.
مهندس هاشمي در باره نبود سرويسهاي بهداشتي در ايستگاههاي مترو گفت : توافقاتي با شهرداري تهران شده تا در كنار ايستگاههاي مترو سرويس بهداشتي احداث شود كه اين امر نياز به تامين بودجه دارد.
وي افزود : براي حل مشكل آب آشاميدني بزودي در مكانهايي از مترو آب آشاميدني در ظروف پلاستيكي كوچك و به قيمت ارزان فروخته مي شود. وي عدم تعبيه كولر گازي در واگنها براي تهويه هوا را يك اشتباه دانست و گفت : تنها راه حل مشكل تهويه هواي واگن ها نصب كولر گازي است كه هزينه زيادي دربردارد. وي با بيان اينكه مشكل تهويه هوا در روزهاي آتي به دليل گرم شدن هوا افزايش خواهد يافت گفت : در واگنهاي جديد نصب كولرگازي هم سفارش داده شده است .
مديرعامل مترو با اشاره به افزايش واگنهاي مخصوص خانمها وضعيت جديد را رضايتبخش توصيف كرد.
وي در پايان ابراز اميدواري كرد كه در صورت وجود تقاضاي مردم ساعت كار مترو در روزهاي تعطيل كه با يك ساعت تاخير آغاز مي شود مانند روزهاي عادي شود.
مهندس محسن هاشمي مديرعامل مترو : افزايش قيمت بليط مترو يك « شبهه » و « سوتفاهم » است . قيمت بليط مترو و بهاي خدمات ما نه تنها افزايش نداشته بلكه كاهش هم يافته است
مديرعامل مترو در مورد خريد واگنهاي مترو چهار سال از برنامه عقب هستيم از اين رو همه دستگاههاي مسئول بايد براي تامين واگنهاي مورد نياز مترو سريعا تصميم گيري كنند
آقاي شيرازي : افزايش قيمت مترو در ابتداي سال آنهم همزمان با افزايش قيمت بنزين تورم رواني در جامعه ايجاد مي كند و موجب افزايش شديد قيمت ها مي شود
خانم بريومندي : ما در سال گذشته براي سوار شدن به قطار مشكلي نداشتيم اما امسال بايد در برخي ساعات حتي سه چهار قطار را رد كنيم تا بتوانيم سوار شويم
آقاي صالح : ازدحام جمعيت در مترو به حدي رسيده كه ديگر قابل تحمل نيست

روابط عمومي ارتش جمهوري اسلامي اعلام كرد ويژه برنامه هاي روز ارتش ـ 29 فروردين ـ با گلباران مرقد مطهر حضرت امام خميني (ره ) و گلزار شهدا توسط بالگردهاي هوانيروز در سراسر كشور آغاز مي شود.
در اين مراسم يگانهاي نمونه ارتش سپاه نيروي انتظامي نيروي مقاومت بسيج و وزارت دفاع و پشتيباني نيروهاي مسلح به اجراي مراسم رژه مي پردازند.
فرماندهان و كاركنان ارتش در روز 29 فروردين با حضور در مرقد مطهر امام راحل ضمن نثار گل و غبارروبي مزار شهداي انقلاب اسلامي با آرمانهاي حضرت امام تجديد ميثاق مي كنند.
برپايي محافل انس با قرآن اعزام سفيران نظامي به مراكز آموزش عالي مدارس سازمانها و نهادهاي دولتي و ديدار با خانواده هاي شهدا و جانبازان توسط فرماندهان عالي رتبه ارتش و اجراي صبحگاه عمومي از جمله برنامه هاي روز ارتش ذكر شد.
به گزارش روابط عمومي ارتش مراسم اصلي رژه روز 29 فروردين با حضور مقامات بلندپايه لشكري و كشوري و با نمايش قدرت يگانهاي پياده زرهي هوابرد و تفنگداران دريايي و رژه بالگردهاي هوانيروز و هواپيماهاي نيروي هوايي ارتش در حرم مطهر امام خميني برگزار مي شود.

شهيد يوسف حسني باغي
نام پدر : علي
تاريخ تولد : 1344
محل تولد : استان مازندران ـ تنكابن
تاريخ شهادت : 1363 12 21
محل شهادت : جزيره مجنون
امروز جوانان ما درك نموده اند كه شهادت چيست كه عاشقانه به سوي او مي روند زيرا اين راهي است كه بايد پيمود و سفري است كه بايد رفت و چه بهتر كه در حال خدمت به اسلام و ملت شريف اسلامي شربت شهادت نوشيد و با سرافرازي به لقاالله رسيد.
پدر و مادر عزيزم ... آن چه از دنياي فاني به خدا تقديم مي شود باقي و ابدي است و شهدا زنده هستند و در پيش خداوند بزرگ روزيهاي هميشگي را طلب مي نمايند و اين را هم بدانيد كه در همه عالم به سوي او برخواهم گشت پس چه بهتر كه برگشت اختياري باشد و راه خود را انتخاب كنيم شهادت را براي حفظ اسلام